Więcej szczegółów na temat Cybercabemerged Tesli. I jak zwykle Tesla odważnie twierdzi o swojej wydajności, okazuje się jednak, że ten dwudrzwiowy, dwumiejscowy pojazd elektryczny będzie wyposażony w zaskakująco mały akumulator.
Według dyrektorów Tesli Cybercab będzie korzystał z akumulatora o pojemności mniejszej niż 50 kWh. Mimo to Tesla twierdzi, że pojazd osiągnie zasięg „blisko” 483 km. To niezwykły wyczyn, zwłaszcza w porównaniu z innymi pojazdami elektrycznymi dostępnymi na rynku. Na przykład podstawowy model Tesli 3 wykorzystuje akumulator o pojemności 57,3 kWh zapewniający zasięg 438 km (EPA).
Jeśli twierdzenia Tesli okażą się prawdą, Cybercab osiągnie rzeczywistą wydajność na poziomie około 10 km/kWh. To znacznie więcej niż w przypadku odnowionego Modelu 3, którego prędkość znamionowa wynosi 6 km na kWh, a nawet Lucid Air, który osiąga prędkość 6,9 km na kWh. Zasadniczo Cybercab będzie podobno o 50% wydajniejszy niż Model 3.
Na imponującą wydajność Cybercaba składa się kilka czynników. Starszy dyrektor ds. projektowania Tesli, Franz Von Holzhausen, podkreślił kształt łezki pojazdu, który zmniejsza opór powietrza i utrzymuje niskie zużycie energii. Kolejnym kluczowym czynnikiem jest utrzymanie oświetlenia pojazdu. Dokładna waga Cybercaba nie jest na tym etapie znana, ale Tesla ujawniła, że jego nadwozie jest wykonane z niemalowanych paneli poliuretanowych. Nowy proces integruje kolor z panelami, obniżając koszty produkcji i potencjalnie upraszczając naprawy.
Prawdziwym wyjaśnieniem imponującego zasięgu Cybercaba jest jednak jego zamierzone środowisko. Cybercab będzie używany tylko w miastach, a większość jazdy będzie odbywać się ze znacznie niższymi prędkościami, więc zakładamy, że dyrektor w rzeczywistości odnosił się do zasięgu WLTP City, a nie do zwykłych wskaźników. W tym cyklu Fiat 500 z akumulatorem o pojemności 37,3 kWh ma zasięg 355 km w ruchu miejskim zgodny z WLTP i osiąga wydajność 9,5 km na kWh, co sprawia, że „ogromna” wydajność Cybercaba wygląda nieco mniej imponująco.
Cybercab został zaprojektowany jako pojazd autonomiczny, eliminujący potrzebę używania kierownicy. Funkcja ta ma umożliwić pojazdowi pełnienie funkcji zarówno środka transportu osobistego, jak i generującej dochód robotyxi. Tesla instaluje obecnie sprzęt produkcyjny w swojej Gigafactory w Teksasie, a jednostki przedprodukcyjne mają zacząć zjeżdżać z linii montażowej latem tego roku. Komercyjny start Tesli Cybercab nadal planowany jest na rok 2026.
