Tesla Model Y znajduje się w sprzedaży od 2020 roku, co czyni go najnowszym modelem marki. To mały crossover, który ma tę samą platformę i układy napędowe co Model 3. Dzisiaj testujemy jedną z najpopularniejszych konfiguracji dla Modelu Y – podwójny silnik Long Range z białym wnętrzem i 5 siedzeniami.
Pojawia się po Modelu S, Modelu 3 i Modelu X, dzięki czemu linia produktów marki jest wyraźnie określona jako S3XY. Jeśli się zastanawiasz, posiadanie praw do nazwy Modelu E przez Forda było powodem, dla którego Tesla musiała wykazać się kreatywnością, realizując dziecięcą ambicję Elona Muska, by posiadać „seksowną firmę”.
Model Y kontynuuje tradycję Tesli w zakresie redefiniowania samochodów, zapewniając wyjątkowe wrażenia z ich posiadania. Proces konfiguracji Modelu Y bardziej przypomina zamawianie pizzy niż zwykłą procedurę zakupu samochodu. Do wyboru jest tylko kilka opcji, po czym bezpośrednio przechodzisz do płatności. Ograniczone wersje sprzętowe usprawniają produkcję i zmniejszają koszty po stronie produkcyjnej.
Model Y był najpopularniejszym pojazdem na świecie w pierwszym kwartale 2023 r., ponieważ sprzedaż elektrycznych crossoverów wydaje się gwałtownie rosnąć. W sumie w ciągu trzech lat jego produkcji zakłady Tesli na całym świecie opuściło ponad 750 000 Modeli Y.
Autonomía
- Wymiary: 4750 mm x 1920 mm x 1624 mm, rozstaw osi 2890 mm.
- Testowany układ napędowy: podwójny silnik dalekiego zasięgu – AWD 378 kW (514 KM), 493 Nm, 75 kWh użyteczne, całkowita pojemność akumulatora 82 kWh.
- Inne układy napędowe: SR+ RWD - RWD, 255 kW (347 KM), 340 Nm, całkowita pojemność akumulatora 60 kWh.
- Możliwość ładowania: do 250 kW DC, może osiągnąć 10–80% w 30 minut; Złącze typu 2 zapewniające moc prądu przemiennego 11 kW
- Zasięg: 565 km WLTP (531 km EPA)
- Masa własna: 2056 kg (z ładunkiem)
- Dodatkowe wyposażenie obejmuje autopilota, tryb psa, doładowanie, aktualizacje OTA i pojedynczy ekran centralny.
To oczywiste, dlaczego Model Y odniósł taki sukces – bardzo konkurencyjna cena w stosunku do swojej gamy, najwyższej klasy wrażenia multimedialne i szereg udogodnień, to dokładnie to, czego szuka większość kupujących. Jak wszystkie Tesle, Model Y w dużym stopniu opiera się na filozofii minimalistycznej, co ułatwia zrozumienie, choć nie zawsze jest najłatwiejsze w użyciu.
Exterior
Jak zwykle w przypadku samochodu Tesli, nadwozie Modelu Y charakteryzuje się gładkimi liniami i płynnymi krzywiznami. Tworzy to nieprzerwaną sylwetkę, a projekt jest przyjemny dla oczu, jeśli w tym momencie zostanie trochę przerysowany. Pomiędzy setkami tysięcy sprzedanych egzemplarzy a niechęcią Tesli do zmian konstrukcyjnych, aerodynamiczne nadwozia jej samochodów nie budzą już takiego samego entuzjazmu jak kilka lat temu.
Oczywiście prosta forma zawsze będzie miała swoich fanów w dzisiejszym świecie przesadzonych projektów, ale najwyższy czas, aby Tesla nieco odświeżyła sytuację. Będzie to miało coś wspólnego z nowym Modelem 3, nazwanym Project Highland, i, co bardziej dramatyczne, z nadchodzącym Cybertruckiem.
Przód jest raczej rozpoznawalny po braku osłony chłodnicy. Podobnie jak reszta samochodu, przód Modelu Y jest elegancki i ma bardzo minimalistyczny design. W najniższej części zderzaka znajduje się duży otwór wentylacyjny, otoczony dwoma mniejszymi otworami po każdej stronie, w których znajdują się również światła przeciwmgielne. To jedyne godne uwagi elementy w przedniej części pojazdu.
Główne reflektory są eleganckie i dobrze wkomponowane w resztę projektu. Niektóre modele dalekiego zasięgu są wyposażone w moduł Matrix LED, który świeci jaśniej niż zwykłe modele. Są też bardziej skuteczne i zwiększają oświetlenie o 12% w porównaniu do zwykłych diod LED, jak wynika z oficjalnych danych firmy. Technologia Matrix LED umożliwia także wykonywanie fajnych sztuczek na imprezach, takich jak wyświetlanie słowa „Tesla” na ścianie przed samochodem, a więcej opcji zapewnia aktualizacje bezprzewodowe (OTA).
Przednia szyba Modelu Y jest bardziej wyprostowana w porównaniu z liniami nadwozia w dolnej części, co nadaje pulchny, kreskówkowy wygląd przednich trzech czwartych. Z drugiej strony, jest to powód, dla którego Model Y jest znacznie przestronniejszy w środku niż Model 3, ponieważ większe, podwyższone okno umożliwia znacznie wyższą linię dachu.
Z boku Model Y wygląda jak podniesiony Model 3 i rzeczywiście nim jest. Proporcje i ogólna konstrukcja obu pojazdów są takie same, przy czym Model Y znajduje się nieco wyżej nad ziemią i ma prześwit pod pojazdem wynoszący 167 mm. To niewiele jak na crossovera, ale więcej niż w przypadku większości sedanów i hatchbacków, dzięki czemu Model Y może dojechać do większej liczby miejsc kosztem pewnego zasięgu.
Ze względów aerodynamicznych klamki leżą równo z drzwiami. Oznacza to, że aby otworzyć drzwi należy najpierw popchnąć, a następnie pociągnąć klamkę z drugiej strony. Przyzwyczajenie się do tego wymaga trochę czasu i z pewnością nie jest najwygodniejszym rozwiązaniem, ale zysk spowodowany deszczem jest wart tych kilku dni, które zajmie Ci przyzwyczajenie się.
Tesla Model Y jest oferowana z dwoma różnymi zestawami kół w rozmiarach 19” lub 20”. Te pierwsze oferują większy zasięg i nieco bardziej miękką jazdę, podczas gdy większe 20-tki oferują lepszy wygląd i lepszą stabilność przy dużych prędkościach. Obie opcje oferują kołpaki, które wyglądają i są tanie, ale zapewniają również znacznie większą wydajność podczas jazdy, dlatego też nasz pojazd testowy je posiadał.
Tył Modelu Y jest ponownie podobny do innych modeli Tesli, z wyrazistymi tylnymi światłami i płynnymi liniami. Jedyne rzeczy, które zakłócają czysty wygląd, to centralne logo Tesli i mała naklejka „podwójny silnik”, która oznacza wykończenie pojazdu.
Inne to niewielki spojler typu „kaczy ogon”, ogromna tylna szyba i charakterystyczne tylne światła. Wszystkie linie doskonale się ze sobą łączą, uzupełniając się, tworząc ładny, wykończony wygląd. Tylny dyfuzor wykonany jest z czarnego plastiku, co nadaje mu bardziej surowy wygląd, który rozciąga się wzdłuż całego pojazdu, obejmując elementy nadkoli, listwy progowe oraz przedni i tylny zderzak.
Interior
Wnętrze Tesli Model Y charakteryzuje się doskonałymi funkcjami informacyjno-rozrywkowymi i przeciętnym doborem materiałów. Sytuacja w zakresie dopasowania i wykończenia uległa znacznej poprawie w porównaniu ze starszymi modelami Tesli, jednak materiały nadal nie są najlepsze. Dużym krokiem naprzód jest niemal całkowity brak skrzypień, grzechotek i pisków, podczas gdy technologia pokładowa pozostaje jedną z najlepszych w branży. Jakość wykonania uległa znacznej poprawie, dzięki czemu odstępy między panelami są teraz znacznie bardziej odpowiednie dla nowoczesnego pojazdu.
Model Y może być dostępny z białą skórą i srebrnymi wykończeniami lub czarną skórą i drewnianymi wykończeniami. Ten był w poprzedniej konfiguracji, co wygląda niesamowicie, ale też znacząco pomaga w upalne lato. Wadą jest to, że biel zbiera dużo plam i musi być regularnie czyszczona i konserwowana, jeśli ma zachować swój dobry wygląd.
Wchodząc do Modelu Y, kierowcę wita minimalistyczne wnętrze i uproszczona kierownica. Nie ma deski rozdzielczej, a z każdego końca kolumny kierownicy wystaje tylko jedna dźwignia. Lewy steruje kierunkowskazami i wycieraczkami, natomiast prawy służy do wybierania biegów.
Sama kierownica ma tylko dwa przyciski i gigantyczne logo Tesli. Przyciski te sterują większością ustawień w samochodzie za pomocą centralnego wyświetlacza. Zapewnia to prostotę obsługi i dużą użyteczność. Od regulacji głośności, przez tempomat, aż po regulację lusterek bocznych – te dwa przyciski wykonują wszystko. Jest to świetna integracja dla osób stawiających na minimalizm.
Na środkowym ekranie odbywa się prawdziwy mistrzowski wykład technologiczny. Tesla przez lata poświęciła wiele czasu i wysiłku na optymalizację swojego systemu, a teraz oferuje on jedno z najlepszych, jeśli nie najlepsze doświadczenia użytkownika na rynku. Kontroluje praktycznie wszystko wewnątrz pojazdu i stanowi podstawę całego doświadczenia z jazdy.
Pod ekranem znajduje się podwyższona płaska powierzchnia do bezprzewodowego ładowania różnych urządzeń, jeśli taka opcja jest na wyposażeniu, w przeciwnym razie jest to niewielka powierzchnia do przechowywania.
Następnie znajduje się ogromny schowek w konsoli środkowej. Tesla sprzedaje nawet oficjalne przegródki do przechowywania, które posiadał ten Model Y, co pozwala lepiej wykorzystać całą przestrzeń. Obszar ten zamyka automatyczna pokrywa do przechowywania, która przesuwa się z wdziękiem, dając przyjemne wrażenie premium.
Uchwyty na kubki standardowo nie są wyposażone w gumową wyściółkę, jednak w tym przypadku została ona wyposażona w taką, która zapobiega rozlewaniu się napojów po pięknym białym wnętrzu.
Pod podłokietnikiem znajduje się kolejny duży schowek, który można wyłożyć przegródkami Tesli. Jest bardzo głęboki i pomieści wiele przedmiotów – to wspólny motyw Modelu Y, który naprawdę ma jedno z najbardziej praktycznych wnętrz, jakie widzieliśmy.
Wszystkie drzwiczki wyposażone są w głębokie kieszenie, w których z łatwością zmieszczą się duże butelki z wodą i przekąski.
Tylne siedzenia Modelu Y są bardzo przestronne i nawet przy opadającej linii dachu jest dużo miejsca nad głowami. Nie ma też problemu z ilością miejsca na nogi, a siedzenia są na tyle wysokie, że pasażerowie tylnej kanapy nie muszą siedzieć w niewygodnej pozycji z uniesionymi kolanami.
Ciekawą funkcją jest podgrzewanie wszystkich 3 tylnych siedzeń. Jednakże nie można nim sterować poza przednim środkowym ekranem, więc jeśli jedziesz z tyłu Modelu Y i jest Ci zimno, będziesz musiał uprzejmie poprosić kogoś z przodu, aby włączył ogrzewanie Twojego siedzenia. Poza dwoma gniazdami USB-C z tyłu przedniego podłokietnika, tylne siedzenia nie są wyposażone w żadne inne funkcje.
Nasz recenzent o przekątnej 195 cm (6'4") wygodnie mieści się na tylnych siedzeniach Modelu Y.
Tylne siedzenia można również odchylić w kilku pozycjach, dzięki czemu pasażerowie mogą czuć się bardziej komfortowo. Alternatywnie można zwiększyć pojemność bagażnika, przesuwając siedzenia do bardziej pionowej pozycji. Fotele można również złożyć całkowicie na płasko, co pozwala na przewożenie dużych przedmiotów i pełne wykorzystanie ogromnej powierzchni do przechowywania.
Maletero
Jeśli chodzi o bagażnik to jest on bardzo duży jak na stosunkowo małego crossovera. Otwór jest ogromny i na tyle niski, że załadunek dużych przedmiotów nie stanowi problemu. Należy jednak zachować ostrożność przy pochylonej linii dachu, ponieważ początkowo większe przedmioty mogą się zmieścić, ale po zamknięciu bramy tylna szyba może zostać rozbita. Kolejnym elementem zwiększającym praktyczność jest składanie tylnych siedzeń za pomocą jednego naciśnięcia przycisku.
Tesla oferuje gumową osłonę, dzięki której nie uszkodzisz wykładziny bagażnika. Takie osłony są dostępne do wszystkich powierzchni magazynowych, a także do mat podłogowych. Wybierając je, poświęcisz odrobinę poczucia premium, ale nie będziesz już musiał się martwić o zabrudzenie wnętrza lub jego uszkodzenie.
Pod bagażnikiem znajduje się duży dodatkowy schowek, który można wykorzystać do przechowywania kabli do ładowania lub innego sprzętu.
Tesla oferuje frajer dla Modelu Y, co po raz kolejny jest ogromną zaletą, jeśli chodzi o dłuższe podróże. Schowek z przodu jest duży i szeroki, jednak Tesla sugeruje, aby nie umieszczać w nim bardzo ciężkich przedmiotów. Jest to trudno dostępny obszar, ponieważ trzeba podnieść bagaż aż do środka przedniej maski. Pomaga to, że po przełączeniu Modelu Y w tryb parkingowego blokuje on bagażnik, dzięki czemu można bezpiecznie przechowywać w nim cenne przedmioty, podczas gdy ktoś inny prowadzi.
Ogólnie rzecz biorąc, Tesla Model Y naprawdę wyróżnia się w kategorii praktyczności, oferując szeroką gamę schowków wewnątrz i w dwóch bagażnikach. To ogromna premia dla większych rodzin lub po prostu osób, które przewożą dużo bagażu, ale mimo to nie chcą niedogodności związanych ze znacznie większym pojazdem.
Doświadczenie przewodnictwa
Jazda Teslą Model Y jest całkowicie neutralna. Samochód nie jest wcale sportowy, ale dość dobrze przekazuje kierowcy informacje drogowe. Układ kierowniczy jest miękki i sprawia wrażenie bardzo lekkiego, ale nie jest nienaturalny ani zbyt gwałtowny. Zawieszenie jest sztywne, zwłaszcza z 20-calowymi oponami, ale nie na tyle sztywne, żeby było uciążliwe. Mimo to wybór 19-calowych opon może być mądrzejszą decyzją, jeśli wolisz płynniejszą jazdę.
Model Y nie ma adaptacyjnego zawieszenia ani układu kierowniczego, co oznacza, że wrażenia z jazdy są zawsze takie same. Jest to dobry kompromis dla codziennego kierowcy, a podróż w niczym mu nie przeszkadza.
Pomimo imponujących wartości przyspieszenia, można śmiało powiedzieć, że Model Y Long Range daleko mu do pojazdu sportowego, jeśli chodzi o sposób prowadzenia i prowadzenia. Został zaprojektowany, aby być niezawodnym towarzyszem na co dzień, który może sprawiać radość także po wciśnięciu pedału „gazu” do podłogi i właśnie to robi.
Jako pojazd w pełni elektryczny z pojemnym akumulatorem, Model Y przechyla szalę nieco ponad 2000 kg. Można to odczuć podczas jazdy i trzeba o tym pamiętać podczas pokonywania zakrętów czy gwałtownego hamowania. Mimo że środek ciężkości znajduje się stosunkowo nisko, Model Y skręca się i mocno wychyla w zakrętach.
Funkcja jazdy jednym pedałem działa świetnie i pomaga również w regeneracji. Podczas jazdy po mieście wciśnięcie pedału hamulca jest prawie nie potrzebne, co sprawia, że jazda Modelem Y jest bardzo spokojna i relaksująca. Jeśli poruszasz się wyłącznie po mieście, być może w ogóle nie używasz pedału hamulca, ale w takim przypadku sugerujemy wykonanie testu hamowania raz na jakiś czas lub raz w roku kontrolę klocków hamulcowych, aby upewnić się, że w sytuacji awaryjnej działają prawidłowo.
Charakterystyka tecnológicas
Wszystkimi funkcjami Modelu Y steruje się za pomocą zamontowanego poziomo 15-calowego ekranu. Lewa strona przeznaczona jest do wyświetlania przydatnych, aktualnych informacji o pojeździe, natomiast większa prawa strona przeznaczona jest przede wszystkim do rozrywki i informacji dodatkowych.
Zaczynając od lewej strony, górna część pokazuje prędkościomierz, procent naładowania akumulatora i ograniczenie prędkości. Odczyty te pozostają zawsze włączone podczas jazdy i są jedyną rzeczą, której nie można konfigurować na ekranie.
Środkowa część lewego wyświetlacza pokazuje aktualny stan pojazdu zarówno na postoju, jak i w ruchu. Model Y podczas ruchu rysuje obrazy innych pojazdów i wszystkiego, co go otacza, co doskonale sprawdza się w ruchu ulicznym, ponieważ poprawia percepcję i może ostrzegać o rzeczach, których nie zauważyłeś. Rysuje także znaki, sygnalizację świetlną, wszystkie pasy ruchu i różne pojazdy w czasie rzeczywistym za pomocą kamer i czujników. Nawet na drogach, na których nie ma wytyczonych pasów ruchu, Model Y potrafi sztucznie tworzyć własne pasy ruchu na podstawie otaczającego ruchu drogowego i działa to bardzo dobrze.
Najniższa część po lewej stronie przeznaczona jest do ustawiania skrótów na kierownicy lub mediów i muzyki, wyświetlania bieżących informacji i sterowania radiem.
System audio w Modelu Y jest imponująco dobry. Może konkurować z wieloma wysokiej klasy systemami w innych pojazdach, które kosztują dużo dodatkowych pieniędzy, podczas gdy w Tesli system ten jest standardem we wszystkich pojazdach. Firma zatrudniła inżynierów z „Bang & Olufsen” i chociaż systemowi Tesli brakuje oznaczenia, z pewnością zapewnia on godną siebie wydajność premium.
Najniższa część centralnego ekranu jest przeznaczona do sterowania klimatyzacją i niektórymi dodatkowymi funkcjami, zgodnie z osobistymi preferencjami kierowcy. Mogą to być ustawienia, które chcesz często zmieniać i dzięki temu mieć je pod ręką, lub po prostu dodatki, do których chcesz mieć łatwiejszy dostęp.
Wreszcie przyszedł czas na omówienie prawej części ekranu, która zajmuje około dwóch trzecich jego powierzchni. Odpowiada za rozrywkę i ustawienia pojazdu i jest jedynym powodem, dla którego wielu woli modele Tesli od konkurentów. Po raz kolejny podąża za trendem minimalistycznym, ponieważ oferuje szeroką gamę funkcji, które są starannie zorganizowane w zaledwie kilka menu.
Fakt, że Model Y ma wbudowaną łączność Wi-Fi, pozwala bez wysiłku przeglądać Internet i cieszyć się wszystkimi jego zaletami. Model Y umożliwia także korzystanie z wielu platform i aplikacji wymagających połączenia z Internetem, dzięki czemu korzystanie z niego staje się przyjemniejsze. Możesz oglądać filmy w bezruchu, grać w różne gry lub po prostu przeglądać ulubione strony internetowe. Tesla nie obsługuje Apple Car Play ani Android Auto, więc aby korzystać z Map Google lub Waze, musisz korzystać z ich wersji online, co jest wykonalne, jeśli jest dalekie od optymalnego.
Świetną decyzją jest wdrożenie Spotify, a Tesla oferuje Ci własne konto, jeśli go nie posiadasz. Dzięki temu możesz swobodnie słuchać ulubionych utworów podczas jazdy, bez konieczności posiadania osobistej subskrypcji. Dodatkową korzyścią jest to, że jest to całkowicie bezpłatne.
„Tryb Joe” to funkcja, o którą najczęściej prosino do niedawna, kiedy wszystkie samochody Tesli w końcu ją otrzymały wraz z aktualizacją OTA. Obniża sygnały ostrzegawcze Tesli i sprawia, że są one mniej inwazyjne. Te dzwonki denerwują wiele osób, a tryb Joe rozwiązuje ten problem. Historia, która się za tym kryje, jest zabawna, ponieważ ten tryb jest wynikiem tweeta jakiegoś faceta o imieniu Joe, który skarży się Elonowi Muskowi.
Część rozrywkowa ekranu to gadżet, który dodaje duszy pojazdowi i jest jak dotąd unikalny w przypadku modeli Tesli. Jeśli okleisz lub przemalujesz swój samochód, możesz łatwo zmienić w ustawieniach wygląd animowanej wersji wnętrza. Reflektorów Matrix można także użyć do pokazu świetlnego na zewnątrz pojazdu lub skorzystać z zewnętrznego systemu dźwiękowego, aby porozmawiać z ludźmi na zewnątrz, podobnie jak policjanci robią to za pomocą megafonów. Można to również połączyć z dźwiękiem klaksonu, który po zatrąbieniu zagra na zewnątrz zabawną melodię.
Jeśli interesujesz się muzyką, możesz tworzyć własne utwory w zestawie DJ-skim o nazwie „Trax”, co może również pomóc w stworzeniu najlepszego ustawienia dla funkcji „Romance”. Włącza sztuczny kominek i włącza grzejniki w środku, aby stworzyć przytulniejszą atmosferę. Z drugiej strony funkcja „Emisje” działa odwrotnie niż w przypadku romansu, naśladując dźwięki pierdnięć pasażerów.
Inne aplikacje, z których możesz korzystać w Modelu Y, to aplikacje teatralne, w tym Netflix, Disney+, YouTube i Twitch. Można z nich oczywiście korzystać wyłącznie na postoju, ale nie zmienia to faktu, że w żadnym innym samochodzie nie można się tak dobrze bawić czekając gdzieś. Połącz to z sekcją gier, a na pewno nigdy nie będziesz się nudzić w tym samochodzie.
Ponieważ Elon Musk ma obsesję na punkcie wyścigu kosmicznego, a w szczególności Marsa, możesz zobaczyć, gdzie byłaby Twoja aktualna pozycja, gdybyś znalazł się na tych samych współrzędnych na Marsie. Jest to absolutnie dziwaczna funkcja, która nie służy żadnemu celowi, a mimo to dodaje chłodu i futurystycznego charakteru wewnątrz Modelu Y.
Komfort marszu
Komfort jazdy Teslą Model Y nie jest zbyt duży, to na pewno. Nie jest jednak wyjątkowo sztywny, co udowodniliśmy na naszym wyboistym torze testowym. Jego głównymi słabościami są krótkie nierówności i dziury, gdzie przekłada je zbyt bezpośrednio. Na gładkich drogach radzi sobie dobrze, a samochód sprawdza się jako niewymagający towarzysz podróży.
Ruido w kabinie
Kabina Modelu Y nie jest wystarczająco dobrze izolowana i słychać dużo dźwięków zewnętrznych. Z tych, które produkuje sam Model Y, słychać głównie hałas opon i czasami klimatyzację. Wiatr drogowy pojawia się już przy prędkościach powyżej 50 km/h. Przy wyższej prędkości 130 km/h w kabinie jest głośniej niż w Renault Megane E-Tech, a co dopiero w Mercedesie EQE.
Ruido w kabinie
Przyspieszenie i szaleństwo
Tesla Model Y Long Range jest wystarczająco szybki dla większości ludzi, jednak nie jest tak szybki jak jego wariant Performance. Zwiększa prędkość bez większych dramatów, ale w końcu patrzysz na prędkościomierz i zdajesz sobie sprawę, że już dawno przekroczyłeś limit.
Model Y, który mieliśmy jako samochód testowy, przyspieszał od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy, czyli nieco wolniej niż podaje producent. Jednak temperatura na zewnątrz była bardzo wysoka i wynosiła 38°C, a samochód jechał przez cały dzień, co mogło przyczynić się do przekroczenia oczekiwanych 5,0 sekund.
Zatrzymanie Modelu Y Long Range nie jest łatwym zadaniem przy jego masie przekraczającej 2 tony. Radzi sobie dobrze i zatrzymuje się od 100 km/h do zatrzymania po 38 m (125 stóp), co jest w porządku jak na tak ciężki pojazd, ale nie jest idealne dla nowoczesnego crossovera.
Konsumo energetyczne
Główną zaletą Tesli w porównaniu z konkurentami jest wydajność. Model Y doskonale wykorzystuje baterię, zapewniając maksymalny zasięg. Przeprowadziliśmy testy w temperaturze otoczenia 38°C, z włączoną klimatyzacją i mimo to udało nam się osiągnąć świetne wyniki. Przy najniższej prędkości Model Y zużywał tak mało energii, że dorównywał znacznie mniejszym pojazdom elektrycznym.
Zużycie energii
Prędkość ładowania
Tesla Model Y Long Range obsługuje prędkość ładowania do 250 kW. Podczas naszej oceny konkretna testowana jednostka osiągnęła szczytową moc jedynie 170 kW, głównie dlatego, że akumulator nie rozładował się do bardzo niskiego poziomu. Właściciel pojazdu potwierdził jednak, że przy sprzyjających warunkach osiągnął już maksymalny potencjał ładowania.
Competition
Model Y plasuje się w najbardziej konkurencyjnym segmencie w całej branży motoryzacyjnej – crossoverach. Zamiast połączyć się z innymi konkurentami, pojawiła się mała Tesla i rozbiła rynek. W ubiegłym roku był to trzeci najlepiej sprzedający się pojazd na świecie, a sprzedaż nadal rośnie wraz z wreszcie normalizacją podaży. Oferuje duży asortyment za uczciwą cenę, bez wielu opcji do wyboru przy zakupie. Ogranicza to możliwości dostosowywania, ale także gwarantuje, że nie przepłacisz za rzeczy, których nie będziesz używać.
Najbliższym rywalem Modelu Y jest Kia EV6. Jest nieco mniejszy, ale też nieco tańszy. EV6 oferuje więcej opcji dostosowywania, ładowanie V2L i dużą światową sieć dealerską, a wnętrze ma tę samą jakość. Tesla oferuje jednak znacznie więcej miejsca do przechowywania i dostęp do doskonałej sieci stacji doładowania.
Drugi konkurent Tesli Model Y również pochodzi z Ameryki w obliczu Forda Mustanga Mach-E. Oferuje fantazyjną stylistykę i świetną technologię w bardziej kompaktowym opakowaniu niż Tesla. Niestety Mach-E nie wykorzystuje większego akumulatora i oferuje niższy zasięg przy wolniejszym ładowaniu.
Veredicto
Tesla Model Y to świetny crossover dla osób potrzebujących niezawodnego i użytecznego towarzysza na co dzień, którym podoba się symbol statusu, jakim stała się ostatnio marka, lub nie jest im to obojętne. Zapewnia dużą moc i niezrównaną praktyczność w swojej cenie. Model Y doskonale oddaje minimalistyczną wizję firmy, oferując prosty design wewnątrz i na zewnątrz, w połączeniu z dużą ilością przestrzeni i ograniczonym zestawem dobrze działających funkcji.
Z drugiej strony Model Y nie zapewnia najmiększej jazdy, najlepszego prowadzenia ani najlepszej jakości. Jednak nigdzie nie zawodzi i osiąga najwyższe wyniki w rankingach wydajności, zapewniając świetny ogólny pakiet, który sprawi, że będziesz zadowolony z zakupu. Jeśli szukasz elektrycznego crossovera, Model Y z pewnością musi znaleźć się na szczycie Twojej krótkiej listy.
