Meer details over Tesla's Cybercabemerged. En zoals gewoonlijk doet Tesla enkele gewaagde uitspraken over de efficiëntie ervan, maar het blijkt dat deze tweedeurs, tweezits elektrische auto zal worden geleverd met een verrassend kleine batterij.
Volgens Tesla-bestuurders zal de Cybercab gebruik maken van een accupakket van minder dan 50 kWh. Desondanks beweert Tesla dat het voertuig een actieradius van "bijna" 483 km zal bereiken. Dit is een opmerkelijke prestatie, vooral in vergelijking met andere elektrische voertuigen op de markt. De basisTesla Model 3 gebruikt bijvoorbeeld een batterij van 57,3 kWh voor een bereik van 438 km (EPA).
Als de beweringen van Tesla waar zijn, zal de Cybercab in de praktijk een efficiëntie van ongeveer 10 km per kWh bereiken. Dit is veel hoger dan het gefacelifte Model 3, dat een vermogen van 6 km per kWh heeft, en zelfs de Lucid Air, die 6,9 km per kWh haalt. In essentie zal de Cybercab naar verluidt 50% efficiënter zijn dan de Model 3.
Verschillende factoren dragen bij aan de indrukwekkende efficiëntie van de Cybercab. Tesla's Senior Design Executive, Franz Von Holzhausen, benadrukte de traanvorm van het voertuig, die de luchtweerstand vermindert en het energieverbruik laag houdt. Het licht houden van het voertuig is een andere belangrijke factor. Het exacte gewicht van de Cybercab is op dit moment onbekend, maar Tesla onthulde dat de carrosserie is gemaakt van ongeverfde polyurethaanpanelen. Het nieuwe proces integreert de kleur in de panelen, waardoor de productiekosten worden verlaagd en reparaties mogelijk worden vereenvoudigd.
Maar de echte verklaring voor het indrukwekkende bereik van Cybercab is eigenlijk de beoogde omgeving. De Cybercab zal alleen in de steden worden gebruikt, waarbij het grootste deel van het rijden met veel lagere snelheden wordt gedaan, dus we gaan ervan uit dat de directeur eigenlijk verwees naar het WLTP City-bereik in plaats van naar de gebruikelijke metriek. Op die cyclus heeft de Fiat 500, met zijn batterijpakket van 37,3 kWh, een WLTP-geschat bereik van 355 km in de stad en haalt hij een efficiëntie van 9,5 km per kWh - waardoor de "enorme" efficiëntie van de Cybercab er iets minder indrukwekkend uitziet.
De Cybercab is ontworpen als een zelfrijdend voertuig, waardoor er geen stuur meer nodig is. Deze functie is bedoeld om het voertuig te laten functioneren als zowel persoonlijk vervoer als een inkomstengenererende robotaxi. Tesla installeert momenteel productieapparatuur in zijn Texas Gigafactory, en de verwachting is dat pre-productie-eenheden deze zomer van de lopende band zullen rollen. De commerciële lancering van de Tesla Cybercab staat nog steeds gepland voor 2026.
