Teslas biler har bestått alle sikkerhetstester, inkludert Euro NCAP og Australias ANCAP. Mer nylig oppnådde modellen en imponerende sikkerhetsscore under Euro NCAPs nye testprotokoll.
Imidlertid avslørte en kjent "Tesla-hacker" at Tesla kan sende kjøretøy med spesiell programvare til kollisjonstestebyråer for å øke sikkerhetsresultatet. I lys av dette gjennomførte Euro NCAP en undersøkelse for å se om Tesla virkelig jukset på testene sine, og her er den offisielle uttalelsen:
Integriteten til stjernevurderingsordningen er av største betydning for Euro NCAP, og vi vil fortsette å gjøre alt vi kan for å sikre at vurderingen gjenspeiler sikkerheten som forbrukere kan forvente av kjøretøyene deres. Så langt har ikke Euro NCAPs undersøkelser avslørt noen bevis på et forsøk på å "jukse" testene fra Tesla.
Det største problemet var angivelig muligheten for at Tesla geofencing noen av funksjonene som det vanligvis gjør med FSD Beta-programmet, men det europeiske sikkerhetsbyrået forsikret at dette ikke er tilfelle.
Kodelinjene som refererer til ulike kollisjonstestebyråer rundt om i verden er imidlertid et faktum, og Tesla sier det bare gjør det for å identifisere bilens tiltenkte region. Det er fordi hvert marked har sin egen lovgivning og krav, så Tesla må konfigurere bilene sine før de sendes til den nevnte regionen.
På den annen side sier Tesla-kritikeren som påpekte Teslas interne kode at Japan har sine egne skilt og veimerker, og likevel er det ingen kode for å identifisere den regionen spesifikt. Dette betyr igjen at det er en annen måte Tesla identifiserer programvarens region på, og at selskapet kanskje ikke forteller hele sannheten.
