Toyota, en titan i bilverdenen, dinglet bare litt elektrisk gulrot foran oss. Som forberedelse til den kommende Japan Mobility Show 2023 i Tokyo, ga Toyota ut teaser-bilder av to elektriske konsepter.
Den første er Toyota FT-3e. Toyota beskriver den som "SUV-lignende" og den lover å "berike kundenes hverdag med nye kjøreopplevelser og personlige tjenester drevet av innovative teknologier." Klar som gjørme, ikke sant? Toyota ser ut til å antyde banebrytende personaliseringsfunksjoner og toppteknologi, men vi må sitte godt for detaljene – selv om det hele lukter av abonnement.
Visuelt sett er FT-3e en fest med skarpe vinkler. LED-stripen i full bredde bak er spesielt iøynefallende, og strekker seg til midten av bakskjermene. Vi ser også sidemonterte skjermer på døren, som tilsynelatende videresender detaljer som batterilading, interiørtemperatur og luftkvalitet. Fra glimt ser FT-3e ut som et firedørs kjøretøy. Men, tro mot teaser-form, etterlater Toyota oss i litt spenning.
Så er det FT-Se. Denne todørs elektriske kupéen lånte tydeligvis noen stiltips fra den ikoniske Supra. Med Gazoo Racing (GR)-logoen kan den livlige oransje FT-Se sitte på samme plattform og muligens bruke identiske batterier og motorer. Men husk at alt er spekulasjoner foreløpig. Interessant nok, for en stund tilbake, hintet GR-divisjonen om en elektrisk sportsbil utstyrt med manuell girkasse. Kan FT-Se være den bilen? Og vil den komme med simulerte forbrenningsmotorlyder? Toyota er fortsatt ordknapp.
Designelskere vil elske dette: Ett FT-Se-bilde avslører det som virker som et moderne nikk til det omsluttede dashbordet til den legendariske A80 Supra fra 90-tallet. Den bilen var en kultklassiker blant JDM-entusiaster, først og fremst for sin lett tweakbare 3,0-liters inline-seks bensinmotor - den strålende JZ.
De første elbilene, basert på Toyotas neste generasjons plattform, forventes å komme på veiene i slutten av 2025. De er antatt å kjøre over 800 km på en lading og lade opp fra 10 til 80 % på omtrent 20 minutter via en DC-hurtiglader. Imponerende, ikke sant?
Når det gjelder kostnadene, hevder Toyota at neste generasjons litium-ion-batteri vil være omtrent 20 % billigere enn det nåværende i thebZ4Xcrossover. Innen 2026 eller 2027 er det potensial for en litiumjernfosfatvariant som tilbyr over 599 km rekkevidde. Solid-state-batterier blir også brygget, med en planlagt markedsintroduksjon innen 2027 eller 2028.
