Tesla Model Y har varit till försäljning sedan 2020, vilket gör den till märkets senaste modell. Det är en liten crossover som delar sin plattform och drivlinor med Model 3. Idag testar vi en av de mest populära konfigurationerna för Model Y - Long Range Dual Motor med vit inredning och 5 säten.
Den kommer efter Model S, Model 3 och Model X, vilket gör att märkets sortiment är S3XY. Om du undrar så är Ford som äger namnrättigheterna till Model E anledningen till att Tesla var tvungen att bli kreativ för att förverkliga Elon Musks barnsliga ambition att äga "ett sexigt företag".
Model Y fortsätter Teslas tradition för att omdefiniera bilar genom att ge en unik ägarupplevelse. Processen att konfigurera en Model Y liknar mer att beställa pizza än den vanliga bilköpsproceduren. Det finns bara några få alternativ att välja mellan och sedan går du direkt vidare till betalning. De begränsade hårdvaruversionerna effektiviserar produktionen och minskar kostnaderna på tillverkningssidan.
Model Y var det populäraste fordonet i världen under första kvartalet 2023 eftersom försäljningen verkar växa exponentiellt för den elektriska crossovern. Totalt har mer än 750 000 Model Y lämnat Teslas fabriker runt om i världen under de tre åren av dess produktion hittills.
Autonomía
- Mått:4 750 mmx1 920 mmx1 624 mm, 2 890 mm hjulbas.
- Testad drivlina: Dubbelmotor med lång räckvidd - AWD 378 kW (514 hk), 493 Nm, 75 kWh användbar, 82 kWh total batterikapacitet.
- Andra drivlinor: SR+ RWD - RWD, 255 kW (347 hk), 340 Nm, 60 kWh total batterikapacitet.
- Laddningskapacitet: upp till 250kW DC, kan nå 10%–80% på 30 minuter; Typ2-kontakt ger 11kW AC
- Räckvidd: 565 km WLTP (531 km EPA)
- Tjänstevikt: 2 056 kg (lastad)
- Ytterligare utrustning inkluderar autopilot, hundläge, superladdning, OTA-uppdateringar och en enda central skärm.
Det är uppenbart varför Model Y blivit så framgångsrik - mycket konkurrenskraftigt pris för sitt utbud, förstklassiga multimediaupplevelse och ett antal varelsebekvämligheter är precis vad majoriteten av köpare efterfrågar. Som alla Teslas gör, innehåller Model Y i hög grad den minimalistiska filosofin, vilket gör den lätt att förstå om inte alltid den lättaste att använda.
Exterior
Som vanligt för en Tesla-bil kännetecknas Model Y-karossen av jämna linjer och flödande kurvor. Detta skapar en obruten siluett och en design är lätt för ögonen om den blir lite utspelad vid det här laget. Mellan de hundratusentals sålda enheterna och Teslas ovilja att ändra design, väcker de aerodynamiska karosserna på dess bilar inte längre samma spänning som de gjorde för några år sedan.
Uppenbarligen kommer en enkel form alltid att ha sina fans i dagens värld av alltför överdrivna design, men det är på tiden att Tesla fräschar upp saker och ting lite. Något det är på väg att göra med den nya Model 3 dubbade Project Highland och, mer dramatiskt, med den kommande Cybertrucken.
Frontens är ganska igenkännlig för avsaknaden av ett galler. Ungefär som resten av bilen är ansiktet på Model Y elegant, med en mycket minimalistisk design. Det finns en stor ventil på den lägsta delen av stötfångaren, omgiven av två mindre ventiler på varje sida som även innehåller dimljusen. Dessa är de enda anmärkningsvärda delarna i den främre delen av fordonet.
Huvudstrålkastarna är eleganta och väl integrerade i resten av designen. Vissa Long Range-modeller har Matrix LED-enheten, som lyser starkare än de vanliga. De är också mer effektiva och ökar belysningen med 12 % jämfört med vanliga lysdioder, enligt företagets officiella data. Matrix LED-tekniken tillåter också coola partytricks som att projicera ordet "Tesla" på en vägg framför bilen med fler alternativ som utlovas med OTA-uppdateringar.
Den främre vindrutan på Model Y sitter mer rakt upp jämfört med karosslinjerna på den nedre delen, vilket ger en knubbig tecknad look på de främre tre fjärdedelarna. På uppsidan är det anledningen till att Model Y är mycket rymligare inuti än Model 3, det större upphöjda fönstret möjliggör en mycket högre taklinje.
Från sidan ser Model Y ut som en upplyft modell 3, vilket den realistiskt sett är. Proportionerna och den allmänna designen är desamma i båda fordonen, med Model Y som sitter något högre från marken med 167 mm markfrigång. Det är inte mycket för en crossover, men det är mer än de flesta sedaner och halvkombi, vilket gör att Model Y kan ta sig fler platser på bekostnad av en viss räckvidd.
Dörrhandtagen låg i linje med dörren för aerodynamiska ändamål. Det betyder att för att öppna dörren måste du först trycka och sedan dra i handtaget på andra sidan. Det tar lite tid att vänja sig vid och är verkligen inte den mest bekväma lösningen, men regnvinsten är värd de få dagar det tar att vänja sig vid det.
Tesla Model Y erbjuds med två olika uppsättningar hjul i 19" eller 20" storlekar. De förra erbjuder större räckvidd och en något mjukare körning, medan de större 20-talet erbjuder bättre utseende och förbättrad höghastighetsstabilitet. Båda alternativen erbjuder hjulkåpor som ser ut och känns billiga, men kommer också att ge en betydligt bättre effektivitet under körning, vilket är anledningen till att vårt testfordon hade dem.
Baksidan av Model Y liknar återigen andra Tesla-modeller, med framträdande bakljus och flytande linjer. Det enda som stör det rena utseendet är den centrala Tesla-logotypen och den lilla dekalen "dubbelmotor" som anger bilens trim.
I övrigt finns det en liten andsvansspoiler, enorma bakglas och signaturbakljus. Alla linjer flyter ihop kraftigt och kompletterar varandra för att skapa en snygg finish. Den bakre diffusorn är gjord av svart plast för ett mer robust utseende, som fortsätter runt hela fordonet och täcker delar av hjulhusen, sidokjolarna samt främre och bakre stötfångare.
Interior
Tesla Model Y:s interiör kännetecknas av briljanta infotainmentfunktioner och mediokra materialval. Situationen med passform och finish är mycket förbättrad jämfört med äldre Tesla-modeller, men materialen är fortfarande inte de bästa. Ett stort steg framåt är den nästan absoluta avsaknaden av knarr, skrammel eller gnisslande, samtidigt som tekniken ombord förblir bland de stora i branschen. Byggkvaliteten har förbättrats avsevärt så panelöppningarna är nu mycket mer lämpliga för ett modernt fordon.
Model Y kan väljas med antingen vitt läder och silver eller svart läder och trä. Den här var i den tidigare konfigurationen, vilket ser fantastiskt ut, men som också hjälper avsevärt i sommarvärmen. En nackdel är att den vita plockar upp mycket fläckar och måste rengöras och underhållas regelbundet om den ska behålla sitt snygga utseende.
När man kliver in i Model Y möts föraren av en minimalistisk interiör och en enkel ratt. Det finns ingen instrumentbräda och endast en stjälk kommer ut från varje ände av rattstången. Den vänstra styr blinkersen och vindrutetorkarna, medan den högra är växelväljaren.
Själva ratten har bara två knappar och en gigantisk Tesla-logga. Dessa knappar styr de flesta inställningarna i bilen med hjälp av centraldisplayen. Detta ger en enkel användning och stor användbarhet. Från volymkontroller, genom farthållarfunktioner till sidospegeljusteringar - dessa två knappar gör allt. Det är en fantastisk integration för människor som gillar det minimalistiska förhållningssättet.
Mittskärmen är där den sanna tekniska mästarklassen finns. Tesla har lagt ner mycket tid och ansträngning på att optimera sitt system genom åren och nu erbjuder det en av, om inte de bästa användarupplevelserna på marknaden. Den styr praktiskt taget allt inuti fordonet och är ryggraden i hela körupplevelsen.
Under skärmen finns en upphöjd plan yta för trådlös laddning av olika enheter om det alternativet är utrustat, annars är det en liten förvaringsyta.
Sedan finns det det gigantiska mittkonsolens förvaringsutrymme. Tesla säljer till och med officiella förvaringsavdelare, som denna modell Y hade, så att du kan utnyttja allt utrymme bättre. Detta område stängs med ett automatiskt förvaringslock som glider graciöst, vilket ger en skön premiumkänsla.
Mugghållarna levereras som standard utan gummifoder, men den här är försedd med en sådan, eftersom den förhindrar att dryckerna rinner ut över den vackra vita interiören.
Under armstödet finns ytterligare ett stort förvaringsutrymme, som kan fodras med Tesla-avdelare. Den är väldigt djup och kan lagra många föremål - ett vanligt tema för Model Y, som verkligen har en av de mest praktiska interiörerna vi har sett.
Alla dörrar kommer också med djupa fickor, som enkelt rymmer stora vattenflaskor och lite snacks.
Baksätena på Model Y är mycket rymliga och även med den sluttande taklinjen finns det gott om takhöjd. Benutrymmet är inte heller ett problem, medan sittplatserna är tillräckligt höga så att baksätespassagerarna inte behöver sitta i en besvärlig position med höjda knän.
En cool funktion är att alla 3 baksätena kan värmas upp. Det finns dock ingen kontroll för den förutom den främre mittskärmen, så om du åker bak i Model Y och du fryser måste du vänligt be någon framför att vända din sätesvärme åt dig. Förutom de två USB-C-uttagen på baksidan av det främre armstödet finns det inga andra funktioner för baksätena.
Vår 195 cm (6'4") granskare passar bekvämt in i baksätena på Model Y.
Baksätena kan också lutas ned i några lägen, så att passagerarna kan vara mer bekväma. Alternativt kan du öka bagageutrymmet genom att flytta sätena till ett mer upprätt läge. Sätena kan också fällas helt platt, vilket gör att du kan bära stora föremål och fullt ut utnyttjar den enorma förvaringsytan.
Maletero
På tal om bålen, den är väldigt stor för en relativt liten crossover. Öppningen är stor och tillräckligt låg så att stora föremål inte är några problem att lasta. Du bör dock vara försiktig med den sluttande taklinjen, eftersom större föremål från början kan passa, men när du stänger porten kan det bakre glaset krossas. I en annan praktisk ökning görs fällning av baksätena med bara en knapptryckning.
Tesla erbjuder ett gummiskydd så att du inte skadar din bagagerumsfoder. Sådana överdrag finns för alla förvaringsutrymmen och även för golvmattorna. Genom att välja dem skulle du offra lite av premiumkänslan, men du behöver inte längre oroa dig för att få smuts på din interiör eller att skada den.
Under bagageutrymmet finns ett stort sekundärt förvaringsutrymme, som kan användas för förvaring av laddningskablar eller annan utrustning.
Tesla erbjuder en förtjänst för Model Y, vilket återigen är en stor fördel när det kommer till längre resor. Det främre förvaringsutrymmet är stort och brett, men Tesla föreslår att du inte lägger mycket tunga föremål inuti. Det är ett svårtillgängligt område eftersom du måste lyfta ditt bagage hela vägen till mitten av den främre huven. Det hjälper att när du sätter Model Y i betjänt läge, låser den huven så att du säkert kan förvara dina värdefulla föremål där medan någon annan kör.
Sammantaget utmärker sig Tesla Model Y verkligen i kategorin praktiska genom att erbjuda ett brett utbud av förvaringsutrymmen inuti och i de två bagageutrymmena. Det är en enorm bonus för större familjer eller bara människor som bär mycket bagage, men som ändå inte vill ha besväret med ett mycket större fordon.
Experiencia de conducción
Att köra Tesla Model Y är helt neutralt. Bilen är inte alls sportig, men den översätter väginformationen ganska bra till föraren. Styrningen är mjuk och känns väldigt lätt, men är inte onaturlig eller för ryckig. Fjädringen är styv, speciellt med 20-tumsdäcken, men inte så styv att den blir besvärande. Ändå kan det vara det smartare beslutet att välja 19-tum om du föredrar en smidigare körupplevelse.
Model Y har inte adaptiv fjädring eller styrning, vilket innebär att den känns likadan hela tiden. Det är en bra kompromiss för en daglig förare och resan stör dig inte på något sätt.
Trots sina imponerande accelerationssiffror är det säkert att säga att Model Y Long Range är långt ifrån ett sportfordon med sitt sätt att hantera och köra. Den designades för att vara en pålitlig daglig följeslagare som också kan ge glädje när du trycker ner gaspedalen i golvet och den gör just det.
Som ett helt elektriskt fordon med ett stort batteripaket tippar Model Y vågen drygt 2 000 kg. Det kan kännas under körning och du måste ha det i åtanke när du kör i kurvor eller kraftigt bromsar. Även om tyngdpunkten är relativt låg vrider och lutar Model Y sig mycket in i hörnen.
Enpedalskörningsfunktionen fungerar utmärkt och hjälper även till med återhämtning. När man kör runt i stan behövs knappt bromspedalen trampas ned, vilket gör körningen av Model Y väldigt lugn och avkopplande. Om du bara pendlar till staden kanske du aldrig använder bromspedalen alls, men i så fall skulle vi föreslå att du antingen gör ett bromstest då och då eller utför en bromsbeläggsinspektion en gång om året för att se till att de fungerar normalt i en nödsituation.
Tecnológicas egenskaper
Alla funktioner i Model Y styrs med hjälp av den horisontellt monterade 15-tumsskärmen. Dess vänstra sida är tillägnad användbar aktuell information om fordonet, medan den större högra sidan främst är inriktad på underhållning och sekundär information.
Med början från vänster visar den övre delen hastighetsmätaren, batteriprocenten och hastighetsgränsen. Dessa avläsningar förblir alltid på under körning och är det enda som inte går att konfigurera på skärmen.
Den centrala delen av den vänstra displayen visar aktuell fordonsstatus både när den står stilla och när den är i rörelse. Model Y ritar bilder av andra fordon och allt som omger den medan den rör sig, vilket är bra för trafiken eftersom det förbättrar din uppfattning och kan varna dig om saker du inte har märkt. Den ritar också skyltar, trafikljus, alla körfält och de olika fordonen i realtid med hjälp av sina kameror och sensorer. Även på vägar utan körfält kan Model Y på konstgjord väg göra sin egen utifrån den omgivande trafiken och det fungerar mycket bra.
Den lägsta delen till vänster är tillägnad att antingen ställa in rattgenvägar eller media och musik, som visar aktuell information och radiokontroller.
Ljudsystemet i Model Y är imponerande bra. Det kan konkurrera med många avancerade system i andra fordon som kostar mycket extra pengar, medan i Tesla detta system är standard på alla fordon. Företaget anlitade ingenjörer från "Bang & Olufsen" och även om Tesla-systemet saknar märket har det verkligen premiumproduktionen värdig det.
Den lägsta delen av mittskärmen är tillägnad klimatkontrollerna och vissa extrafunktioner, enligt förarens personliga preferenser. Det kan antingen vara inställningar du vill justera ofta och därför ha dem ett klick bort, eller helt enkelt extrafunktioner du vill ha enklare tillgång till.
Nu är det äntligen dags att diskutera den högra delen av skärmen, som tar upp cirka två tredjedelar av området. Det är ansvarigt för underhållningen och inställningarna för fordonet och är den enda anledningen till att många föredrar Tesla-modeller framför konkurrenterna. Den följer återigen den minimalistiska trenden, eftersom den erbjuder ett brett utbud av funktioner, som är snyggt organiserade i bara några få menyer.
Det faktum att Model Y har inbyggt Wi-Fi gör att du kan utforska webben utan ansträngning och njuta av alla dess fördelar. Model Y låter dig också använda många plattformar och appar som kräver internetuppkoppling, vilket gör din upplevelse trevligare. Du kan titta på filmer medan du är stillastående, spela olika spel eller bara surfa på dina favoritwebbplatser. Tesla stöder inte Apple Car Play eller Android Auto, så för att använda Google Maps eller Waze måste du använda deras onlineversioner, vilket är fungerande om långt ifrån optimalt.
Ett bra beslut är implementeringen av Spotify och Tesla erbjuder ett eget konto till dig om du inte har ett. På så sätt kan du fritt njuta av dina favoritlåtar medan du kör, utan att nödvändigtvis ha ett personligt abonnemang. Som en extra fördel är detta också helt kostnadsfritt.
"Joe Mode" är en funktion som var mest efterfrågad tills nyligen när alla Tesla-bilar äntligen fick den med en OTA-uppdatering. Det sänker Teslas varningsljud och gör dem mindre påträngande. Dessa klockspel är ett husdjur för många människor och det här Joe-läget löser det problemet. Historien bakom är rolig, eftersom det här läget är resultatet av en tweet från en kille som heter Joe, som klagade till Elon Musk.
Underhållningsdelen av skärmen är en gimmick som ger själ åt fordonet och är än så länge unik för Tesla-modellerna. Om du slår in eller målar om din bil kan du enkelt ändra hur din animerade version inuti ser ut i inställningarna. Du kan också använda Matrix-strålkastarna för en ljusshow utanför fordonet eller använda det yttre ljudsystemet för att prata med människor utanför, precis som vad poliser gör med sina megafoner. Detta kan också kombineras med hornljudet, som kommer att spela en fånig melodi utanför efter tutning.
Om du gillar musik kan du skapa dina egna låtar på DJ-setet som heter "Trax", som också kan hjälpa dig att skapa den bästa inställningen för "Romance"-funktionen. Den sätter på en konstgjord öppen spis och slår på värmarna inuti, för att skapa en mysigare atmosfär. Å andra sidan gör "Emissions"-funktionen motsatsen till romantik, genom att härma pruttljud från dina passagerare.
Andra appar du kan njuta av i en Model Y är teaterapparna, som inkluderar Netflix, Disney+, YouTube och Twitch. Naturligtvis kan du bara använda dem när de är stillastående, men det tar inte bort det faktum att ingen annan bil låter dig ha så roligt medan du väntar någonstans. Kombinera det med spelsektionen så kommer du säkert aldrig att bli uttråkad i den bilen.
Eftersom Elon Musk är besatt av rymdkapplöpningen och Mars i synnerhet, kan du se var din nuvarande position skulle vara om du råkade vara på samma koordinater på Mars. Det här är en helt bisarr funktion som inte tjänar något syfte alls, men som ändå bidrar till coolheten och den futuristiska känslan i Model Y.
Confort de marcha
Körkomforten i Tesla Model Y är inte stor, så mycket är det säkert. Den är dock inte extremt styv som den bevisade på vår gropiga testbana. Dess främsta svagheter är korta stötar och hål, där det översätter dem för direkt. På jämna vägar presterar den bra och bilen visar sig vara en oengagerande resepartner.
Ruido en cabina
Kabinen på Model Y är inte tillräckligt väl isolerad och du får en hel del externa ljud. Från de som Model Y själv producerar hör man främst däckljud och ibland luftkonditioneringen. Vägvindar blir uppenbara efter hastigheter på 50 km/htoo. Vid en högre hastighet på 130 km/h är kabinen bullrigare än en Renault Megane E-Tech, än mindre Mercedes EQE.
Ruido en cabina
Aceleración y frenado
Tesla Model Y Long Range är tillräckligt snabb för de flesta, men den är inte i närheten av lika snabb som dess Performance-variant. Det bygger upp farten utan större dramatik, men så småningom tittar du på hastighetsmätaren och inser att du länge har överskridit gränsen.
Model Y som vi hade till testbilen klarade 0 -100 km/h-sprinten på 5,2 sekunder, vilket är lite långsammare än vad tillverkaren uppger. Utetemperaturen var dock väldigt varm med 38°C och bilen kördes hela dagen, vilket kan ha bidragit till att man missade de förväntade 5,0 sekunderna.
Att stoppa Model Y Long Range är ingen lätt uppgift med sin vikt på över 2 ton. Den klarar sig bra och stannar från 100 km/h till ett stopp på 38 m (125 fot), vilket är okej för ett så tungt fordon, men inte idealiskt för en modern crossover.
Consumo energético
Teslas viktigaste försäljningsargument gentemot sina konkurrenter är effektivitet. Model Y använder sitt batteri på ett utmärkt sätt, vilket möjliggör en maximerad räckvidd. Vi gjorde våra tester i 38°Cambient-temperatur med luftkonditionering på och lyckades ändå uppnå fantastiska resultat. Vid vår lägsta hastighet förbrukade Model Y så lite ström att den matchade mycket mindre elbilar.
Energiförbrukning
Laddningshastighet
Tesla Model Y Long Range stöder laddningshastigheter på upp till 250 kW. Under vår utvärdering uppnådde den specifika enheten som testades endast en topp på 170 kW, främst på grund av att batteriet inte tog slut till mycket låga nivåer. Men fordonets ägare bekräftade att han tidigare uppnått maximal laddningspotential när lämpliga förhållanden var på plats.
Competition
Model Y är placerad i det mest konkurrenskraftiga segmentet i hela bilindustrin - crossovers. Istället för att slå sig samman med de andra konkurrenterna kom den lilla Tesla och slog sönder marknaden. Det var det tredje mest sålda fordonet i världen förra året och försäljningen fortsätter att växa nu när utbudet äntligen normaliseras. Den erbjuder ett stort utbud till ett rimligt pris, utan många alternativ att välja mellan när du köper. Detta begränsar anpassningsalternativen, men ser också till att du inte betalar för mycket för saker du inte kommer att använda.
Den närmaste rivalen till Model Y är Kia EV6. Den är lite mindre, men också lite billigare. EV6 erbjuder fler anpassningsmöjligheter, V2L-laddning och ett stort världsomspännande återförsäljarnätverk, samtidigt som interiören har samma kvalitet. Tesla erbjuder dock mycket mer lagringsutrymme och tillgång till det överlägsna Supercharger-nätverket.
Den andra konkurrenten till Tesla Model Y kommer också från Amerika inför Ford Mustang Mach-E. Den erbjuder snygg styling och fantastisk teknik i en mer kompakt förpackning än Tesla. Tyvärr misslyckas Mach-E med att använda sitt större batteripaket och erbjuder lägre räckvidd med långsammare laddning.
Veredicto
Tesla Model Y är en fantastisk crossover för människor som behöver en pålitlig och användbar daglig följeslagare som antingen gillar eller inte bryr sig om statussymbolen varumärket har blivit på sistone. Den levererar stor kraft och oöverträffad funktionalitet för sin prislapp. Model Y fångar perfekt företagets minimalistiska vision genom att erbjuda enkel design inifrån och ut, kombinerat med massor av utrymme och en begränsad uppsättning funktioner som fungerar bra.
Å andra sidan erbjuder Model Y inte den mjukaste körningen, den bästa hanteringen eller den bästa kvaliteten. Ändå misslyckas den inte märkbart någonstans och toppar effektivitetstabellerna för att leverera ett fantastiskt helhetspaket som gör dig nöjd med ditt köp. Om du är på marknaden för en elektrisk crossover, måste Model Y definitivt stå överst på din favoritlista.
