La société chinoise HiPhi fait des vagues avec sa nouvelle offre, baptisée HiPhi A. Maintenant, avant d'aller plus loin, nous devons aborder l'éléphant électrique dans la pièce : le A est le Z. Bien que la société le présente comme un tout nouveau modèle, la A est essentiellement une version haute performance de la berline électrique HiPhi Z. L’entreprise prétend qu’il s’agit en fait d’une hypercar et en regardant les spécifications, nous commençons à comprendre pourquoi on ne l’appelle plus Z.
Le HiPhi A apparaît comme un challenger direct des noms établis comme Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire ou Zeekr 001 FR.
Le HiPhi A est alimenté par une configuration à trois moteurs - semblable au Lucid Air Sapphire - comprenant un moteur sur l'essieu avant et deux à l'arrière. Cette configuration permet au véhicule de libérer une formidable puissance de 1 287 chevaux. Cela se traduit par une accélération fulgurante, propulsant le HiPhi A de 0 à 100 km/hin en un peu plus de deux secondes. Sa vitesse de pointe ? Un rythme effréné de 299 km/h.
Mais il ne s’agit pas seulement de vitesse brute. Le HiPhi A est le premier à être équipé d'une batterie et de moteurs développés en interne par l'entreprise. Ces moteurs sont une merveille technologique, dotés de rotors en fibre de carbone et de technologies de refroidissement avancées, garantissant une puissance élevée et soutenue.
Cependant, HiPhi reste discret sur la taille de la batterie du A. Ce que nous savons, c'est la capacité de décharge de pointe stupéfiante de la batterie, de 1,5 MW. Le HiPhi Z revendique une autonomie WLTP de 555 km, mais nous n'avons pas encore vu combien de temps son frère haute performance peut tenir. Le véhicule vante également un bouclier de train de roulement en fibre de carbone et un couvercle en fibre de carbone ignifuge pour la batterie, ajoutant la durabilité à sa liste d'attributs.
Le HiPhi A promet une expérience de conduite exaltante, grâce à sa direction active de l'essieu arrière, à sa répartition vectorielle du couple et à son amortissement à variation continue. La société promet un rapport de poids avant/arrière proche de 50:50, renforçant ainsi son agilité et son équilibre.
Le HiPhi A a un design audacieux à la hauteur de ses performances scandaleuses. La silhouette liftback, combinée à des éléments modernes en fibre de carbone forgée, donne une esthétique agressive. Les ailes avant larges et agressives, l'aileron arrière surdimensionné, les roues qui remplissent les passages de roues sans aucune place libre - ce n'est pas une voiture dormante. L'intérieur poursuit ce thème, avec un alliage d'aluminium TC4 de qualité aéronautique et un tableau de bord minimaliste avec plusieurs affichages numériques et chaque partie exposée fabriquée en fibre de carbone.
Selon David Ding, fondateur et PDG de HiPhi, les meilleures hypercars de cette nouvelle ère « devraient représenter le summum de la technologie innovante tout en rendant hommage aux classiques ».
Prévu pour faire ses débuts publics au Salon de l'auto de Guangzhou le 17 novembre, le HiPhi A devrait entrer en production limitée à partir du premier trimestre 2025. Même si son lancement n'empêche pas Tesla et Lucid de dormir la nuit, il ajoute néanmoins une concurrence précieuse.
