El Tesla Model Y está a la venta desde 2020, lo que lo convierte en el modelo más nuevo de la marca. Es un crossover pequeño que comparte plataforma y sistema de propulsión con el Model 3. Hoy probamos una de las configuraciones más populares para el Model Y: el motor dual de largo alcance con interior blanco y 5 asientos.
Viene después del Model S, Model 3 y Model X, lo que hace que la línea de la marca destaque S3XY. En caso de que se lo pregunte, el hecho de que Ford posea los derechos de nombre del Modelo E es la razón por la que Tesla tuvo que ser creativo para hacer realidad la ambición infantil de Elon Musk de ser dueño de "una empresa sexy".
El Model Y continúa la tradición de Tesla de redefinir los automóviles al brindar una experiencia de propiedad única. El proceso de configuración de un Model Y se parece más a pedir pizza que al procedimiento habitual de compra de un coche. Sólo hay unas pocas opciones para elegir y luego procederá directamente al pago. Las versiones limitadas de hardware agilizan la producción y reducen los gastos de fabricación.
El Modelo Y fue el vehículo más popular del mundo durante el primer trimestre de 2023, ya que las ventas del crossover eléctrico parecen crecer exponencialmente. En total, más de 750.000 Model Y han salido de las plantas de Tesla en todo el mundo durante los 3 años que lleva su producción hasta el momento.
Autonomía
- Dimensiones: 4.750 mmx1.920 mmx1.624 mm, distancia entre ejes 2.890 mm.
- Tren motriz probado: Motor dual de largo alcance - AWD 378 kW (514 hp), 493 Nm, 75 kWh utilizables, 82 kWh de capacidad total de la batería.
- Otras transmisiones:SR+ RWD - RWD, 255 kW (347 CV), 340 Nm, 60 kWh de capacidad total de la batería.
- Capacidad de carga: hasta 250 kW CC, puede alcanzar entre el 10 % y el 80 % en 30 minutos; Conector tipo 2 que proporciona 11 kW de CA
- Autonomía: 565 km WLTP (531 km EPA)
- Peso en vacío: 2.056 kg (cargado)
- El equipo adicional incluye piloto automático, modo perro, sobrealimentación, actualizaciones OTA y una única pantalla central.
Es obvio por qué el Model Y tuvo tanto éxito: un precio muy competitivo para su gama, una experiencia multimedia de primer nivel y una serie de comodidades es exactamente lo que buscan la mayoría de los compradores. Como hacen todos los Tesla, el Model Y incorpora en gran medida la filosofía minimalista, lo que lo hace fácil de entender, si no siempre el más fácil de usar.
Exterior
Como es habitual en un automóvil Tesla, la carrocería del Model Y se caracteriza por líneas suaves y curvas fluidas. Esto crea una silueta ininterrumpida y un diseño agradable a la vista si se juega un poco en este punto. Entre los cientos de miles de unidades vendidas y la reticencia de Tesla a cambiar de diseño, las carrocerías aerodinámicas de sus coches ya no despiertan el mismo entusiasmo que hace unos años.
Obviamente, una forma simple siempre tendrá sus seguidores en el mundo actual de diseños excesivamente exagerados, pero ya es hora de que Tesla actualice un poco las cosas. Algo que está a punto de hacer con el nuevo Model 3 denominado Project Highland y, más dramáticamente, con el próximo Cybertruck.
El frente es bastante reconocible por la falta de parrilla. Al igual que el resto del coche, la cara del Model Y es elegante y con un diseño muy minimalista. Hay una gran salida de aire en la parte inferior del parachoques, rodeada por dos salidas de aire más pequeñas a cada lado que también incorporan las luces antiniebla. Estos son los únicos elementos destacables en la parte delantera del vehículo.
Los faros principales son elegantes y están bien incorporados al resto del diseño. Algunos modelos de largo alcance tienen la unidad Matrix LED, que brilla más que los normales. También son más efectivos y aumentan la iluminación en un 12% en comparación con los LED normales, según datos oficiales de la empresa. La tecnología Matrix LED también permite trucos geniales para fiestas, como proyectar la palabra "Tesla" en una pared frente al automóvil, y se promete que vendrán más opciones con actualizaciones inalámbricas (OTA).
El parabrisas delantero del Model Y está más recto en comparación con las líneas de la carrocería en la parte inferior, lo que crea una apariencia rechoncha y caricaturesca de los tres cuartos delanteros. Lo bueno es que es la razón por la que el Model Y es mucho más espacioso por dentro que el Model 3, ya que la ventana elevada más grande permite una línea de techo mucho más alta.
Desde un lado, el Model Y parece un Model 3 elevado, y en realidad lo es. Las proporciones y el diseño general son los mismos en ambos vehículos, con el Model Y ligeramente más alto del suelo con 167 mm de distancia al suelo. Eso no es mucho para un crossover, pero es más que la mayoría de los sedanes y hatchbacks, lo que permite al Model Y llegar a más lugares a expensas de cierta autonomía.
Las manijas de las puertas quedan al ras de la puerta por motivos aerodinámicos. Esto significa que para abrir la puerta, primero debe empujar y luego tirar de la manija del otro lado. Se necesita algo de tiempo para acostumbrarse y ciertamente no es la solución más conveniente, pero la ganancia de lluvia vale los pocos días que le tomará acostumbrarse.
El Tesla Model Y se ofrece con dos juegos de ruedas diferentes en tamaños de 19" o 20". Los primeros ofrecen mayor alcance y una marcha ligeramente más suave, mientras que los 20 más grandes ofrecen mejor apariencia y estabilidad mejorada a alta velocidad. Ambas opciones ofrecen cubiertas para ruedas que se ven y se sienten económicas, pero que también brindarán una eficiencia significativamente mayor durante la conducción, razón por la cual nuestro vehículo de prueba las tenía.
La parte trasera del Model Y vuelve a ser similar a la de otros modelos de Tesla, con luces traseras prominentes y líneas fluidas. Lo único que perturba el aspecto limpio es el logotipo central de Tesla y la pequeña calcomanía de “motor dual” que designa el acabado del vehículo.
Además, hay un ligero alerón tipo cola de pato, un enorme cristal trasero y luces traseras exclusivas. Todas las líneas fluyen juntas en gran medida, complementándose entre sí para crear un bonito acabado. El difusor trasero está fabricado en plástico negro para darle un aspecto más robusto, que continúa por todo el vehículo, cubriendo partes de los pasos de rueda, los faldones laterales y los parachoques delantero y trasero.
Interior
El interior del Tesla Model Y se caracteriza por brillantes funciones de infoentretenimiento y elecciones de materiales mediocres. La situación con el ajuste y el acabado ha mejorado mucho en comparación con los modelos Tesla más antiguos, sin embargo, los materiales aún no son los mejores. Un gran paso adelante es la ausencia casi absoluta de crujidos, traqueteos o chirridos, mientras que la tecnología a bordo sigue estando entre las mejores de la industria. La calidad de construcción ha mejorado significativamente, por lo que los espacios entre paneles ahora son mucho más apropiados para un vehículo moderno.
El Modelo Y puede tener la opción de cuero blanco y adornos plateados o cuero negro y adornos de madera. Este estaba en la configuración anterior, que luce increíble, pero también ayuda significativamente en el calor del verano. Una desventaja es que el blanco recoge muchas manchas y debe limpiarse y mantenerse regularmente para conservar su buen aspecto.
Al entrar al Model Y, el conductor es recibido con un interior minimalista y un volante simplista. No hay tablero y solo sale una palanca de cada extremo de la columna de dirección. El izquierdo acciona las luces intermitentes y los limpiaparabrisas, mientras que el derecho es el selector de marchas.
El volante en sí sólo tiene dos botones y un logo gigante de Tesla. Estos botones controlan la mayoría de los ajustes del coche con la ayuda de la pantalla central. Esto lo convierte en un uso sencillo y una gran usabilidad. Desde controles de volumen, pasando por funciones de control de crucero hasta ajustes de los espejos laterales, estos dos botones lo hacen todo. Es una gran integración para las personas que prefieren el enfoque minimalista.
La pantalla central es donde tiene lugar la verdadera clase magistral tecnológica. Tesla ha dedicado mucho tiempo y esfuerzo a optimizar su sistema a lo largo de los años y ahora ofrece una de las mejores experiencias de usuario del mercado, si no la mejor. Controla prácticamente todo el interior del vehículo y es la columna vertebral de toda la experiencia de conducción.
Debajo de la pantalla, hay una superficie plana elevada para la carga inalámbrica de diferentes dispositivos si esa opción está equipada; de lo contrario, es una pequeña área de almacenamiento.
Luego está el área de almacenamiento gigante de la consola central. Tesla incluso vende divisores de almacenamiento oficiales, que tenía este Model Y, lo que le permite utilizar mejor todo el espacio. Esta área se cierra con una tapa de almacenamiento automática que se desliza con gracia, brindando una agradable sensación de primera calidad.
Los portavasos vienen de serie sin revestimiento de goma, sin embargo, este está equipado con uno, ya que evita que las bebidas se derramen por todo el hermoso interior blanco.
Debajo del reposabrazos hay otra gran zona de almacenamiento, que puede revestirse con divisores Tesla. Es muy profundo y puede almacenar muchos artículos, un tema común del Modelo Y, que realmente tiene uno de los interiores más prácticos que hemos visto.
Todas las puertas también vienen con bolsillos profundos, en los que se pueden guardar fácilmente grandes botellas de agua y algunos bocadillos.
Los asientos traseros del Model Y son muy espaciosos y, incluso con la línea del techo inclinada, hay mucho espacio para la cabeza. El espacio para las piernas tampoco es un problema, mientras que los asientos son lo suficientemente altos como para que los ocupantes de los asientos traseros no tengan que sentarse en una posición incómoda con las rodillas levantadas.
Una característica interesante es que los 3 asientos traseros pueden tener calefacción. Sin embargo, no hay otro control que la pantalla central delantera, por lo que si viajas en la parte trasera del Model Y y tienes frío, tendrás que pedirle amablemente a alguien que esté delante que encienda la calefacción del asiento por ti. Aparte de las dos salidas USB-C en la parte trasera del apoyabrazos delantero, no hay otras características para los asientos traseros.
Nuestro crítico de 195 cm (6'4") cabe cómodamente en los asientos traseros del Model Y.
Los asientos traseros también se reclinan en algunas posiciones, para que los pasajeros puedan estar más cómodos. Alternativamente, puedes aumentar la capacidad del maletero moviendo los asientos a una posición más vertical. Los asientos también se pueden plegar completamente, lo que le permite transportar objetos grandes y aprovechar al máximo la enorme superficie de almacenamiento.
Maletero
Hablando del maletero, es muy grande para un crossover relativamente pequeño. La apertura es grande y lo suficientemente baja para que no sea un problema cargar objetos grandes. Sin embargo, hay que tener cuidado con la línea inclinada del techo, ya que inicialmente pueden caber objetos más grandes, pero una vez que se cierra la puerta, el cristal trasero podría romperse. Otra mejora en la practicidad es que los asientos traseros se pliegan con solo presionar un botón.
Tesla ofrece una cubierta de goma para que no dañe el revestimiento del maletero. Estas fundas están disponibles para todas las zonas de almacenamiento y también para las alfombrillas. Al elegirlos, sacrificarás un poco la sensación premium, pero ya no tendrás que preocuparte por ensuciar tu interior o dañarlo.
Debajo del maletero hay una gran zona de almacenamiento secundaria, que se puede utilizar para guardar cables de carga u otros equipos.
Tesla ofrece una ventaja para el Model Y, lo que una vez más supone una gran ventaja cuando se trata de viajes más largos. El área de almacenamiento frontal es grande y ancha, sin embargo, Tesla sugiere que no coloques objetos muy pesados dentro. Es una zona de difícil acceso ya que hay que levantar el equipaje hasta la mitad del capó delantero. Es útil que cuando pones el Model Y en modo valet, bloquee el maletero para que puedas guardar de forma segura tus objetos valiosos allí mientras otra persona conduce.
En general, el Tesla Model Y realmente sobresale en la categoría de practicidad al ofrecer una amplia variedad de espacios de almacenamiento dentro y en los dos baúles. Esta es una gran ventaja para familias numerosas o simplemente para personas que llevan mucho equipaje, pero que aún así no quieren las molestias de un vehículo mucho más grande.
Experiencia de conducción
Conducir el Tesla Model Y es perfectamente neutral. El coche no es nada deportivo, pero transmite bastante bien la información de la carretera al conductor. La dirección es suave y se siente muy liviana, pero no es antinatural ni demasiado brusca. La suspensión es rígida, especialmente con los neumáticos de 20 pulgadas, pero no tanto como para resultar molesta. Aún así, elegir los de 19 pulgadas podría ser la decisión más inteligente si prefiere una experiencia de conducción más suave.
El Model Y no tiene suspensión ni dirección adaptativas, lo que significa que se siente igual en todo momento. Es un buen compromiso para un conductor diario y el viaje no le molesta de ninguna manera.
A pesar de sus impresionantes cifras de aceleración, es seguro decir que el Model Y Long Range está lejos de ser un vehículo deportivo por la forma en que se maneja y conduce. Fue diseñado para ser un compañero diario confiable que también puede brindarte alegría cuando presionas el pedal del acelerador hasta el piso y hace precisamente eso.
Como vehículo totalmente eléctrico con una gran batería, el Model Y inclina la balanza un poco más de 2.000 kg. Eso se puede sentir mientras se conduce y hay que tenerlo en cuenta al tomar curvas o frenar con fuerza. Aunque el centro de gravedad es relativamente bajo, el Model Y se tuerce y se inclina mucho en las curvas.
La función de conducción con un solo pedal funciona muy bien y también ayuda con la recuperación. Al conducir por ciudad, apenas es necesario pisar el pedal del freno, lo que hace que conducir el Model Y sea muy tranquilo y relajante. Si solo viajas por la ciudad, es posible que nunca uses el pedal del freno, pero en ese caso te sugerimos que hagas una prueba de frenado de vez en cuando o realices una inspección de las pastillas de freno una vez al año para asegurarte de que funcionan normalmente en caso de una emergencia.
Características tecnológicas
Todas las funciones del Model Y se controlan con la ayuda de una pantalla de 15 pulgadas montada horizontalmente. Su lado izquierdo está dedicado a información útil y actual sobre el vehículo, mientras que el lado derecho, más grande, está destinado principalmente a entretenimiento e información secundaria.
Comenzando desde la izquierda, la parte superior muestra el velocímetro, el porcentaje de batería y el límite de velocidad. Estas lecturas permanecen siempre encendidas mientras se conduce y son lo único que no se puede configurar en la pantalla.
La parte central de la pantalla izquierda muestra el estado actual del vehículo tanto en parada como en movimiento. El Model Y dibuja imágenes de otros vehículos y de todo lo que lo rodea mientras se mueve, lo cual es excelente para el tráfico ya que mejora tu percepción y puede alertarte de cosas que no has notado. También dibuja señales, semáforos, todos los carriles y los diferentes vehículos en tiempo real con la ayuda de sus cámaras y sensores. Incluso en carreteras sin carriles, el Model Y es capaz de crear el suyo propio artificialmente en función del tráfico circundante y eso funciona muy bien.
La parte más baja a la izquierda está dedicada a configurar atajos en el volante o medios de comunicación y música, mostrando información actual y controles de radio.
El sistema de audio del Model Y es impresionantemente bueno. Puede rivalizar con muchos sistemas de alta gama en otros vehículos que cuestan mucho dinero extra, mientras que en Tesla este sistema es estándar en todos los vehículos. La compañía contrató ingenieros de "Bang & Olufsen" y, si bien el sistema Tesla carece de la insignia, ciertamente tiene un rendimiento superior digno de él.
La parte más baja de la pantalla central está dedicada a los controles de clima y algunas funciones extra, según las preferencias personales del conductor. Estas pueden ser configuraciones que desea ajustar con frecuencia y, por lo tanto, tenerlas a un clic de distancia, o simplemente extras a los que desea tener un acceso más fácil.
Ahora finalmente ha llegado el momento de hablar de la parte derecha de la pantalla, que ocupa alrededor de dos tercios del área. Es responsable del entretenimiento y la configuración del vehículo y es la única razón por la que muchos prefieren los modelos Tesla a los de la competencia. Vuelve a seguir la tendencia minimalista, ya que ofrece una amplia variedad de funciones, que están cuidadosamente organizadas en unos pocos menús.
El hecho de que el Model Y tenga Wi-Fi integrado te permite explorar la web sin esfuerzo y disfrutar de todos sus beneficios. El Model Y también te permite utilizar muchas plataformas y aplicaciones que requieren conectividad a Internet, haciendo así tu experiencia más placentera. Puedes ver películas mientras estás parado, jugar diferentes juegos o simplemente navegar por tus sitios web favoritos. Tesla no es compatible con Apple Car Play o Android Auto, por lo que para usar Google Maps o Waze debes usar sus versiones en línea, lo cual es viable aunque está lejos de ser óptimo.
Una gran decisión es la implementación de Spotify y Tesla te ofrece su propia cuenta si no tienes una. De esta manera podrás disfrutar libremente de tus canciones favoritas mientras conduces, sin necesidad de tener una suscripción personal. Como beneficio adicional, esto también es completamente gratuito.
El “Modo Joe” es una característica muy solicitada hasta hace poco, cuando todos los autos Tesla finalmente la recibieron con una actualización OTA. Reduce las campanas de advertencia de Tesla y las hace menos intrusivas. Estas campanas son un motivo de preocupación para muchas personas y este modo Joe resuelve ese problema. La historia detrás es divertida, ya que este modo es el resultado de un tweet de un tipo llamado Joe, quejándose con Elon Musk.
La parte de entretenimiento de la pantalla es un truco que le da alma al vehículo y es hasta ahora exclusivo de los modelos Tesla. Si envuelve o vuelve a pintar su automóvil, puede cambiar fácilmente el aspecto de su versión animada en el interior en la configuración. También puedes usar los faros Matrix para un espectáculo de luces fuera del vehículo o usar el sistema de sonido exterior para hablar con la gente que está afuera, tal como lo hacen los oficiales de policía con sus megáfonos. Esto también se puede combinar con el sonido de la bocina, que reproducirá una melodía tonta afuera después de tocar la bocina.
Si te gusta la música, puedes crear tus propias melodías en el set de DJ llamado "Trax", que también puede ayudarte a crear la mejor configuración para la función "Romance". Enciende una chimenea artificial y enciende los calentadores del interior, para crear un ambiente más acogedor. Por otro lado, la función "Emisiones" hace lo contrario del romance, al imitar los sonidos de pedos de los pasajeros.
Otras aplicaciones que puedes disfrutar en un Model Y son las aplicaciones de cine, que incluyen Netflix, Disney+, YouTube y Twitch. Por supuesto, sólo puedes utilizarlos mientras estás parado, pero eso no quita que ningún otro coche te permita divertirte tanto mientras esperas en algún lugar. Combina eso con la sección de juegos y seguro que nunca te aburrirás en ese coche.
Debido a que Elon Musk está obsesionado con la carrera espacial y con Marte en particular, puedes ver dónde estaría tu posición actual si estuvieras en las mismas coordenadas en Marte. Esta es una característica absolutamente extraña que no sirve para nada, pero añade frescura y sensación futurista dentro del Model Y.
Comodidad de marcha
El confort de marcha en el Tesla Model Y no es muy bueno, eso sí lo es. Sin embargo, no es extremadamente rígido como demostró en nuestra pista de pruebas llena de baches. Sus principales puntos débiles son los pequeños baches y agujeros, donde los traduce de forma demasiado directa. En carreteras lisas se comporta bien y el coche demuestra ser un compañero de viaje poco atractivo.
Ruido en cabina
La cabina del Model Y no está lo suficientemente bien aislada y se oyen muchos ruidos externos. De los que produce el propio Model Y, se oye principalmente el ruido de los neumáticos y, en ocasiones, el del aire acondicionado. Los vientos en la carretera también se hacen evidentes a partir de velocidades de 50 km/h. A una velocidad superior a 130 km/h, el habitáculo es más ruidoso que el de un Renault Mégane E-Tech, y mucho menos el de un Mercedes EQE.
Ruido en cabina
Aceleración y frenado
El Tesla Model Y Long Range es lo suficientemente rápido para la mayoría de las personas, sin embargo, no es tan rápido como su variante Performance. Aumenta la velocidad sin mucho dramatismo, pero eventualmente miras el velocímetro y te das cuenta de que hace mucho que superaste el límite.
El Model Y que teníamos como coche de prueba hizo la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, que es un poco más lento de lo que afirma el fabricante. Sin embargo, la temperatura exterior era muy alta con 38°C y el coche estuvo conduciendo todo el día, lo que puede haber contribuido a perder los 5,0 segundos esperados.
Detener el Model Y Long Range no es una tarea fácil con su peso de más de 2 toneladas. Funciona bien y frena de 100 km/h a 38 m (125 pies), lo que está bien para un vehículo tan pesado, pero no es ideal para un crossover moderno.
consumo energético
El principal punto de venta de Tesla sobre sus competidores es la eficiencia. El Model Y utiliza su batería de manera excelente, lo que permite un alcance maximizado. Hicimos nuestras pruebas a una temperatura ambiente de 38°C con aire acondicionado encendido y aún así logramos lograr excelentes resultados. A nuestra velocidad más baja, el Model Y consumía tan poca energía que igualaba a vehículos eléctricos mucho más pequeños.
Consumo de energía
Velocidad de carga
El Tesla Model Y Long Range admite velocidades de carga de hasta 250 kW. Durante nuestra evaluación, la unidad específica probada solo alcanzó un pico de 170 kW, principalmente porque la batería no se agotó a niveles muy bajos. Sin embargo, el propietario del vehículo confirmó haber alcanzado previamente el máximo potencial de carga cuando se daban las condiciones adecuadas.
Competition
El Model Y se sitúa en el segmento más competitivo de toda la industria automovilística: el de los crossovers. En lugar de fusionarse con los demás competidores, el pequeño Tesla llegó y arrasó el mercado. Fue el tercer vehículo más vendido en el mundo el año pasado y las ventas continúan creciendo ahora que la oferta finalmente se normaliza. Ofrece una gran variedad por un precio justo, sin muchas opciones para elegir a la hora de comprar. Esto limita las opciones de personalización, pero también garantiza que no pagará de más por cosas que no va a utilizar.
El rival más cercano al Model Y es el Kia EV6. Es un poco más pequeño, pero también un poco más barato. El EV6 ofrece más opciones de personalización, carga V2L y una gran red mundial de concesionarios, mientras que el interior tiene la misma calidad. Sin embargo, el Tesla ofrece mucho más espacio de almacenamiento y acceso a la red superior Supercharger.
El segundo competidor del Tesla Model Y también viene de Estados Unidos, tras el Ford Mustang Mach-E. Ofrece un estilo elegante y gran tecnología en un paquete más compacto que el Tesla. Lamentablemente, el Mach-E no utiliza su batería más grande y ofrece un alcance más bajo con una carga más lenta.
Veredicto
El Tesla Model Y es un gran crossover para las personas que necesitan un compañero diario confiable y utilizable a quienes les gusta o no les importa el símbolo de estatus en el que se ha convertido la marca últimamente. Ofrece una gran potencia y una practicidad inigualable por su precio. El Model Y captura perfectamente la visión minimalista de la empresa al ofrecer un diseño simple por dentro y por fuera, combinado con mucho espacio y un conjunto limitado de características que funcionan bien.
Por otro lado, el Model Y no ofrece la marcha más suave, el mayor manejo ni la mejor calidad. Sin embargo, no falla estrepitosamente en ningún lado y encabeza las listas de eficiencia para ofrecer un excelente paquete general que lo deja satisfecho con su compra. Si está buscando un crossover eléctrico, el Model Y definitivamente debe estar en la parte superior de su lista de preseleccionados.
