Chiński HiPhi robi furorę dzięki swojej najnowszej ofercie o nazwie HiPhi A. Zanim przejdziemy dalej, musimy zająć się elektrycznym słoniem w pokoju – A to Z. Chociaż firma reklamuje go jako zupełnie nowy model, A jest w istocie wysokowydajną wersją sedana HiPhi Zelectric. Firma twierdzi, że tak naprawdę jest to hipersamochód i patrząc na specyfikację, zaczynamy rozumieć, dlaczego nie nazywa się już Z.
HiPhi A jawi się jako bezpośredni konkurent dla uznanych marek, takich jak Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire czy Zeekr 001 FR.
Zasilanie HiPhi A to układ trójsilnikowy – podobny do Lucid Air Sapphire – składający się z jednego silnika na przedniej osi i dwóch z tyłu. Taka konfiguracja umożliwia pojazdowi uwolnienie imponującej mocy 1287 koni mechanicznych. Przekłada się to na zawrotne przyspieszenie, rozpędzające HiPhi A od 0 do 100 km/hw nieco ponad dwie sekundy. Jego maksymalna prędkość? Zapierające dech w piersiach 299 km/h.
Ale nie chodzi tylko o surową prędkość. HiPhi A to pierwszy model wyposażony w opracowany przez firmę akumulator i silniki. Silniki te stanowią cud technologii, szczycąc się wirnikami z włókna węglowego i zaawansowanymi technologiami chłodzenia, zapewniającymi stałą wysoką moc wyjściową.
Jednak HiPhi pozostaje powściągliwy w kwestii rozmiaru baterii A. Wiemy natomiast, że szczytowa zdolność rozładowania pakietu akumulatorów wynosi 1,5 MW. HiPhi Z twierdzi, że ma zasięg WLTP wynoszący 555 km, ale nie wiemy jeszcze, jak długo może wytrzymać jego wydajny brat. Pojazd zachwala także osłonę podwozia z włókna węglowego i ognioodporną osłonę akumulatora z włókna węglowego, co zwiększa jego trwałość.
HiPhi A zapewnia ekscytujące wrażenia z jazdy dzięki aktywnemu układowi skrętu tylnej osi, wektorowaniu momentu obrotowego i bezstopniowej regulacji tłumienia. Firma obiecuje stosunek masy przodu do tyłu wynoszący prawie 50:50, co zwiększy jego zwinność i równowagę.
HiPhi A ma śmiały design, który pasuje do jego niesamowitej wydajności. Sylwetka typu liftback w połączeniu z nowoczesnymi elementami z kutego włókna węglowego zapewnia agresywną estetykę. Agresywne szerokie przednie błotniki, powiększony tylny błotnik, koła wypełniające nadkola i nie pozostawiające miejsca do stracenia – to nie jest podkład. Wnętrze kontynuuje ten motyw, wykorzystując stop aluminium TC4 klasy lotniczej i minimalistyczną deskę rozdzielczą z wieloma wyświetlaczami cyfrowymi, a wszystkie odsłonięte części wykonane są z włókna węglowego.
Według Davida Dinga, założyciela i dyrektora generalnego HiPhi, najlepsze hipersamochody nowej ery „powinny reprezentować szczyt innowacyjnej technologii, jednocześnie oddając hołd klasyce”.
Publiczna premiera HiPhi A, której publiczna premiera zaplanowana jest na Salonie Samochodowym w Guangzhou 17 listopada, wejdzie do limitowanej produkcji począwszy od pierwszego kwartału 2025 r. Chociaż jego premiera może nie spać Tesli i Lucidowi w nocy, nadal stanowi cenną konkurencję.
