Weitere Details zu Teslas Cybercavemerged. Und wie üblich macht Tesla einige kühne Behauptungen über seine Effizienz, aber es stellt sich heraus, dass dieses zweitürige, zweisitzige Elektrofahrzeug mit einer überraschend kleinen Batterie ausgestattet sein wird.
Laut Tesla-Führungskräften wird das Cybercab einen Akku mit weniger als 50 kWh verwenden. Trotzdem behauptet Tesla, dass das Fahrzeug eine Reichweite von „nahezu“ 483 km erreichen wird. Dies ist eine bemerkenswerte Leistung, insbesondere im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen auf dem Markt. Beispielsweise verwendet das Basis-Tesla Model 3 eine 57,3-kWh-Batterie für eine Reichweite von 438 km (EPA).
Wenn Teslas Behauptungen zutreffen, wird das Cybercab einen realen Wirkungsgrad von etwa 10 km pro kWh erreichen. Das ist viel mehr als das überarbeitete Modell 3, das eine Nennleistung von 6 km/kWh hat, und sogar der Lucid Air, der 6,9 km/kWh erreicht. Im Wesentlichen soll das Cybercab 50 % effizienter sein als das Model 3.
Mehrere Faktoren tragen zur beeindruckenden Effizienz des Cybercab bei. Franz von Holzhausen, Senior Design Executive bei Tesla, hob die Tropfenform des Fahrzeugs hervor, die den Luftwiderstand verringert und den Energieverbrauch niedrig hält. Ein weiterer wichtiger Faktor ist, dass das Fahrzeug hell bleibt. Das genaue Gewicht des Cybercab ist derzeit nicht bekannt, Tesla gab jedoch bekannt, dass seine Karosserie aus unlackierten Polyurethanplatten besteht. Das neue Verfahren integriert die Farbe in die Paneele, senkt die Herstellungskosten und vereinfacht möglicherweise Reparaturen.
Aber die eigentliche Erklärung für die beeindruckende Reichweite von Cybercab ist eigentlich die vorgesehene Umgebung. Das Cybercab wird nur in Städten eingesetzt, wobei die meisten Fahrten mit viel niedrigeren Geschwindigkeiten durchgeführt werden. Daher gehen wir davon aus, dass sich der Verantwortliche tatsächlich auf den WLTP-City-Bereich und nicht auf die übliche Metrik bezog. In diesem Zyklus erreicht der Fiat 500 mit seinem 37,3-kWh-Akku eine WLTP-bewertete Reichweite von 355 km im Stadtverkehr und erreicht eine Effizienz von 9,5 km pro kWh – was die „riesige“ Effizienz des Cybercab etwas weniger beeindruckend erscheinen lässt.
Das Cybercab ist als selbstfahrendes Fahrzeug konzipiert, sodass kein Lenkrad erforderlich ist. Diese Funktion soll es dem Fahrzeug ermöglichen, sowohl als Personentransportmittel als auch als umsatzgenerierendes Robotaxi zu fungieren. Tesla installiert derzeit Produktionsanlagen in seiner Gigafactory in Texas, und es wird erwartet, dass Vorserieneinheiten noch in diesem Sommer vom Band laufen. Der kommerzielle Start des Tesla Cybercab wird weiterhin für 2026 angestrebt.
