Kinas HiPhi gör vågor med sitt senaste erbjudande, kallat HiPhi A. Nu, innan vi går vidare, måste vi ta itu med den elektriska elefanten i rummet – A är Z. Även om företaget framhåller det som en helt ny modell, är A i grunden en högpresterande version av HiPhi Zelectric sedan. Företaget hävdar att det faktiskt är en hyperbil och när vi tittar på specifikationen börjar vi förstå varför den inte längre heter Z.
HiPhi A dyker upp som en direkt utmanare till etablerade namn som Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire eller Zeekr 001 FR.
Drivning av HiPhi A är en tremotorsuppsättning - besläktad med Lucid Air Sapphire - som består av en motor på framaxeln och två på bakaxeln. Denna konfiguration gör det möjligt för fordonet att släppa lös 1 287 hästkrafter. Det leder till en blixtrande acceleration som driver HiPhi A från 0 till 100 km/tim drygt två sekunder. Dess toppfart? En hjärtstoppande 299 km/h.
Men det handlar inte bara om råhastighet. HiPhi A är den första som har företagets egenutvecklade batteripaket och motorer. Dessa motorer är ett tekniskt underverk, som stoltserar med kolfiberrotorer och avancerad kylteknik, vilket säkerställer fortsatt hög effekt.
HiPhi förblir dock tystlåten om A:s batteristorlek. Vad vi vet är batteripaketets häpnadsväckande toppurladdningskapacitet på 1,5 MW. HiPhi Z hävdar räckvidd på 555 kmWLTP, men vi har ännu inte sett hur länge dess högpresterande syskon klarar sig. Fordonet har också en underredessköld av kolfiber och ett brandsäkert kolfiberskydd för batteripaketet, vilket ger hållbarhet till dess lista över attribut.
HiPhi A utlovar en spännande körupplevelse tack vare sin aktiva bakaxelstyrning, vridmomentvektor och kontinuerligt variabla dämpning. Företaget lovar ett viktförhållande på nästan 50:50 fram-till-bak, vilket ökar dess smidighet och balans.
HiPhi A har en djärv design som matchar dess upprörande prestanda. Liftback-silhuetten, i kombination med moderna smidda kolfiberelement, resulterar i en aggressiv estetik. De aggressiva breda framskärmarna, den överdimensionerade bakvingen, hjulen som fyller hjulhusen utan utrymme - det här är ingen sovhytt. Interiören fortsätter detta tema, med flygplansklassad TC4-aluminiumlegering och en minimalistisk instrumentbräda med flera digitala displayer och varje exponerad del tillverkad av kolfiber.
Enligt David Ding, grundare och VD för HiPhi, borde de bästa hyperbilarna i denna nya era "representera toppen av innovativ teknik samtidigt som de fortfarande hyllar klassikerna."
Planerad att göra sin offentliga debut på Guangzhou Auto Show den 17 november, är HiPhi A inställd på begränsad produktion med början under första kvartalet 2025. Även om lanseringen kanske inte håller Tesla och Lucid uppe på natten, tillför den fortfarande värdefull konkurrens.
