Tesla Model Y har vært i salg siden 2020, noe som gjør den til merkets nyeste modell. Det er en liten crossover som deler sin plattform og drivlinjer med Model 3. I dag tester vi en av de mest populære konfigurasjonene for Model Y – Long Range Dual Motor med hvitt interiør og 5 seter.
Den kommer etter Model S, Model 3 og Model X, noe som gjør merkevarens utvalg til S3XY. Hvis du lurer på, er Ford som eier navnerettighetene til Model E grunnen til at Tesla måtte være kreativ for å realisere Elon Musks barnslige ambisjon om å eie «et sexy selskap».
Model Y fortsetter Teslas tradisjon for å redefinere biler ved å gi en unik eieropplevelse. Prosessen med å konfigurere en Model Y ligner mer på å bestille pizza enn den vanlige prosedyren for bilkjøp. Det er bare noen få alternativer å velge mellom, og så går du direkte videre til betaling. De begrensede maskinvareversjonene effektiviserer produksjonen og reduserer utgiftene på produksjonssiden.
Model Y var det mest populære kjøretøyet i verden i første kvartal 2023, da salget ser ut til å vokse eksponentielt for den elektriske crossoveren. Totalt har mer enn 750 000 Model Y-er forlatt fabrikkene til Tesla rundt om i verden i de tre årene av produksjonen så langt.
Autonomía
- Dimensjoner: 4.750 mmx1.920 mmx1.624 mm, 2.890 mm akselavstand.
- Drivlinje testet: Lang rekkevidde dobbel motor - AWD 378 kW (514 hk), 493 Nm, 75 kWh brukbar, 82 kWh total batterikapasitet.
- Andre drivverk: SR+ RWD - RWD, 255 kW (347 hk), 340 Nm, 60 kWh total batterikapasitet.
- Ladeevne: opptil 250kW DC, kan nå 10%–80% på 30 minutter; Type2-kontakt gir 11kW AC
- Rekkevidde: 565 km WLTP (531 km EPA)
- Egenvekt: 2.056 kg (lastet)
- Ekstrautstyr inkluderer autopilot, hundemodus, superlading, OTA-oppdateringer og en enkelt sentral skjerm.
Det er åpenbart hvorfor Model Y har blitt så vellykket - svært konkurransedyktig pris for sitt utvalg, førsteklasses multimediaopplevelse og en rekke skapningskomfort er akkurat det flertallet av kjøpere søker. Som alle Teslas gjør, inkorporerer Model Y i stor grad den minimalistiske filosofien, noe som gjør den lett å forstå om ikke alltid den enkleste å bruke.
Exterior
Som vanlig for en Tesla-bil er Model Y-karosseriet preget av glatte linjer og flytende kurver. Dette skaper en ubrutt silhuett og et design er lett for øynene hvis det blir litt utspilt på dette tidspunktet. Mellom de hundretusener av solgte enheter og Teslas motvilje mot å endre design, vekker ikke lenger de aerodynamiske karosseriet til bilene den samme spenningen som de gjorde for noen år siden.
Åpenbart vil en enkel form alltid ha sine fans i dagens verden av altfor overdrevne design, men det er på tide at Tesla frisker opp ting litt. Noe det er i ferd med å gjøre med den nye Model 3 kalt Project Highland og, mer dramatisk, med den kommende Cybertruck.
Frontens er ganske gjenkjennelig for mangelen på en grill. Akkurat som resten av bilen er ansiktet til Model Y elegant, med en veldig minimalistisk design. Det er en stor ventil på den nederste delen av støtfangeren, omgitt av to mindre ventiler på hver side som også inkluderer tåkelysene. Dette er de eneste bemerkelsesverdige elementene i den fremre delen av kjøretøyet.
Hovedlyktene er elegante og godt integrert i resten av designet. Noen Long Range-modeller har Matrix LED-enheten, som lyser sterkere enn de vanlige. De er også mer effektive og øker belysningen med 12 % sammenlignet med vanlige lysdioder, i henhold til selskapets offisielle data. Matrix LED-teknologien tillater også kule festtriks som å projisere ordet "Tesla" på en vegg foran bilen, med flere alternativer lovet å komme med OTA-oppdateringer.
Frontruten på Model Y sitter mer rett opp sammenlignet med karosserilinjene på den nedre delen, noe som gir en lubben tegneserieaktig utseende på de fremre tre fjerdedeler. På oppsiden er det grunnen til at Model Y er mye romsligere innvendig enn Model 3, det større hevede vinduet muliggjør en mye høyere taklinje.
Fra siden ser Model Y ut som en løftet Model 3, noe den realistisk sett er. Proporsjonene og den generelle designen er den samme i begge kjøretøyene, med Model Y som sitter litt høyere fra bakken med 167 mm bakkeklaring. Det er ikke mye for en crossover, men er mer enn de fleste sedaner og kombibiler, noe som gjør at Model Y kan gå flere steder på bekostning av en viss rekkevidde.
Dørhåndtakene ligger i flukt med døren for aerodynamiske formål. Dette betyr at for å åpne døren, må du først skyve og deretter trekke i håndtaket på den andre siden. Det krever litt tilvenning og er absolutt ikke den mest praktiske løsningen, men regngevinsten er verdt de få dagene det tar å venne seg til det.
Tesla Model Y tilbys med to forskjellige sett med hjul i 19" eller 20" størrelser. Førstnevnte tilbyr større rekkevidde og en litt mykere tur, mens de større 20-årene gir bedre utseende og forbedret høyhastighetsstabilitet. Begge alternativene tilbyr hjuldeksler som ser ut og føles billige, men vil også gi en betydelig bedre effektivitet under kjøring, som er grunnen til at testkjøretøyet vårt hadde dem.
Baksiden av Model Y ligner igjen på andre Tesla-modeller, med fremtredende baklykter og flytende linjer. De eneste tingene som forstyrrer det rene utseendet er den sentrale Tesla-logoen og den lille dekalen "dobbel motor" som angir trim på kjøretøyet.
Ellers er det en liten andehalespoiler, stort bakglass og karakteristiske baklykter. Alle linjene flyter godt sammen, og utfyller hverandre for å skape en fin ferdig look. Den bakre diffusoren er laget av svart plast for et mer robust utseende, som fortsetter rundt hele kjøretøyet, og dekker deler av hjulbuene, sideskjørtene og støtfangerne foran og bak.
Interior
Interiøret til Tesla Model Y er preget av strålende infotainmentfunksjoner og middelmådige materialvalg. Situasjonen med passform og finish er mye bedre sammenlignet med eldre Tesla-modeller, men materialene er fortsatt ikke de beste. Et stort fremskritt er den nesten absolutte mangelen på knirking, rasling eller knirking, mens teknologien ombord forblir blant de store i bransjen. Byggekvaliteten er betydelig forbedret, slik at panelåpningene nå er mye mer passende for et moderne kjøretøy.
Model Y kan velges med enten hvitt skinn og sølv eller svart skinn og tre. Denne var i den tidligere konfigurasjonen, som ser fantastisk ut, men som også hjelper betydelig i sommervarmen. En ulempe er at den hvite tar opp mange flekker og må rengjøres og vedlikeholdes regelmessig for å beholde sitt flotte utseende.
Når han går inn i Model Y, blir føreren møtt med et minimalistisk interiør og et forenklet ratt. Det er ikke noe dashbord, og bare én stang kommer ut fra hver ende av rattstammen. Den venstre betjener blinklysene og vindusviskerne, mens den høyre er girvelgeren.
Selve rattet har kun to knapper og en gigantisk Tesla-logo. Disse knappene styrer de fleste innstillingene i bilen ved hjelp av sentraldisplayet. Dette gir enkel bruk og stor brukervennlighet. Fra volumkontroller, gjennom cruisekontrollfunksjoner til sidespeiljusteringer – disse to knappene gjør alt. Det er en flott integrasjon for folk som er i den minimalistiske tilnærmingen.
Midtskjermen er der den sanne teknologiske mesterklassen er. Tesla har brukt mye tid og krefter på å optimalisere systemet deres gjennom årene, og nå tilbyr det en av, om ikke de beste brukeropplevelsene på markedet. Den kontrollerer praktisk talt alt inne i kjøretøyet og er ryggraden i hele kjøreopplevelsen.
Under skjermen er det en hevet flat overflate for trådløs lading av ulike enheter hvis det alternativet er utstyrt, ellers er det et lite lagringsområde.
Så er det det gigantiske oppbevaringsområdet i midtkonsollen. Tesla selger til og med offisielle lagringsdeler, som denne Model Y hadde, slik at du kan utnytte all plassen bedre. Dette området lukkes med et automatisk oppbevaringslokk som glir grasiøst, og gir en fin premium følelse.
Koppholderne kommer som standard uten gummifôr, men denne er utstyrt med en slik, da den hindrer drikkene i å søle over det vakre hvite interiøret.
Under armlenet er et annet stort oppbevaringsområde, som kan fores med Tesla-delere. Den er veldig dyp og kan lagre mange gjenstander - et vanlig tema for Model Y, som virkelig har et av de mest praktiske interiørene vi har sett.
Alle dørene kommer også med dype lommer, som enkelt kan holde store vannflasker og litt snacks.
Baksetene på Model Y er svært romslige, og selv med den skrånende taklinjen er det god takhøyde. Benplass er heller ikke noe problem, mens sitteplassene er høye nok til at baksetepassasjerene ikke trenger å sitte i en vanskelig posisjon med hevede knær.
En kul funksjon er at alle 3 baksetene kan varmes opp. Det er imidlertid ingen kontroll for den annet enn midtskjermen foran, så hvis du sykler bak på Model Y og er kald, må du vennligst be noen foran om å skru setevarmen for deg. Bortsett fra de to USB-C-uttakene bak på armlenet foran, er det ingen andre funksjoner for baksetene.
Vår 195 cm (6'4") anmelder passer komfortabelt inn i baksetene på Model Y.
Baksetene kan også legges tilbake i noen få posisjoner, slik at passasjerene kan være mer komfortable. Alternativt kan du øke bagasjerommets kapasitet ved å flytte setene til en mer oppreist stilling. Setene kan også legges helt flate, slik at du kan bære store gjenstander og utnytte det enorme oppbevaringsområdet fullt ut.
Maletero
Når vi snakker om bagasjerommet, er den veldig stor for en relativt liten crossover. Åpningen er stor og lav nok, slik at store gjenstander ikke er noe problem å laste. Du bør imidlertid være forsiktig med den skrånende taklinjen, siden større gjenstander i utgangspunktet kan passe, men når du lukker porten, kan det bakre glasset bli knust. I en annen praktisk økning, folding av baksetene gjøres med bare et knappetrykk.
Tesla tilbyr et gummideksel slik at du ikke skader bagasjerommet. Slike trekk er tilgjengelig for alle oppbevaringsområder og også til gulvmattene. Ved å velge dem vil du ofre litt av premium-følelsen, men du trenger ikke lenger å bekymre deg for å få skitt på interiøret eller skade det.
Under bagasjerommet er det et stort sekundært oppbevaringsrom, som kan brukes til oppbevaring av ladekabler eller annet utstyr.
Tesla tilbyr en frunk for Model Y, som igjen er en stor fordel når det kommer til lengre turer. Oppbevaringsområdet foran er stort og bredt, men Tesla foreslår at du ikke legger veldig tunge gjenstander inni. Det er et vanskelig tilgjengelig område siden du må løfte bagasjen helt til midten av frontpanseret. Det hjelper at når du setter Model Y i betjent modus, låser den frunken slik at du trygt kan lagre dine verdifulle gjenstander der mens noen andre kjører.
Samlet sett utmerker Tesla Model Y seg i kategorien praktisk ved å tilby et bredt utvalg av oppbevaringsplasser inne i og i de to bagasjerommene. Det er en stor bonus for større familier eller bare folk som bærer mye bagasje, men som fortsatt ikke vil ha bryet med et mye større kjøretøy.
Opplev kondisjon
Å kjøre Tesla Model Y er helt nøytral. Bilen er ikke sporty i det hele tatt, men den oversetter veiinformasjonen ganske godt til sjåføren. Styringen er myk og føles veldig lett, men er ikke unaturlig eller for rykkete. Fjæringen er stiv, spesielt med 20-tommers dekk, men ikke så stiv at den blir plagsom. Likevel, å velge 19-tommers kan være den smartere avgjørelsen hvis du foretrekker en jevnere kjøreopplevelse.
Model Y har ikke adaptiv fjæring eller styring, noe som betyr at den føles lik til enhver tid. Det er et godt kompromiss for en daglig sjåfør, og turen plager deg ikke på noen måte.
Til tross for sine imponerende akselerasjonstall, er det trygt å si at Model Y Long Range er langt fra å være et sportskjøretøy med måten den håndterer og kjører på. Den ble designet for å være en pålitelig daglig følgesvenn som også kan bringe glede når du trykker "gasspedalen" i gulvet, og den gjør nettopp det.
Som et helelektrisk kjøretøy med en stor batteripakke, tipper Model Y vekten litt over 2000 kg. Det kan merkes mens du kjører, og du må huske på det når du svinger eller bremser kraftig. Selv om tyngdepunktet er relativt lavt, vrir og lener Model Y seg mye inn i hjørnene.
En-pedal kjørefunksjonen fungerer utmerket og hjelper også med restitusjon. Når du kjører rundt i byen er det knapt nødvendig å trykke på bremsepedalen, noe som gjør kjøringen av Model Y veldig rolig og avslappende. Hvis du bare kjører bypendler, kan det hende du aldri bruker bremsepedalen i det hele tatt, men i så fall vil vi foreslå at du enten tar en bremsetest innimellom eller utfører en bremseklossinspeksjon en gang i året for å sikre at de fungerer normalt i nødstilfeller.
Teknologiske egenskaper
Alle funksjonene til Model Y styres ved hjelp av den horisontalt monterte 15-tommers skjermen. Den venstre siden er dedikert til nyttig aktuell informasjon om kjøretøyet, mens den større høyre siden primært er rettet mot underholdning og sekundær informasjon.
Starter fra venstre, den øverste delen viser speedometer, batteriprosent og fartsgrense. Disse avlesningene forblir alltid på mens du kjører og er det eneste som ikke kan konfigureres på skjermen.
Den sentrale delen av venstre display viser gjeldende kjøretøystatus både når den står stille og når den er i bevegelse. Model Y tegner bilder av andre kjøretøy og alt som omgir den mens den beveger seg, noe som er flott for trafikken da det forbedrer oppfatningen din og kan varsle deg om ting du ikke har lagt merke til. Den tegner også skilt, trafikklys, alle kjørefelt og de forskjellige kjøretøyene i sanntid ved hjelp av kameraene og sensorene. Selv på veier uten kjørefelt er Model Y i stand til å lage sin egen kunstig basert på trafikken rundt, og det fungerer veldig bra.
Den nederste delen til venstre er dedikert til enten å stille inn rattsnarveier eller medieutsalg og musikk, som viser aktuell informasjon og radiokontroller.
Lydanlegget i Model Y er imponerende bra. Det kan konkurrere med mange avanserte systemer i andre kjøretøy som koster mye ekstra penger, mens i Tesla er dette systemet standard på alle kjøretøy. Selskapet hyret inn ingeniører fra "Bang & Olufsen", og selv om Tesla-systemet mangler merkingen, har det absolutt premium-utgangen som er verdig det.
Den nederste delen av midtskjermen er dedikert til klimakontrollene og noen ekstra funksjoner, i henhold til førerens personlige preferanser. Dette kan enten være innstillinger du ønsker å justere ofte og derfor ha dem et klikk unna, eller rett og slett ekstrautstyr du vil ha lettere tilgang til.
Nå er det endelig på tide å diskutere den høyre delen av skjermen, som tar opp rundt to tredjedeler av området. Det er ansvarlig for underholdningen og innstillingene til kjøretøyet og er den eneste grunnen til at mange foretrekker Tesla-modeller fremfor konkurrenter. Den følger nok en gang den minimalistiske trenden, siden den tilbyr et bredt utvalg av funksjoner, som er pent organisert i bare noen få menyer.
Det faktum at Model Y har innebygd Wi-Fi lar deg utforske nettet uten problemer og nyte alle fordelene. Model Y lar deg også bruke mange plattformer og apper som krever Internett-tilkobling, og dermed gjøre opplevelsen din mer behagelig. Du kan se filmer mens du er i ro, spille forskjellige spill eller bare surfe på favorittnettstedene dine. Tesla støtter ikke Apple Car Play eller Android Auto, så for å bruke Google Maps eller Waze må du bruke deres nettversjoner, noe som er brukbart hvis langt fra optimalt.
En god avgjørelse er implementeringen av Spotify, og Tesla tilbyr sin egen konto til deg hvis du ikke har en. På denne måten kan du fritt nyte favorittlåtene dine mens du kjører, uten nødvendigvis å ha et personlig abonnement. Som en ekstra fordel er dette også helt gratis.
"Joe Mode" er en funksjon som ble mest etterspurt inntil nylig da alle Tesla-biler endelig mottok den med en OTA-oppdatering. Det senker Tesla-varselklokkene og gjør dem mindre påtrengende. Disse klokkene er et kjæledyr for mange mennesker, og denne Joe-modusen løser det problemet. Historien bak er morsom, siden denne modusen er resultatet av en tweet fra en fyr som heter Joe, som klager til Elon Musk.
Underholdningsdelen av skjermen er en gimmick som gir sjel til kjøretøyet og er så langt unik for Tesla-modellene. Hvis du pakker inn eller maler bilen på nytt, kan du enkelt endre hvordan den animerte versjonen innvendig ser ut i innstillingene. Du kan også bruke Matrix-frontlysene til et lysshow utenfor kjøretøyet eller bruke det ytre lydsystemet til å snakke med folk utenfor, akkurat som det politifolk gjør med megafonene sine. Dette kan også kombineres med hornlyden, som vil spille en dum melodi ute etter å ha tutet.
Hvis du er interessert i musikk, kan du lage dine egne låter på DJ-settet kalt "Trax", som også kan hjelpe deg med å lage den beste innstillingen for "Romance"-funksjonen. Den slår på en kunstig peis og slår på varmeovnene inne, for å skape en koseligere atmosfære. På den annen side gjør "Emissions"-funksjonen det motsatte av romantikk, ved å etterligne fiselyder fra passasjerene dine.
Andre apper du kan nyte i en Model Y er teaterappene, som inkluderer Netflix, Disney+, YouTube og Twitch. Selvfølgelig kan du bare bruke dem mens du står stille, men det tar ikke bort det faktum at ingen annen bil lar deg ha det så gøy mens du venter et sted. Kombiner det med spilldelen, og du vil garantert aldri kjede deg i den bilen.
Fordi Elon Musk er besatt av romkappløpet og Mars spesielt, kan du se hvor din nåværende posisjon ville vært hvis du tilfeldigvis var på de samme koordinatene på Mars. Dette er en helt bisarr funksjon som ikke tjener noen hensikt i det hele tatt, men som likevel bidrar til kulheten og den futuristiske følelsen når du er inne i Model Y.
Confort de marcha
Kjørekomforten i Tesla Model Y er ikke stor, så mye er det absolutt. Den er imidlertid ikke ekstremt stiv slik den viste seg på vår humpete testbane. Dens viktigste svakheter er korte støt og hull, der den oversetter dem også direkte. På jevne veier yter den seg godt og bilen viser seg som en uengasjerende reisepartner.
Ruido en hytte
Hytta på Model Y er ikke isolert godt nok, og du får mye eksterne lyder. Fra de Model Y selv produserer hører du hovedsakelig dekkstøy og av og til klimaanlegget. Veivind blir tydelig etter hastigheter på 50 km/htoo. Ved en høyere hastighet på 130 km/t er kabinen mer støyende enn en Renault Megane E-Tech, enn si Mercedes EQE.
Ruido en hytte
Aceleración y frenado
Tesla Model Y Long Range er rask nok for de fleste, men den er ikke på langt nær så rask som Performance-varianten. Det bygger opp fart uten særlig dramatikk, men etter hvert ser du på speedometeret og innser at du for lengst har overskredet grensen.
Model Y vi hadde til testbilen klarte 0 -100 km/t på 5,2 sekunder, noe som er litt tregere enn det produsenten oppgir. Utetemperaturen var imidlertid veldig varm med 38°C og bilen ble kjørt hele dagen, noe som kan ha bidratt til å gå glipp av de forventede 5,0 sekundene.
Å stoppe Model Y Long Range er ikke en lett oppgave med en vekt på over 2 tonn. Den gjør det bra og stopper fra 100 km/t til stopp på 38 m (125 fot), noe som er greit for et så tungt kjøretøy, men ikke ideelt for en moderne crossover.
Consumo energético
Teslas viktigste salgsargumenter i forhold til konkurrentene er effektivitet. Model Y bruker batteriet på en flott måte, noe som gir maksimal rekkevidde. Vi testet i 38° omgivelsestemperatur med klimaanlegg på og klarte fortsatt å oppnå gode resultater. På vår laveste hastighet forbrukte Model Y så lite strøm at den matchet langt mindre elbiler.
Energiforbruk
Ladehastighet
Tesla Model Y Long Range støtter ladehastigheter på opptil 250 kW. Under vår evaluering oppnådde den spesifikke enheten som ble testet kun en topp på 170 kW, først og fremst fordi batteriet ikke ble utladet til svært lave nivåer. Bilens eier bekreftet imidlertid tidligere å ha oppnådd maksimalt ladepotensial når de riktige forholdene var på plass.
Competition
Model Y er plassert i det mest konkurransedyktige segmentet i hele bilindustrien - crossovers. I stedet for å slå seg sammen med de andre konkurrentene, kom den lille Teslaen og knuste markedet. Det var det tredje mest solgte kjøretøyet i verden i fjor, og salget fortsetter å vokse nå ettersom tilbudet endelig normaliseres. Den tilbyr stort utvalg til en rimelig pris, uten mange alternativer å velge mellom når du kjøper. Dette begrenser tilpasningsmuligheter, men sørger også for at du ikke betaler for mye for ting du ikke skal bruke.
Den nærmeste rivalen til Model Y er Kia EV6. Den er litt mindre, men også litt billigere. EV6 tilbyr flere tilpasningsmuligheter, V2L-lading og et stort verdensomspennende forhandlernettverk, mens interiøret har samme kvalitet. Teslaen tilbyr imidlertid mye mer lagringsplass og tilgang til det overlegne Supercharger-nettverket.
Den andre konkurrenten til Tesla Model Y kommer også fra Amerika i møte med Ford Mustang Mach-E. Den tilbyr fancy styling og flott teknologi i en mer kompakt innpakning enn Tesla. Dessverre klarer ikke Mach-E å bruke sin større batteripakke og tilbyr lavere rekkevidde med langsommere lading.
Veredicto
Tesla Model Y er en flott crossover for folk som trenger en pålitelig og brukbar daglig følgesvenn som enten liker eller ikke bryr seg om statussymbolet merket har blitt i det siste. Den leverer stor kraft og uovertruffen praktisk for sin prislapp. Model Y fanger perfekt den minimalistiske visjonen til selskapet ved å tilby enkel design innvendig og utvendig, kombinert med massevis av plass og et begrenset sett med funksjoner som fungerer godt.
På den annen side tilbyr ikke Model Y den mykeste turen, den beste kjøreegenskapen eller den beste kvaliteten. Likevel svikter den ikke grusomt noe sted, og topper effektivitetsdiagrammer for å levere en flott totalpakke som gjør deg fornøyd med kjøpet. Hvis du er i markedet for en elektrisk delefilter, må Model Y definitivt være på toppen av listen din.
