Plus de détails sur le Cybercab de Tesla ont été publiés. Et comme d’habitude, Tesla fait des déclarations audacieuses sur son efficacité, mais il s’avère que ce véhicule électrique à deux portes et deux places sera doté d’une batterie étonnamment petite.
Selon les dirigeants de Tesla, le Cybercab utilisera une batterie de moins de 50 kWh. Malgré cela, Tesla affirme que le véhicule atteindra une autonomie de « près de » 483 km. Il s’agit d’un exploit remarquable, surtout si on le compare aux autres véhicules électriques du marché. Par exemple, la Tesla Model 3 de base utilise une batterie de 57,3 kWh pour une autonomie de 438 km (EPA).
Si les affirmations de Tesla s'avèrent vraies, le Cybercab atteindra une efficacité réelle d'environ 10 km par kWh. C'est bien plus élevé que le modèle 3 rénové, qui est évalué à 6 km par kWh, et même le Lucid Air, qui atteint 6,9 km par kWh. Essentiellement, le Cybercab serait 50 % plus efficace que le Model 3.
Plusieurs facteurs contribuent à l'efficacité impressionnante du Cybercab. Franz Von Holzhausen, directeur principal du design chez Tesla, a souligné la forme en forme de larme du véhicule, qui réduit la résistance de l'air et maintient la consommation d'énergie à un faible niveau. Garder le véhicule léger est un autre facteur clé. Le poids exact du Cybercab est inconnu à ce stade, mais Tesla a révélé que sa carrosserie est constituée de panneaux de polyuréthane non peints. Le nouveau procédé intègre la couleur dans les panneaux, réduisant ainsi les coûts de fabrication et simplifiant potentiellement les réparations.
Mais la véritable explication de la gamme impressionnante de Cybercab est en réalité son environnement prévu. Le Cybercab ne sera utilisé que dans les villes, la plupart des déplacements étant effectués à des vitesses beaucoup plus faibles, nous supposons donc que l'exécutif faisait en fait référence à la gamme WLTP City plutôt qu'à la métrique habituelle. Sur ce cycle, la Fiat 500, avec sa batterie de 37,3 kWh, a une autonomie WLTP de 355 km en conduite urbaine et atteint une efficacité de 9,5 km par kWh – ce qui rend l'efficacité « énorme » du Cybercab un peu moins impressionnante.
Le Cybercab est conçu pour être un véhicule autonome, éliminant le besoin d'un volant. Cette fonctionnalité est destinée à permettre au véhicule de fonctionner à la fois comme moyen de transport personnel et comme robotaxi générateur de revenus. Tesla installe actuellement des équipements de fabrication dans sa Texas Gigafactory, et les unités de pré-production devraient commencer à sortir de la chaîne de montage cet été. Le lancement commercial du Tesla Cybercab est toujours prévu pour 2026.
