Sono emersi ulteriori dettagli sulla Cybercabine di Tesla. E come al solito, Tesla sta facendo alcune affermazioni audaci sulla sua efficienza, ma si scopre che questo veicolo elettrico a due porte e due posti sarà dotato di una batteria sorprendentemente piccola.
Secondo i dirigenti di Tesla, il Cybercab utilizzerà un pacco batterie da meno di 50 kWh. Nonostante ciò, Tesla afferma che il veicolo raggiungerà un’autonomia “vicina a” 483 km. Si tratta di un’impresa notevole, soprattutto se paragonata ad altri veicoli elettrici sul mercato. Ad esempio, la Tesla Model 3 base utilizza una batteria da 57,3 kWh per un’autonomia di 438 km (EPA).
Se le affermazioni di Tesla fossero vere, il Cybercab raggiungerebbe un'efficienza reale di circa 10 km per kWh. Questo è molto più alto del restyling del Model 3, che ha una valutazione di 6 km per kWh, e persino del Lucid Air, che raggiunge 6,9 km per kWh. In sostanza, secondo quanto riferito, il Cybercab sarà più efficiente del 50% rispetto al Modello 3.
Diversi fattori contribuiscono all'impressionante efficienza del Cybercab. Il Senior Design Executive di Tesla, Franz Von Holzhausen, ha sottolineato la forma a goccia del veicolo, che riduce la resistenza dell'aria e mantiene basso il consumo di energia. Mantenere il veicolo leggero è un altro fattore chiave. Il peso esatto del Cybercab non è noto in questa fase, ma Tesla ha rivelato che la sua carrozzeria è realizzata con pannelli di poliuretano non verniciati. Il nuovo processo integra il colore nei pannelli, riducendo i costi di produzione e semplificando potenzialmente le riparazioni.
Ma la vera spiegazione dell'impressionante gamma di Cybercab è in realtà l'ambiente a cui è destinato. Il Cybercab verrà utilizzato solo nelle città, con la maggior parte della guida effettuata a velocità molto più basse, quindi presumiamo che il dirigente si riferisse effettivamente all'autonomia WLTP City piuttosto che al normale sistema di misurazione. Su quel ciclo la Fiat 500, con il suo pacco batteria da 37,3 kWh, ha un'autonomia nominale WLTP di 355 km nella guida cittadina e raggiunge un'efficienza di 9,5 km per kWh, rendendo l'"enorme" efficienza del Cybercab un po' meno impressionante.
Il Cybercab è progettato per essere un veicolo a guida autonoma, eliminando la necessità del volante. Questa funzione ha lo scopo di consentire al veicolo di funzionare sia come trasporto personale che come robotaxi generatore di entrate. Tesla sta attualmente installando attrezzature di produzione presso la sua Gigafactory in Texas e si prevede che le unità di pre-produzione inizieranno a uscire dalla catena di montaggio quest'estate. Il lancio commerciale del Tesla Cybercab è ancora previsto per il 2026.
