تم طرح سيارة Tesla Model Y للبيع منذ عام 2020، مما يجعلها أحدث طراز للعلامة التجارية. إنها سيارة كروس أوفر صغيرة تشترك في منصتها ومحركاتها مع الطراز 3. اليوم نختبر أحد التكوينات الأكثر شيوعًا للطراز Y - المحرك المزدوج طويل المدى ذو التصميم الداخلي الأبيض و5 مقاعد.
ويأتي بعد الطراز S، والطراز 3، والطراز X، مما يجعل تشكيلة العلامة التجارية توضح S3XY. في حال كنت تتساءل، فإن امتلاك شركة Ford لحقوق تسمية الطراز E هو السبب الذي دفع شركة Tesla إلى الإبداع في تحقيق طموح Elon Musk الطفولي في امتلاك "شركة مثيرة".
يواصل الطراز Y تقليد Tesla في إعادة تعريف السيارات من خلال توفير تجربة ملكية فريدة من نوعها. تشبه عملية تكوين الطراز Y طلب البيتزا أكثر من إجراء شراء السيارة المعتاد. لا يوجد سوى عدد قليل من الخيارات للاختيار من بينها ثم يمكنك المتابعة مباشرة إلى الدفع. تعمل إصدارات الأجهزة المحدودة على تبسيط الإنتاج وتقليل النفقات على جانب التصنيع.
كان الطراز Y هو السيارة الأكثر شعبية في العالم للربع الأول من عام 2023 حيث يبدو أن المبيعات تنمو بشكل كبير بالنسبة للكروس أوفر الكهربائية. في المجمل، غادر أكثر من 750.000 سيارة من طراز Y مصانع Tesla حول العالم خلال السنوات الثلاث من إنتاجها حتى الآن.
الحكم الذاتي
- الأبعاد: 4,750 ملم × 1,920 ملم × 1,624 ملم، وقاعدة العجلات 2,890 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: محرك مزدوج طويل المدى - دفع رباعي بقوة 378 كيلووات (514 حصانًا)، 493 نيوتن متر، 75 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام، إجمالي سعة البطارية 82 كيلووات في الساعة.
- أنظمة نقل الحركة الأخرى: SR+ RWD - RWD، 255 كيلووات (347 حصان)، 340 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 60 كيلووات في الساعة.
- قدرة الشحن: ما يصل إلى 250 كيلو واط من التيار المستمر، ويمكن أن تصل إلى 10%-80% في 30 دقيقة؛ موصل Type2 يوفر تيار متردد بقدرة 11 كيلو وات
- نطاق القيادة: 565 كم WLTP (531 كم وكالة حماية البيئة)
- الوزن الفارغ: 2,056 كجم (محملة)
- تشتمل المعدات الإضافية على الطيار الآلي، ووضع الكلب، والشحن الفائق، وتحديثات OTA، وشاشة مركزية واحدة.
من الواضح سبب نجاح الطراز Y إلى هذا الحد - فالسعر التنافسي للغاية بالنسبة لنطاقه وتجربة الوسائط المتعددة من الدرجة الأولى وعدد من وسائل الراحة هو ما يبحث عنه غالبية المشترين. كما تفعل جميع سيارات تيسلا، يتضمن الطراز Y بشكل كبير فلسفة الحد الأدنى، مما يجعل من السهل فهمه، إن لم يكن دائمًا الأسهل في الاستخدام.
الخارج
وكعادة سيارة تسلا، يتميز هيكل الموديل Y بخطوط ناعمة ومنحنيات انسيابية. يؤدي هذا إلى إنشاء صورة ظلية غير منقطعة والتصميم سهل على العيون إذا تم اللعب به قليلاً في هذه المرحلة. وبين مئات الآلاف من الوحدات المباعة وإحجام تسلا عن تغيير التصاميم، لم تعد الأجسام الديناميكية الهوائية لسياراتها تثير نفس الإثارة التي كانت عليها قبل بضع سنوات.
من الواضح أن الشكل البسيط سيحظى دائمًا بمعجبيه في عالم اليوم الذي يتميز بالتصميمات المبالغ فيها بشكل مفرط، ولكن حان الوقت لتجديد Tesla الأمور قليلاً. شيء على وشك القيام به مع الطراز 3 الجديد الذي يطلق عليه اسم Project Highland، وبشكل أكثر دراماتيكية، مع Cybertruck القادمة.
يمكن التعرف على الواجهة الأمامية لعدم وجود شبكة. مثل بقية السيارة، فإن وجه الطراز Y أنيق، بتصميم بسيط للغاية. توجد فتحة تهوية كبيرة في الجزء السفلي من المصد، محاطة بفتحتين أصغر حجماً على كل جانب تتضمن أيضاً مصابيح الضباب. هذه هي العناصر الوحيدة الجديرة بالملاحظة في الجزء الأمامي من السيارة.
المصابيح الأمامية الرئيسية أنيقة ومدمجة بشكل جيد في بقية التصميم. تحتوي بعض موديلات Long Range على وحدة Matrix LED، والتي تتألق بشكل أكثر سطوعًا من النماذج العادية. كما أنها أكثر فعالية وتزيد الإضاءة بنسبة 12% مقارنة بمصابيح LED العادية، وفقًا للبيانات الرسمية للشركة. وتسمح تقنية Matrix LED أيضًا بحيل الحفلات الرائعة مثل عرض كلمة "Tesla" على الحائط أمام السيارة مع المزيد من الخيارات الموعودة مع التحديثات عبر الهواء (OTA).
يبدو الزجاج الأمامي للطراز Y أكثر استقامة مقارنة بخطوط الجسم في الجزء السفلي، مما يضفي مظهرًا كرتونيًا ممتلئًا للأرباع الثلاثة الأمامية. على الجانب العلوي، هذا هو السبب وراء كون الطراز Y أكثر اتساعًا من الداخل من الطراز 3، حيث تتيح النافذة المرتفعة الأكبر حجمًا خط سقف أطول بكثير.
من الجانب، يبدو الموديل Y وكأنه موديل 3 مرفوع، وهو كذلك من الناحية الواقعية. النسب والتصميم العام متماثلان في كلتا السيارتين، حيث يقع الطراز Y على ارتفاع أعلى قليلاً عن الأرض مع ارتفاع عن الأرض يبلغ 167 ملم. هذا ليس كثيرًا بالنسبة لسيارة كروس أوفر، ولكنه أكثر من معظم سيارات السيدان والهاتشباك، مما يسمح للطراز Y بالذهاب إلى أماكن أكثر على حساب بعض النطاق.
توضع مقابض الأبواب بشكل متساوٍ مع الباب للأغراض الديناميكية الهوائية. هذا يعني أنه من أجل فتح الباب، عليك أولاً دفع المقبض الموجود على الجانب الآخر ثم سحبه. يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليه وهو بالتأكيد ليس الحل الأكثر ملاءمة، ولكن زيادة المطر تستحق الأيام القليلة التي ستستغرقها لتعتاد عليها.
يتم تقديم Tesla Model Y بمجموعتين مختلفتين من العجلات بمقاس 19 بوصة أو 20 بوصة. توفر الفئة الأولى نطاقًا أكبر وقيادة أكثر ليونة قليلاً، في حين توفر الطرازات الأكبر حجمًا ذات العشرين مظهرًا أفضل وثباتًا محسنًا عند السرعات العالية. يوفر كلا الخيارين أغطية للعجلات تبدو رخيصة الثمن، ولكنها ستوفر أيضًا كفاءة أفضل بشكل ملحوظ أثناء القيادة، وهذا هو السبب وراء حصول سيارتنا الاختبارية عليها.
يشبه الجزء الخلفي من الطراز Y مرة أخرى موديلات Tesla الأخرى، مع المصابيح الخلفية البارزة والخطوط الانسيابية. الشيء الوحيد الذي يزعج المظهر النظيف هو شعار Tesla المركزي والملصق الصغير "المحرك المزدوج" الذي يحدد شكل السيارة.
وهناك جناح خلفي خفيف وزجاج خلفي ضخم ومصابيح خلفية مميزة. تتدفق جميع الخطوط معًا بشكل كبير، وتكمل بعضها البعض لتكوين مظهر نهائي جميل. تم تصنيع الناشر الخلفي من البلاستيك الأسود للحصول على مظهر أكثر خشونة يمتد في جميع أنحاء السيارة، ويغطي أجزاء من أقواس العجلات والعتبات الجانبية والمصدات الأمامية والخلفية.
الداخلية
تتميز المقصورة الداخلية لسيارة Tesla Model Y بميزات المعلومات والترفيه الرائعة وخيارات المواد المتواضعة. تم تحسين الوضع فيما يتعلق بالملاءمة والتشطيب بشكل كبير مقارنة بنماذج تسلا الأقدم، ولكن المواد لا تزال ليست الأفضل. تتمثل الخطوة الكبيرة إلى الأمام في الغياب شبه المطلق للصرير أو الخشخيشات أو الصرير، في حين تظل التكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة من بين العظماء في الصناعة. تم تحسين جودة البناء بشكل كبير، لذا أصبحت فجوات اللوحة الآن أكثر ملاءمة للمركبة الحديثة.
يمكن اختيار الطراز Y إما بجلد أبيض وتطعيمات فضية أو جلد أسود وتطعيمات خشبية. كان هذا في التكوين السابق، والذي يبدو مذهلاً، ولكنه يساعد أيضًا بشكل كبير في حرارة الصيف. الجانب السلبي هو أن اللون الأبيض يلتقط الكثير من البقع ويجب تنظيفه وصيانته بانتظام إذا أراد الحفاظ على مظهره الجميل.
عند الدخول إلى الطراز Y، يتم الترحيب بالسائق بتصميم داخلي بسيط وعجلة قيادة مبسطة. لا توجد لوحة قيادة ويخرج ساق واحد فقط من طرفي عمود التوجيه. يقوم اليسار بتشغيل الوامضات ومساحات الزجاج الأمامي، بينما يقوم اليمين بتشغيل محدد التروس.
تحتوي عجلة القيادة نفسها على زرين فقط وشعار Tesla العملاق. تتحكم هذه الأزرار في معظم الإعدادات في السيارة بمساعدة الشاشة المركزية. وهذا يجعل الاستخدام بسيطًا وسهولة الاستخدام رائعة. بدءًا من أدوات التحكم في مستوى الصوت ومرورًا بميزات التحكم في السرعة ووصولاً إلى تعديلات المرآة الجانبية - يقوم هذان الزران بكل شيء. إنه تكامل رائع للأشخاص الذين يتبعون النهج البسيط.
الشاشة المركزية هي المكان الذي توجد فيه التكنولوجيا المتقدمة الحقيقية. لقد أنفقت Tesla الكثير من الوقت والجهد لتحسين نظامها على مر السنين، وهي الآن تقدم واحدة من أفضل تجارب المستخدم في السوق، إن لم تكن الأفضل. فهو يتحكم فعليًا في كل شيء داخل السيارة وهو العمود الفقري لتجربة القيادة بأكملها.
يوجد أسفل الشاشة سطح مستوٍ مرتفع للشحن اللاسلكي للأجهزة المختلفة إذا كان هذا الخيار مجهزًا، وإلا فهي مساحة تخزين صغيرة.
ثم هناك منطقة تخزين الكونسول الوسطي العملاقة. حتى أن شركة Tesla تبيع فواصل التخزين الرسمية، والتي كان يمتلكها الطراز Y، مما يتيح لك الاستفادة من كل المساحة بشكل أفضل. يتم إغلاق هذه المنطقة بغطاء تخزين تلقائي ينزلق برشاقة، مما يعطي شعورًا رائعًا.
تأتي حاملات الأكواب بشكل قياسي بدون بطانة مطاطية، ولكن هذه الحاملة مزودة بواحدة، لأنها تمنع المشروبات من الانسكاب في جميع أنحاء الجزء الداخلي الأبيض الجميل.
يوجد أسفل مسند الذراع منطقة تخزين كبيرة أخرى يمكن تبطينها بفواصل تيسلا. إنها عميقة جدًا ويمكنها تخزين الكثير من العناصر - وهو موضوع مشترك في الطراز Y، الذي يتمتع حقًا بأحد أكثر التصميمات الداخلية العملية التي رأيناها.
تأتي جميع الأبواب مزودة بجيوب عميقة أيضًا، والتي يمكنها بسهولة حمل زجاجات المياه الكبيرة وبعض الوجبات الخفيفة.
المقاعد الخلفية في الطراز Y واسعة جدًا، وحتى مع خط السقف المائل، هناك مساحة كبيرة للرأس. لا تشكل مساحة الأرجل مشكلة أيضًا، في حين أن المقاعد مرتفعة بما يكفي بحيث لا يضطر ركاب المقعد الخلفي إلى الجلوس في وضع غير مناسب مع رفع ركبهم.
الميزة الرائعة هي إمكانية تدفئة جميع المقاعد الخلفية الثلاثة. ومع ذلك، لا يوجد أي تحكم بها بخلاف الشاشة المركزية الأمامية، لذلك إذا كنت تركب في الجزء الخلفي من الموديل Y وأنت تشعر بالبرد، فسيتعين عليك أن تطلب من شخص ما في الأمام أن يقوم بتشغيل تدفئة مقعدك نيابةً عنك. وبخلاف منفذي USB-C الموجودين في الجزء الخلفي من مسند الذراع الأمامي، لا توجد ميزات أخرى للمقاعد الخلفية.
يتناسب المراجع الذي يبلغ طوله 195 سم (6 أقدام و4 بوصات) بشكل مريح مع المقاعد الخلفية في الطراز Y.
يمكن أيضًا إمالة المقاعد الخلفية إلى عدة أوضاع، مما يوفر راحة أكبر للركاب. وبدلاً من ذلك، يمكنك زيادة سعة صندوق السيارة عن طريق تحريك المقاعد إلى وضع أكثر استقامة. يمكن أيضًا طي المقاعد بشكل مسطح تمامًا، مما يسمح لك بحمل أشياء كبيرة والاستفادة الكاملة من مساحة التخزين الهائلة.
ماليتيرو
عند الحديث عن صندوق السيارة، فهو كبير جدًا بالنسبة لسيارة كروس أوفر صغيرة نسبيًا. الفتحة ضخمة ومنخفضة بدرجة كافية، بحيث لا تشكل الأجسام الكبيرة مشكلة عند تحميلها. يجب أن تكون حذرًا مع خط السقف المائل، نظرًا لأن العناصر الأكبر حجمًا قد تناسبك في البداية، ولكن بمجرد إغلاق البوابة قد يتحطم الزجاج الخلفي. وفي تعزيز عملي آخر، يتم طي المقاعد الخلفية بمجرد الضغط على زر.
توفر Tesla غطاءً مطاطيًا حتى لا تتلف بطانة صندوق السيارة. تتوفر هذه الأغطية لجميع مناطق التخزين وكذلك لحصائر الأرضية. من خلال اختيارها، فإنك تضحي ببعض الشعور الفاخر، ولكن لن داعي للقلق بعد الآن بشأن تراكم الأوساخ على الجزء الداخلي من منزلك أو إتلافه.
يوجد أسفل صندوق السيارة منطقة تخزين ثانوية كبيرة يمكن استخدامها لتخزين كابلات الشحن أو المعدات الأخرى.
تقدم شركة Tesla مقعدًا للطراز Y، وهو ما يمثل مرة أخرى فائدة كبيرة عندما يتعلق الأمر بالرحلات الطويلة. منطقة التخزين الأمامية كبيرة وواسعة، لكن تيسلا تنصح بعدم وضع أشياء ثقيلة جدًا بالداخل. من الصعب الوصول إلى المنطقة حيث يتعين عليك رفع أمتعتك حتى منتصف الغطاء الأمامي. من المفيد أنه عندما تضع الطراز Y في وضع ركن السيارة، فإنه يقوم بقفل صندوق الأمتعة حتى تتمكن من تخزين أغراضك القيمة بأمان هناك أثناء قيادة شخص آخر.
بشكل عام، يتفوق طراز Tesla Model Y حقًا في فئة التطبيقات العملية من خلال توفير مجموعة واسعة من مساحات التخزين داخل الصندوقين وفي صندوقيه. وهذه مكافأة كبيرة للعائلات الكبيرة أو الأشخاص الذين يحملون الكثير من الأمتعة، ولكنهم ما زالوا لا يريدون الإزعاج الذي تسببه سيارة أكبر بكثير.
تجربة القيادة
إن قيادة سيارة Tesla Model Y محايدة تمامًا. السيارة ليست رياضية على الإطلاق، إلا أنها تترجم معلومات الطريق للسائق بشكل جيد. التوجيه ناعم وخفيف للغاية، لكنه ليس غير طبيعي أو متشنج للغاية. نظام التعليق قاسٍ، خاصة مع الإطارات مقاس 20 بوصة، لكنه ليس قاسياً لدرجة أن يصبح مزعجاً. ومع ذلك، قد يكون اختيار الطرازات مقاس 19 بوصة هو القرار الأكثر ذكاءً إذا كنت تفضل تجربة قيادة أكثر سلاسة.
لا يحتوي الطراز Y على نظام تعليق أو توجيه متكيف، مما يعني أنه يشعر بنفس الشعور في جميع الأوقات. إنه حل وسط جيد للسائق اليومي ولا تزعجك الرحلة بأي شكل من الأشكال.
على الرغم من أرقام تسارعها المذهلة، فمن الآمن أن نقول إن الطراز Y Long Range أبعد ما يكون عن كونه سيارة رياضية بالطريقة التي يتعامل بها وقيادته. لقد تم تصميمه ليكون رفيقًا يوميًا يمكن الاعتماد عليه ويمكنه أيضًا أن يجلب السعادة عندما تضغط على دواسة "الغاز" على الأرض وهو يفعل ذلك تمامًا.
وباعتبارها سيارة كهربائية بالكامل مزودة ببطارية كبيرة، فإن الطراز Y يرفع الميزان إلى ما يزيد قليلاً عن 2000 كجم. يمكن الشعور بذلك أثناء القيادة وعليك أن تضعه في الاعتبار أثناء الانعطاف أو الكبح بشدة. على الرغم من أن مركز الجاذبية منخفض نسبيًا، إلا أن الطراز Y يلتوي ويميل كثيرًا في الزوايا.
تعمل ميزة القيادة بدواسة واحدة بشكل رائع وتساعد أيضًا في التعافي. عند القيادة في جميع أنحاء المدينة، لا تكون هناك حاجة للضغط على دواسة الفرامل، مما يجعل قيادة الموديل Y هادئة للغاية ومريحة. إذا كنت تتنقل داخل المدينة فقط، فقد لا تستخدم دواسة الفرامل مطلقًا، ولكن في هذه الحالة نقترح عليك إما إجراء اختبار الفرامل بين الحين والآخر أو إجراء فحص لوسادة الفرامل مرة واحدة سنويًا للتأكد من أنها تعمل بشكل طبيعي في حالة الطوارئ.
الخصائص التكنولوجية
يتم التحكم في جميع ميزات الطراز Y بمساعدة شاشة مقاس 15 بوصة مثبتة أفقيًا. الجانب الأيسر مخصص للمعلومات الحالية المفيدة حول السيارة، بينما الجانب الأيمن الأكبر مخصص بشكل أساسي للترفيه والمعلومات الثانوية.
بدءًا من اليسار، يعرض الجزء العلوي عداد السرعة ونسبة البطارية والحد الأقصى للسرعة. تظل هذه القراءات قيد التشغيل دائمًا أثناء القيادة وهي الشيء الوحيد الذي لا يمكن تهيئته على الشاشة.
يعرض الجزء الأوسط من الشاشة اليسرى حالة السيارة الحالية سواء أثناء توقفها أو أثناء تحركها. يرسم الطراز Y صورًا للمركبات الأخرى وكل ما يحيط بها أثناء التحرك، وهو أمر رائع لحركة المرور لأنه يحسن إدراكك ويمكنه تنبيهك بالأشياء التي لم تلاحظها. كما أنه يرسم الإشارات وإشارات المرور وجميع الممرات والمركبات المختلفة في الوقت الفعلي بمساعدة الكاميرات وأجهزة الاستشعار الخاصة به. حتى في الطرق التي لا توجد بها حارات مرسومة، فإن الطراز Y قادر على تصنيع سيارته الخاصة بشكل مصطنع بناءً على حركة المرور المحيطة وهذا يعمل بشكل جيد للغاية.
الجزء السفلي على اليسار مخصص إما لإعداد اختصارات عجلة القيادة أو منافذ الوسائط والموسيقى، وإظهار المعلومات الحالية وعناصر التحكم في الراديو.
نظام الصوت في الموديل Y جيد بشكل مثير للإعجاب. يمكن أن ينافس الكثير من الأنظمة المتطورة في المركبات الأخرى التي تكلف الكثير من المال الإضافي، بينما في تسلا يعتبر هذا النظام قياسيًا في جميع المركبات. قامت الشركة بتعيين مهندسين من شركة "Bang & Olufsen"، وبينما يفتقر نظام Tesla إلى الشارة، فإنه بالتأكيد يتمتع بإنتاج متميز يستحقه.
تم تخصيص الجزء السفلي من الشاشة المركزية للتحكم في المناخ وبعض الوظائف الإضافية، حسب التفضيلات الشخصية للسائق. يمكن أن تكون هذه إما الإعدادات التي تريد تعديلها بشكل متكرر وبالتالي يمكنك النقر عليها، أو ببساطة الإضافات التي تريد الوصول إليها بشكل أسهل.
والآن حان الوقت أخيرًا لمناقشة الجزء الأيمن من الشاشة، والذي يشغل حوالي ثلثي المساحة. وهو المسؤول عن الترفيه وإعدادات السيارة وهو السبب الوحيد الذي يجعل الكثيرين يفضلون موديلات تسلا على المنافسين. إنه يتبع مرة أخرى الاتجاه البسيط، لأنه يقدم مجموعة واسعة من الوظائف، والتي يتم تنظيمها بدقة في عدد قليل من القوائم.
تتيح لك حقيقة أن الطراز Y مزود بشبكة Wi-Fi إمكانية استكشاف الويب دون عناء والاستمتاع بجميع مزاياه. يتيح لك الطراز Y أيضًا استخدام العديد من المنصات والتطبيقات التي تتطلب الاتصال بالإنترنت، مما يجعل تجربتك أكثر متعة. يمكنك مشاهدة الأفلام أثناء الثبات أو لعب ألعاب مختلفة أو مجرد تصفح مواقع الويب المفضلة لديك. لا تدعم Tesla Apple Car Play أو Android Auto، لذا لاستخدام خرائط Google أو Waze، يتعين عليك استخدام إصداراتها عبر الإنترنت، وهو أمر عملي إذا كان بعيدًا عن المستوى الأمثل.
القرار الرائع هو تنفيذ Spotify وتقدم Tesla حسابًا خاصًا لك إذا لم يكن لديك حساب. بهذه الطريقة يمكنك الاستمتاع بأغانيك المفضلة بحرية أثناء القيادة، دون الحاجة إلى اشتراك شخصي بالضرورة. وكميزة إضافية، فإن هذا أيضًا مجاني تمامًا.
"Joe Mode" هي الميزة التي كانت الأكثر طلبًا حتى وقت قريب عندما تلقتها جميع سيارات Tesla أخيرًا مع تحديث عبر الهواء. إنه يقلل من أجراس تحذير تسلا ويجعلها أقل تدخلاً. هذه الدقات هي مصدر إزعاج للعديد من الأشخاص، وهذا الوضع جو يحل هذه المشكلة. القصة وراء ذلك مضحكة، لأن هذا الوضع هو نتيجة تغريدة من شخص يُدعى جو، يشتكي إلى إيلون ماسك.
الجزء الترفيهي من الشاشة هو وسيلة للتحايل تضفي روحًا على السيارة وهي فريدة حتى الآن بالنسبة لطرز Tesla. إذا قمت بتغليف سيارتك أو إعادة طلاءها، فيمكنك بسهولة تغيير شكل نسختك المتحركة بالداخل في الإعدادات. يمكنك أيضًا استخدام المصابيح الأمامية Matrix لعرض الأضواء خارج السيارة أو استخدام نظام الصوت الخارجي للتحدث مع الأشخاص في الخارج، تمامًا كما يفعل ضباط الشرطة بمكبرات الصوت الخاصة بهم. يمكن أيضًا دمج هذا مع صوت البوق، والذي سيعزف لحنًا سخيفًا في الخارج بعد إطلاق البوق.
إذا كنت من محبي الموسيقى، فيمكنك إنشاء نغماتك الخاصة على مجموعة DJ تسمى "Trax"، والتي يمكن أن تساعدك أيضًا في إنشاء أفضل إعداد لميزة "Romance". يقوم بتشغيل مدفأة صناعية وتشغيل السخانات بالداخل لخلق جو أكثر راحة. من ناحية أخرى، تعمل ميزة "الانبعاثات" على عكس الرومانسية، من خلال محاكاة أصوات الريح الصادرة عن الركاب.
التطبيقات الأخرى التي يمكنك الاستمتاع بها في الطراز Y هي تطبيقات المسرح، والتي تشمل Netflix وDisney+ وYouTube وTwitch. بالطبع، يمكنك استخدامها فقط أثناء ثباتك، لكن هذا لا ينتقص من حقيقة أنه لا توجد سيارة أخرى تتيح لك الاستمتاع بهذا القدر من المتعة أثناء الانتظار في مكان ما. ادمج ذلك مع قسم الألعاب ولن تشعر بالملل أبدًا في تلك السيارة.
نظرًا لأن إيلون ماسك مهووس بسباق الفضاء والمريخ على وجه الخصوص، يمكنك معرفة أين سيكون موقعك الحالي إذا كنت على نفس الإحداثيات على المريخ. هذه ميزة غريبة تمامًا ولا تخدم أي غرض على الإطلاق، ولكنها تضيف إلى الشعور بالروعة والمستقبلية عندما تكون داخل الطراز Y.
كونفورت دي مارشا
إن راحة الركوب في سيارة Tesla Model Y ليست رائعة، وهذا أمر كبير بالتأكيد. ومع ذلك، فهي ليست قاسية للغاية كما ثبت على مسار الاختبار الوعر. نقاط ضعفه الرئيسية هي المطبات والثقوب القصيرة، حيث يترجمها بشكل مباشر أيضًا. على الطرق السلسة، يكون أداؤها جيدًا وتثبت السيارة نفسها كشريك سفر غير جذاب.
رويدو أون كابينا
مقصورة الطراز Y ليست معزولة بشكل جيد بما فيه الكفاية وتتعرض للكثير من الضوضاء الخارجية. من بين تلك التي ينتجها الطراز Y نفسه، تسمع بشكل أساسي ضجيج الإطارات وفي بعض الأحيان مكيف الهواء. تصبح رياح الطريق واضحة بعد سرعة 50 كم/ه أيضًا. عند سرعة أعلى تبلغ 130 كم/ساعة، تكون المقصورة أكثر ضجيجًا من سيارة Renault Megane E-Tech، ناهيك عن سيارة Mercedes EQE.
رويدو أون كابينا
تسريع وفرنادو
تعتبر سيارة Tesla Model Y طويلة المدى سريعة بما يكفي بالنسبة لمعظم الناس، ولكنها لا تقترب من سرعة طراز الأداء الخاص بها. إنها تزيد السرعة دون الكثير من الدراما، ولكن في النهاية تنظر إلى عداد السرعة وتدرك أنك تجاوزت الحد الأقصى لفترة طويلة.
الموديل Y الذي لدينا للسيارة الاختبارية تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.2 ثانية، وهو أبطأ قليلاً مما صرحت به الشركة المصنعة. ومع ذلك، كانت درجة الحرارة الخارجية شديدة الحرارة حيث بلغت 38 درجة مئوية وتم قيادة السيارة طوال اليوم، مما قد يكون ساهم في فقدان الـ 5.0 ثانية المتوقعة.
إن إيقاف الطراز Y طويل المدى ليس بالمهمة السهلة حيث يزيد وزنه عن 2 طن. إنها تعمل بشكل جيد وتتوقف من سرعة 100 كم/ساعة إلى التوقف في مسافة 38 مترًا (125 قدمًا)، وهو أمر جيد لمثل هذه المركبة الثقيلة، ولكنه ليس مثاليًا لسيارة كروس أوفر حديثة.
استهلاك الطاقة
إن أهم ما يميز شركة تسلا عن منافسيها هو الكفاءة. يستخدم الطراز Y بطاريته بطريقة رائعة، مما يسمح بنطاق أكبر. لقد أجرينا اختباراتنا في درجة حرارة محيطة تبلغ 38 درجة مئوية مع تشغيل مكيف الهواء وما زلنا قادرين على تحقيق نتائج رائعة. عند أدنى سرعة لدينا، كان الطراز Y يستهلك قدرًا قليلًا من الطاقة بحيث كان يطابق السيارات الكهربائية الأصغر بكثير.
استهلاك الطاقة
سرعة الشحن
يدعم Tesla Model Y Long Range معدلات شحن تصل إلى 250 كيلووات. أثناء التقييم الذي أجريناه، حققت الوحدة المحددة التي تم اختبارها ذروة قدرها 170 كيلووات فقط، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم استنفاد البطارية إلى مستويات منخفضة جدًا. ومع ذلك، أكد مالك السيارة أنه وصل سابقًا إلى الحد الأقصى لإمكانية الشحن عندما توافرت الظروف المناسبة.
المنافسة
يتم وضع الطراز Y في القطاع الأكثر تنافسية في صناعة السيارات بأكملها - سيارات الكروس أوفر. وبدلاً من الاندماج مع المنافسين الآخرين، جاءت سيارة تيسلا الصغيرة وحطمت السوق. لقد كانت ثالث أكثر السيارات مبيعًا في العالم العام الماضي وتستمر المبيعات في النمو الآن مع عودة العرض إلى طبيعته أخيرًا. إنه يقدم نطاقًا رائعًا بسعر عادل، دون وجود العديد من الخيارات للاختيار من بينها عند الشراء. وهذا يحد من خيارات التخصيص، ولكنه يضمن أيضًا أنك لن تدفع مبالغ زائدة مقابل الأشياء التي لن تستخدمها.
أقرب منافس للطراز Y هو كيا EV6. إنها أصغر قليلاً، ولكنها أيضًا أرخص قليلاً. توفر EV6 المزيد من خيارات التخصيص، وشحن V2L وشبكة وكلاء عالمية كبيرة، في حين تتمتع المقصورة الداخلية بنفس الجودة. توفر Tesla مساحة تخزين أكبر بكثير وإمكانية الوصول إلى شبكة Supercharger المتميزة.
كما يأتي المنافس الثاني لسيارة تيسلا موديل Y من أمريكا في مواجهة سيارة Ford Mustang Mach-E. إنها توفر تصميمًا رائعًا وتقنية رائعة في عبوة أكثر إحكاما من Tesla. للأسف، يفشل Mach-E في الاستفادة من حزمة البطارية الأكبر حجمًا ويوفر نطاقًا أقل مع شحن أبطأ.
حكم
يعد Tesla Model Y تقاطعًا رائعًا للأشخاص الذين يحتاجون إلى رفيق يومي موثوق به وقابل للاستخدام والذي إما يحب أو لا يهتم برمز الحالة الذي أصبحت عليه العلامة التجارية مؤخرًا. إنه يوفر قوة كبيرة وعملية لا مثيل لها بالنسبة لسعره. يجسد الطراز Y بشكل مثالي الرؤية البسيطة للشركة من خلال تقديم تصميم بسيط من الداخل والخارج، بالإضافة إلى مساحة كبيرة ومجموعة محدودة من الميزات التي تعمل بشكل جيد.
من ناحية أخرى، لا يوفر الطراز Y القيادة الأكثر نعومة، أو التحكم الأعظم، أو الجودة الأفضل. ومع ذلك، فهو لا يفشل فشلاً ذريعًا في أي مكان ويتصدر مخططات الكفاءة لتقديم حزمة شاملة رائعة تجعلك راضيًا عن عملية الشراء. إذا كنت في السوق لشراء سيارة كروس أوفر كهربائية، فمن المؤكد أن الطراز Y يجب أن يكون على رأس قائمتك المختصرة.
