Kinesiske HiPhi skaper bølger med sitt nyeste tilbud, kalt HiPhi A. Nå, før vi fortsetter videre, må vi ta tak i den elektriske elefanten i rommet – A er Z. Selv om selskapet fremhever den som en helt ny modell, er A i hovedsak en høyytelsesversjon av HiPhi Zelectric sedan. Selskapet hevder at det faktisk er en hyperbil, og ser på spesifikasjonen begynner vi å forstå hvorfor den ikke lenger kalles Z.
HiPhi A fremstår som en direkte utfordrer til etablerte navn som Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire eller Zeekr 001 FR.
Driving av HiPhi A er et tri-motoroppsett - i likhet med Lucid Air Sapphire - som består av en motor på forakselen og to bak. Denne konfigurasjonen gjør det mulig for kjøretøyet å slippe løs formidable 1287 hestekrefter. Det oversetter seg til en voldsom akselerasjon, som driver HiPhi A fra 0 til 100 km/t i over to sekunder. Dens toppfart? En hjertestoppende 299 km/t.
Men det handler ikke bare om råhastighet. HiPhi A er den første som har selskapets egenutviklede batteripakke og motorer. Disse motorene er et teknologisk vidunder, som kan skilte med karbonfiberrotorer og avanserte kjøleteknologier, som sikrer vedvarende høy effekt.
Imidlertid forblir HiPhi ordknapp om A-batteristørrelsen. Det vi vet er batteripakkens svimlende topputladingskapasitet på 1,5 MW. HiPhi Z hevder 555 kmWLTP rekkevidde, men vi har ennå ikke sett hvor lenge dens høyytelses søsken kan gå. Kjøretøyet har også et understellsskjold i karbonfiber og et brannsikkert karbonfiberdeksel for batteripakken, noe som gir holdbarhet til listen over attributter.
HiPhi A lover en spennende kjøreopplevelse takket være den aktive bakakselstyringen, dreiemomentvektoren og kontinuerlig variabel demping. Selskapet lover et vektforhold på nesten 50:50 foran til bak, noe som øker smidigheten og balansen.
HiPhi A har en dristig design som matcher dens opprørende ytelse. Liftback-silhuetten, kombinert med moderne smidde karbonfiberelementer, resulterer i en aggressiv estetikk. De aggressive brede forskjermene, den overdimensjonerte bakvingen, hjulene som fyller hjulbuene uten plass til overs – dette er ikke en sovende. Interiøret fortsetter dette temaet, med TC4-aluminiumslegering av flykvalitet og et minimalistisk dashbord med flere digitale skjermer og hver synlig del laget av karbonfiber.
I følge David Ding, grunnlegger og administrerende direktør for HiPhi, bør de beste hyperbilene i denne nye æraen "representere toppen av innovativ teknologi mens de fortsatt hylles med klassikerne."
Planlagt å debutere offentlig på Guangzhou Auto Show 17. november, er HiPhi A satt til å gå inn i begrenset produksjon fra første kvartal 2025. Selv om lanseringen kanskje ikke holder Tesla og Lucid oppe om natten, gir den fortsatt verdifull konkurranse.
