Tesla Model Y поступает в продажу с 2020 года, что делает ее новейшей моделью бренда. Это небольшой кроссовер, который разделяет платформу и силовые агрегаты с Model 3. Сегодня мы тестируем одну из самых популярных конфигураций Model Y — Long Range Dual Motor с белым салоном и 5 сиденьями.
Он появился после Model S, Model 3 и Model X, что делает линейку бренда обозначением S3XY. Если вам интересно, то, что Ford владеет правами на название Model E, это причина, по которой Tesla пришлось проявить творческий подход в реализации детских амбиций Илона Маска по созданию «сексуальной компании».
Модель Y продолжает традицию Tesla по переосмыслению автомобилей, предоставляя уникальный опыт владения. Процесс настройки Model Y больше похож на заказ пиццы, чем на обычную процедуру покупки автомобиля. Вам остаётся выбрать всего несколько вариантов и далее вы сразу переходите к оплате. Ограниченные версии аппаратного обеспечения оптимизируют производство и сокращают производственные затраты.
Модель Y была самым популярным автомобилем в мире в первом квартале 2023 года, поскольку продажи электрического кроссовера, похоже, растут в геометрической прогрессии. Всего за 3 года ее производства с заводов Tesla по всему миру сошло более 750 000 Model Y.
Автономия
- Габариты: 4750x1920x1624 мм, колесная база 2890 мм.
- Протестированная трансмиссия: Двойной двигатель большой дальности — полный привод, 378 кВт (514 л.с.), 493 Нм, полезная мощность 75 кВтч, общая емкость аккумулятора 82 кВтч.
- Другие трансмиссии: SR+ RWD - RWD, 255 кВт (347 л.с.), 340 Нм, общая емкость аккумулятора 60 кВтч.
- Возможность зарядки: до 250 кВт постоянного тока, может достигать 10–80% за 30 минут; Разъем Type2, обеспечивающий мощность переменного тока 11 кВт.
- Запас хода: 565 км по WLTP (531 км EPA)
- Снаряженная масса: 2056 кг (с грузом)
- Дополнительное оборудование включает автопилот, режим собаки, наддув, обновления OTA и единый центральный экран.
Понятно, почему Model Y стала такой успешной: очень конкурентоспособная цена для своего модельного ряда, первоклассные мультимедийные возможности и ряд дополнительных удобств – это именно то, что ищет большинство покупателей. Как и все Tesla, Модель Y в значительной степени воплощает в себе минималистскую философию, которая облегчает понимание, хотя и не всегда легкую в использовании.
Экстерьер
Как обычно для автомобиля Tesla, кузов Model Y отличается плавными линиями и плавными изгибами. Это создает непрерывный силуэт, и дизайн приятен для глаз, если на этом этапе его немного разыграть. Из-за сотен тысяч проданных автомобилей и нежелания Tesla менять конструкцию аэродинамические кузова ее автомобилей больше не вызывают такого же волнения, как несколько лет назад.
Очевидно, что простая форма всегда будет иметь своих поклонников в современном мире чрезмерно преувеличенных дизайнов, но пришло время Tesla немного освежить ситуацию. Что-то, что он собирается сделать с новой Моделью 3, получившей название Project Highland, и, что более драматично, с предстоящим Cybertruck.
Передняя часть довольно узнаваема по отсутствию решетки радиатора. Как и остальная часть автомобиля, внешний вид Model Y гладкий, с очень минималистичным дизайном. В самой нижней части бампера находится большое вентиляционное отверстие, окруженное двумя вентиляционными отверстиями меньшего размера с каждой стороны, в которых также расположены противотуманные фары. Это единственные заслуживающие внимания элементы в передней части автомобиля.
Основные фары элегантны и хорошо вписаны в остальной дизайн. Некоторые модели Long Range оснащены светодиодным блоком Matrix, который светит ярче, чем обычные. Они также более эффективны и увеличивают освещенность на 12% по сравнению с обычными светодиодами, согласно официальным данным компании. Технология Matrix LED также позволяет выполнять крутые трюки для вечеринок, например, проецировать слово «Tesla» на стену перед автомобилем, а дополнительные возможности обещают появиться с обновлениями по беспроводной сети (OTA).
Переднее лобовое стекло модели Y расположено более прямо по сравнению с линиями кузова в нижней части, что создает пухлый мультяшный вид передних трех четвертей. С другой стороны, это причина того, что Модель Y внутри намного просторнее, чем Модель 3: более крупное приподнятое окно обеспечивает гораздо более высокую линию крыши.
Со стороны Model Y выглядит как приподнятая Модель 3, чем она и является на самом деле. Пропорции и общий дизайн обоих автомобилей одинаковы: Модель Y расположена немного выше над землей и имеет дорожный просвет 167 мм. Это немного для кроссовера, но больше, чем у большинства седанов и хэтчбеков, что позволяет Model Y проехать больше мест за счет некоторого запаса хода.
Дверные ручки расположены заподлицо с дверью в целях аэродинамики. Это значит, что для того, чтобы открыть дверь, нужно сначала толкнуть, а затем потянуть за ручку с другой стороны. К этому нужно привыкнуть, и это, конечно, не самое удобное решение, но эффект от дождя стоит тех нескольких дней, которые вам понадобятся, чтобы к нему привыкнуть.
Tesla Model Y предлагается с двумя разными комплектами колес размером 19 или 20 дюймов. Первые предлагают больший запас хода и немного более мягкую езду, в то время как более крупные 20-ки имеют лучший внешний вид и улучшенную устойчивость на высокой скорости. Оба варианта предлагают колпаки на колеса, которые выглядят и кажутся дешевыми, но при этом обеспечивают значительно большую эффективность во время вождения, поэтому они были в нашем тестовом автомобиле.
Задняя часть Model Y снова похожа на другие модели Tesla с заметными задними фонарями и плавными линиями. Единственное, что нарушает аккуратный вид, — это центральный логотип Tesla и небольшая наклейка «двойной мотор», обозначающая комплектацию автомобиля.
Еще есть небольшой спойлер «уточный хвост», огромное заднее стекло и фирменные задние фонари. Все линии гармонично сочетаются друг с другом, дополняя друг друга, создавая красивый законченный вид. Задний диффузор изготовлен из черного пластика, что придает ему более суровый вид. Он распространяется по всему периметру автомобиля, охватывая части колесных арок, боковых юбок, а также переднего и заднего бамперов.
Интерьер
Интерьер Tesla Model Y отличается блестящими информационно-развлекательными функциями и посредственным выбором материалов. Ситуация с подгонкой и отделкой значительно улучшилась по сравнению со старыми моделями Tesla, однако материалы по-прежнему не самые лучшие. Большим шагом вперед является почти полное отсутствие скрипов, дребезжания и скрипа, в то время как встроенные технологии остаются одними из лучших в отрасли. Качество сборки значительно улучшено, поэтому зазоры между панелями теперь гораздо более подходят для современного автомобиля.
Модель Y может быть оснащена белой кожей и серебристой отделкой или черной кожей и отделкой деревом. Этот был в прежней комплектации, выглядит потрясающе, но и существенно помогает в летнюю жару. Обратной стороной является то, что белый цвет собирает много пятен, и его необходимо регулярно чистить и ухаживать, чтобы сохранить красивый внешний вид.
Зайдя в Model Y, водителя встречает минималистичный интерьер и упрощенное рулевое колесо. Приборной панели нет, а из каждого конца рулевой колонки выходит только один рычаг. Левый управляет поворотниками и дворниками, а правый — переключателем передач.
На самом руле всего две кнопки и гигантский логотип Tesla. Эти кнопки управляют большинством настроек в автомобиле с помощью центрального дисплея. Это обеспечивает простоту использования и удобство использования. От регуляторов громкости до функций круиз-контроля и регулировки боковых зеркал — эти две кнопки делают все. Это отличная интеграция для людей, которые придерживаются минималистского подхода.
На центральном экране проходит настоящий технологический мастер-класс. На протяжении многих лет Tesla потратила много времени и усилий на оптимизацию своей системы, и теперь она предлагает один из, если не лучший пользовательский опыт на рынке. Он контролирует практически все внутри автомобиля и является основой всего опыта вождения.
Под экраном находится приподнятая плоская поверхность для беспроводной зарядки различных устройств, если такая опция имеется, в противном случае это небольшое место для хранения вещей.
Еще есть гигантское место для хранения вещей на центральной консоли. Tesla даже продает официальные разделители для хранения вещей, которые были в этой модели Y, что позволяет вам лучше использовать все пространство. Эта область закрывается автоматической крышкой для хранения, которая изящно скользит, создавая ощущение премиум-класса.
Подстаканники в стандартной комплектации не имеют резиновой подкладки, однако в данном случае она имеется, поскольку она предотвращает разливание напитков по красивому белому интерьеру.
Под подлокотником находится еще одно большое место для хранения вещей, которое можно перегородить разделителями Tesla. Он очень глубокий и в нем можно хранить много вещей — общая черта модели Y, у которой действительно один из самых практичных интерьеров, которые мы когда-либо видели.
Все двери также оснащены глубокими карманами, в которые легко поместятся большие бутылки с водой и закуски.
Задние сиденья Model Y очень просторны, и даже с покатой линией крыши места над головой предостаточно. Пространство для ног тоже не проблема, а сиденья достаточно высокие, чтобы пассажирам на заднем сиденье не приходилось сидеть в неудобной позе с поднятыми коленями.
Интересной особенностью является то, что все три задних сиденья могут быть с подогревом. Однако для него нет никакого управления, кроме переднего центрального экрана, поэтому, если вы едете в задней части модели Y и вам холодно, вам придется попросить кого-нибудь спереди включить для вас обогрев сиденья. Кроме двух розеток USB-C в задней части переднего подлокотника, на задних сиденьях нет никаких других функций.
Наш рецензент ростом 195 см (6 футов 4 дюйма) удобно помещается на задних сиденьях модели Y.
Задние сиденья также откидываются в нескольких положениях, чтобы пассажирам было удобнее. Альтернативно вы можете увеличить вместимость багажника, переместив сиденья в более вертикальное положение. Сиденья также можно полностью сложить, что позволяет перевозить крупные предметы и полностью использовать огромное пространство для хранения вещей.
Малетеро
Если говорить о багажнике, то он очень большой для относительно небольшого кроссовера. Проем большой и достаточно низкий, поэтому загрузить большие предметы не составит труда. Однако следует быть осторожным с покатой линией крыши, поскольку изначально в нее могут поместиться более крупные предметы, но как только вы закроете ворота, заднее стекло может разбиться. Еще одним повышением практичности является то, что задние сиденья складываются одним нажатием кнопки.
Tesla предлагает резиновую крышку, чтобы вы не повредили обшивку багажника. Такие чехлы доступны для всех мест хранения, а также для ковриков. Выбрав их, вы немного пожертвуете ощущением премиум-класса, но вам больше не придется беспокоиться о том, что салон испачкается или повредится.
Под багажником находится большое дополнительное место для хранения вещей, которое можно использовать для хранения зарядных кабелей или другого оборудования.
Tesla предлагает расширенную версию Model Y, что снова является огромным преимуществом, когда дело доходит до дальних поездок. Переднее отделение для хранения большое и широкое, однако Tesla рекомендует не класть внутрь очень тяжелые предметы. Доступ к этому месту затруднен, так как приходится поднимать багаж до середины переднего капота. Помогает то, что, когда вы переводите модель Y в режим парковщика, она блокирует багажник, чтобы вы могли безопасно хранить там свои ценные вещи, пока кто-то другой находится за рулем.
В целом Tesla Model Y действительно выделяется в категории практичности, предлагая широкий выбор мест для хранения вещей внутри и в двух багажниках. Это огромный бонус для больших семей или просто людей, которые везут с собой много багажа, но при этом не хотят неудобств, связанных с гораздо большим транспортным средством.
Опыт проведения
Вождение Tesla Model Y совершенно нейтрально. Автомобиль совсем не спортивный, однако неплохо передает водителю дорожную информацию. Рулевое управление мягкое и очень легкое, но не неестественное и не слишком резкое. Подвеска жесткая, особенно с 20-дюймовыми шинами, но не настолько жесткая, чтобы раздражать. Тем не менее, выбор 19-дюймовых может быть более разумным решением, если вы предпочитаете более плавное вождение.
Модель Y не имеет адаптивной подвески или рулевого управления, а это значит, что она всегда чувствует себя одинаково. Это хороший компромисс для повседневного водителя, и поездка вас никоим образом не утомляет.
Несмотря на впечатляющие показатели ускорения, можно с уверенностью сказать, что Model Y Long Range далека от спортивного автомобиля с точки зрения управления и вождения. Он был разработан, чтобы стать надежным ежедневным спутником, который также может приносить радость, когда вы нажимаете педаль газа в пол, и именно это он и делает.
Будучи полностью электрическим автомобилем с большим аккумулятором, Model Y весит чуть более 2000 кг. Это можно почувствовать во время вождения, и об этом следует помнить при прохождении поворотов или резком торможении. Несмотря на то, что центр тяжести относительно низкий, Модель Y сильно поворачивает и наклоняется в поворотах.
Функция вождения одной педалью работает отлично, а также помогает в восстановлении сил. При езде по городу нажатие педали тормоза практически не требуется, что делает вождение Model Y очень спокойным и расслабляющим. Если вы ездите только по городу, вы можете вообще никогда не пользоваться педалью тормоза, но в этом случае мы советуем вам либо время от времени проводить проверку тормозов, либо выполнять проверку тормозных колодок раз в год, чтобы убедиться, что они работают нормально в случае чрезвычайной ситуации.
Технические характеристики
Все функции Model Y контролируются с помощью горизонтально установленного 15-дюймового экрана. Его левая часть посвящена полезной актуальной информации об автомобиле, а большая правая часть предназначена в первую очередь для развлечений и второстепенной информации.
Начиная слева, верхняя часть показывает спидометр, процент заряда батареи и ограничение скорости. Эти показания всегда остаются включенными во время вождения и являются единственным параметром, который нельзя настроить на экране.
В центральной части левого дисплея отображается текущее состояние автомобиля как на стоянке, так и во время движения. Модель Y рисует изображения других транспортных средств и всего, что ее окружает во время движения, что отлично подходит для дорожного движения, поскольку улучшает ваше восприятие и может предупредить вас о вещах, которые вы не заметили. Он также рисует знаки, светофоры, все полосы движения и различные транспортные средства в режиме реального времени с помощью своих камер и датчиков. Даже на дорогах без полос движения Модель Y способна искусственно создавать собственную полосу движения в зависимости от окружающего движения, и это работает очень хорошо.
Самая нижняя часть слева предназначена либо для настройки ярлыков на рулевом колесе, либо для медиа-каналов и музыки, отображения текущей информации и управления радио.
Аудиосистема в Model Y впечатляюще хороша. Она может конкурировать со многими высококлассными системами в других автомобилях, которые стоят больших денег, тогда как в Tesla эта система является стандартной для всех автомобилей. Компания наняла инженеров из Bang & Olufsen, и, хотя системе Tesla не хватает значка, она, безусловно, имеет достойный результат премиум-класса.
Самая нижняя часть центрального экрана отведена под климат-контроль и некоторые дополнительные функции в соответствии с личными предпочтениями водителя. Это могут быть либо настройки, которые вы хотите часто настраивать и, следовательно, использовать их одним щелчком мыши, либо просто дополнительные функции, к которым вы хотите иметь более легкий доступ.
Теперь, наконец, пришло время обсудить правую часть экрана, которая занимает около двух третей площади. Он отвечает за развлечения и настройки автомобиля и является единственной причиной, по которой многие предпочитают модели Tesla конкурентам. Он снова следует минималистской тенденции, поскольку предлагает широкий спектр функций, которые аккуратно организованы всего в несколько меню.
Тот факт, что Модель Y имеет встроенный Wi-Fi, позволяет вам легко пользоваться Интернетом и пользоваться всеми его преимуществами. Модель Y также позволяет вам использовать множество платформ и приложений, требующих подключения к Интернету, что делает вашу работу более приятной. Вы можете смотреть фильмы, стоя на месте, играть в разные игры или просто просматривать любимые веб-сайты. Tesla не поддерживает Apple Car Play или Android Auto, поэтому для использования Google Maps или Waze вам придется использовать их онлайн-версии, что вполне работоспособно, хотя и далеко от оптимального.
Отличным решением является внедрение Spotify, и Tesla предлагает вам собственную учетную запись, если у вас ее нет. Таким образом, вы сможете свободно наслаждаться любимыми мелодиями во время вождения, не обязательно имея персональную подписку. Дополнительным преимуществом является то, что это также совершенно бесплатно.
«Режим Джо» — это функция, которая была наиболее востребована до недавнего времени, когда все автомобили Tesla наконец получили ее с помощью OTA-обновления. Это снижает громкость предупреждающих сигналов Tesla и делает их менее навязчивыми. Эти колокольчики — любимая мозоль многих людей, и этот режим Джо решает эту проблему. История смешная, поскольку этот режим является результатом твита какого-то парня по имени Джо, который жаловался Илону Маску.
Развлекательная часть экрана — это трюк, который придает автомобилю душу и пока что уникален для моделей Tesla. Если вы оклеите или перекрасите свою машину, вы можете легко изменить внешний вид вашей анимированной версии внутри в настройках. Вы также можете использовать фары Matrix для светового шоу снаружи автомобиля или использовать внешнюю звуковую систему, чтобы разговаривать с людьми снаружи, точно так же, как полицейские делают со своими мегафонами. Это также можно комбинировать со звуком гудка, который после сигнала снаружи будет воспроизводить глупую мелодию.
Если вы увлекаетесь музыкой, вы можете создавать свои собственные мелодии с помощью диджейского сета под названием «Trax», что также поможет вам создать наилучшие настройки для функции «Романтика». Он зажигает искусственный камин и включает обогреватели внутри, чтобы создать более уютную атмосферу. С другой стороны, функция «Выбросы» противоположна романтике, имитируя звуки пердежа ваших пассажиров.
Другие приложения, которыми вы можете наслаждаться в Model Y, — это театральные приложения, в том числе Netflix, Disney+, YouTube и Twitch. Конечно, пользоваться ими можно только стоя, но это не умаляет того факта, что ни одна другая машина не позволит вам так весело провести время, ожидая где-то. Объедините это с разделом игр, и вам наверняка никогда не будет скучно в этой машине.
Поскольку Илон Маск одержим космической гонкой и Марсом в частности, вы можете увидеть, где бы было ваше текущее положение, если бы вы оказались в тех же координатах на Марсе. Это абсолютно причудливая функция, которая не несет никакой никакой пользы, но добавляет крутости и футуристического ощущения внутри Model Y.
Комфорт де Марша
Комфорт езды в Tesla Model Y невелик, это, конечно, так. Тем не менее, он не такой уж и жесткий, как это оказалось на нашей ухабистой тестовой трассе. Его основные слабости – это короткие неровности и ямки, куда он их слишком прямо переносит. На ровных дорогах он ведет себя хорошо и зарекомендовал себя как непривлекательный спутник в путешествии.
Руидо в каюте
Кабина Model Y изолирована недостаточно хорошо, и в ней слышно много внешних шумов. Из тех, что производит сама Модель Y, в основном слышен шум шин и иногда кондиционер. Дорожный ветер становится заметен после достижения скорости более 50 км/ч. На скорости более 130 км/ч в салоне шумнее, чем у Renault Megane E-Tech, не говоря уже о Mercedes EQE.
Руидо в каюте
Ускорение и Френадо
Tesla Model Y Long Range достаточно быстра для большинства людей, однако она далеко не так быстра, как ее вариант Performance. Он набирает скорость без особого драматизма, но в конце концов вы смотрите на спидометр и понимаете, что уже давно превысили предел.
Модель Y, которая была у нас в качестве тестового автомобиля, разгонялась до 100 км/ч за 5,2 секунды, что немного медленнее, чем заявляет производитель. Однако наружная температура была очень высокой — 38°C, и машина ездила целый день, что, возможно, способствовало тому, что ожидаемые 5,0 секунды были пропущены.
Остановить Model Y Long Range – непростая задача, ведь ее вес превышает 2 тонны. Он хорошо себя ведет и останавливается со скорости 100 км/ч до полной остановки за 38 м (125 футов), что нормально для такого тяжелого автомобиля, но не идеально для современного кроссовера.
Энергетическое потребление
Основным преимуществом Tesla перед конкурентами является эффективность. Модель Y эффективно использует свою батарею, обеспечивая максимальный запас хода. Мы провели тестирование при температуре окружающей среды 38°C с включенным кондиционером и все же сумели добиться отличных результатов. На самой низкой скорости Модель Y потребляла так мало энергии, что могла сравниться с электромобилями гораздо меньшего размера.
Потребление энергии
Скорость зарядки
Tesla Model Y Long Range поддерживает мощность зарядки до 250 кВт. Во время нашей оценки конкретное протестированное устройство достигло пиковой мощности только в 170 кВт, главным образом потому, что батарея не разряжалась до очень низкого уровня. Однако владелец транспортного средства подтвердил, что ранее достигал максимального зарядного потенциала при наличии соответствующих условий.
Конкуренция
Модель Y помещена в самый конкурентный сегмент во всей автомобильной индустрии – кроссоверы. Вместо того, чтобы слиться с другими конкурентами, маленькая Тесла пришла и разрушила рынок. В прошлом году это был третий самый продаваемый автомобиль в мире, и сейчас продажи продолжают расти, поскольку предложение наконец нормализуется. Он предлагает большой выбор по разумной цене, без большого выбора при покупке. Это ограничивает возможности настройки, но также гарантирует, что вы не будете переплачивать за вещи, которые не собираетесь использовать.
Ближайшим конкурентом Model Y является Kia EV6. Он немного меньше, но и немного дешевле. EV6 предлагает больше возможностей персонализации, зарядку V2L и большую дилерскую сеть по всему миру, при этом интерьер имеет такое же качество. Однако Tesla предлагает гораздо больше места для хранения и доступ к превосходной сети Supercharger.
Второй конкурент Tesla Model Y также родом из Америки в лице Ford Mustang Mach-E. Он предлагает необычный стиль и отличные технологии в более компактной упаковке, чем Tesla. К сожалению, Mach-E не может использовать аккумулятор большего размера и предлагает меньший запас хода при более медленной зарядке.
Вередикто
Tesla Model Y — отличный кроссовер для людей, которым нужен надежный и удобный ежедневный спутник, которым либо нравится, либо нет, символ статуса, которым бренд стал в последнее время. Он обеспечивает большую мощность и непревзойденную практичность за свою цену. Модель Y идеально отражает минималистское видение компании, предлагая простой дизайн внутри и снаружи в сочетании с большим пространством и ограниченным набором функций, которые хорошо работают.
С другой стороны, Модель Y не предлагает ни самой мягкой езды, ни лучшей управляемости, ни лучшего качества. Тем не менее, он нигде не терпит неудач и возглавляет диаграммы эффективности, обеспечивая отличный общий комплект, который оставит вас довольными своей покупкой. Если вы ищете электрический кроссовер, Model Y определенно должна быть на вершине вашего списка.
