Tesla Model Y는 2020년부터 판매되고 있어 브랜드의 최신 모델입니다. 이는 Model 3와 플랫폼 및 파워트레인을 공유하는 소형 크로스오버입니다. 오늘 우리는 Model Y의 가장 인기 있는 구성 중 하나인 흰색 인테리어와 5개의 좌석이 있는 장거리 듀얼 모터를 테스트합니다.
이는 Model S, Model 3 및 Model X의 뒤를 이어 브랜드 라인업이 S3XY로 표시됩니다. 궁금한 점이 있다면, Ford가 Model E에 대한 명명권을 소유하고 있다는 사실은 Tesla가 "섹시한 회사"를 소유하려는 Elon Musk의 유치한 야망을 실현하기 위해 창의력을 발휘해야 했던 이유입니다.
Model Y는 독특한 소유 경험을 제공함으로써 자동차를 재정의하려는 Tesla의 전통을 이어갑니다. Model Y를 구성하는 과정은 일반적인 자동차 구매 절차보다 피자 주문과 더 유사합니다. 몇 가지 옵션만 선택하면 바로 결제가 진행됩니다. 제한된 하드웨어 버전으로 인해 생산이 간소화되고 제조 측면에서 비용이 절감됩니다.
모델 Y는 전기 크로스오버의 판매량이 기하급수적으로 증가하는 것으로 보이므로 2023년 1분기 세계에서 가장 인기 있는 차량이었습니다. 지금까지 3년간의 생산 기간 동안 총 750,000대 이상의 Model Y가 전 세계 Tesla 공장을 떠났습니다.
자율성
- 크기: 4,750mmx1,920mmx1,624mm,2,890mm휠베이스.
- 테스트된 드라이브트레인: 장거리 듀얼 모터 - AWD 378kW(514hp), 493Nm, 사용 가능 용량 75kWh, 총 배터리 용량 82kWh.
- 기타 구동계:SR+ RWD - RWD, 255kW(347hp), 340Nm, 총 배터리 용량 60kWh.
- 충전 기능: 최대 250kW DC, 30분 안에 10%~80% 도달 가능; 11kW AC를 제공하는 Type2 커넥터
- 주행 거리: WLTP 565km(EPA 531km)
- 공차중량: 2,056kg(적재)
- 추가 장비에는 자동 조종 장치, 도그 모드, 슈퍼차저, OTA 업데이트 및 단일 중앙 화면이 포함됩니다.
Model Y가 그토록 성공한 이유는 분명합니다. 제품군에 비해 매우 경쟁력 있는 가격, 최고 수준의 멀티미디어 경험 및 다양한 편의성이 바로 대다수의 구매자가 추구하는 것입니다. 모든 Tesla가 그렇듯이 Model Y는 미니멀리스트 철학을 크게 통합하여 항상 사용하기 가장 쉬운 것은 아니지만 이해하기 쉽습니다.
외관
Tesla 자동차의 일반적인 경우와 마찬가지로 Model Y 차체는 부드러운 선과 유려한 곡선이 특징입니다. 이로 인해 깨지지 않는 실루엣이 만들어지며 이 시점에서 조금만 플레이하면 디자인이 눈에 편합니다. 수십만 대가 판매되고 Tesla가 디자인 변경을 꺼리는 가운데, 자동차의 공기역학적 몸체는 더 이상 몇 년 전과 같은 흥분을 일으키지 않습니다.
분명히 오늘날의 지나치게 과장된 디자인 세계에서는 단순한 모양이 항상 팬을 보유하지만 이제 Tesla가 상황을 조금 더 새롭게 단장할 때가 되었습니다. 프로젝트 하이랜드(Project Highland)라고 불리는 새로운 Model 3와 더 극적으로 곧 출시될 Cybertruck과 관련이 있습니다.
전면에는 그릴이 없는 것이 오히려 눈에 띕니다. 자동차의 나머지 부분과 마찬가지로 Model Y의 앞면은 매우 미니멀한 디자인으로 매끈합니다. 범퍼의 가장 낮은 부분에는 큰 통풍구가 있으며, 양쪽에는 안개등이 포함된 두 개의 작은 통풍구가 있습니다. 이는 차량 전면부에서 유일하게 주목할만한 요소입니다.
메인 헤드라이트는 우아하고 나머지 디자인과 잘 통합되어 있습니다. 일부 장거리 모델에는 일반 모델보다 더 밝게 빛나는 매트릭스 LED 장치가 있습니다. 또한 회사의 공식 데이터에 따르면 일반 LED에 비해 더 효과적이며 조명이 12% 증가합니다. 매트릭스 LED 기술은 또한 OTA(over-the-air) 업데이트와 함께 제공될 더 많은 옵션과 함께 자동차 앞 벽에 "Tesla"라는 단어를 투사하는 것과 같은 멋진 파티 트릭을 허용합니다.
Model Y의 전면 유리는 하단의 차체 라인에 비해 더 똑바로 위치하여 전면 3/4 부분이 통통한 만화 같은 느낌을 줍니다. 좋은 점은 Model Y가 Model 3보다 내부가 훨씬 더 넓은 이유이며, 더 큰 돌출된 창이 훨씬 더 높은 루프 라인을 가능하게 한다는 것입니다.
측면에서 보면 Model Y는 Model 3를 들어올린 것처럼 보이지만 실제로는 그렇습니다. 비율과 일반적인 디자인은 두 차량 모두 동일하며, Model Y는 지상고가 167mm로 지상에서 약간 더 높게 위치해 있습니다. 이는 크로스오버에 있어서는 그리 많지 않지만 대부분의 세단 및 해치백보다 더 많은 것이므로 Model Y는 일정 범위를 희생하면서 더 많은 곳으로 갈 수 있습니다.
도어 핸들은 공기 역학적 목적으로 도어와 같은 높이로 배치됩니다. 즉, 문을 열려면 먼저 반대쪽 손잡이를 밀고 당겨야 한다는 뜻입니다. 익숙해지는 데 시간이 좀 걸리고 확실히 가장 편리한 솔루션은 아니지만, 익숙해지는 데 며칠이 걸리므로 비가 오는 효과는 가치가 있습니다.
Tesla Model Y에는 19인치 또는 20인치 크기의 두 가지 휠 세트가 제공됩니다. 전자는 더 넓은 범위와 약간 더 부드러운 승차감을 제공하는 반면, 더 큰 20은 더 나은 외관과 향상된 고속 안정성을 제공합니다. 두 옵션 모두 저렴해 보이고 느껴지는 휠 커버를 제공하지만 운전 중에 훨씬 더 나은 효율성을 제공하므로 테스트 차량이 이를 장착한 이유입니다.
Model Y의 후면은 눈에 띄는 후미등과 유려한 라인으로 다시 한 번 다른 Tesla 모델과 유사합니다. 깔끔한 외관을 방해하는 것은 중앙의 Tesla 로고와 차량 트림을 지정하는 작은 데칼인 '듀얼 모터'뿐입니다.
다른 것에는 약간의 덕테일 스포일러, 거대한 후면 유리 및 시그니처 미등이 있습니다. 모든 선은 크게 함께 흐르며 서로를 보완하여 멋진 완성된 모습을 만듭니다. 리어 디퓨저는 더욱 견고한 외관을 위해 검정색 플라스틱으로 제작되었으며, 이는 휠 아치, 사이드 스커트, 전면 및 후면 범퍼 부분을 덮으며 차량 전체에 걸쳐 이어집니다.
인테리어
Tesla Model Y의 인테리어는 화려한 인포테인먼트 기능과 평범한 소재 선택이 특징입니다. 핏과 마감의 상황은 이전 Tesla 모델에 비해 훨씬 개선되었지만 재료는 여전히 최고가 아닙니다. 큰 발전은 삐걱거리는 소리, 덜거덕거리는 소리, 삐걱거리는 소리가 거의 전혀 없다는 점이며, 탑재된 기술은 여전히 업계 최고 수준입니다. 제작 품질이 크게 향상되어 이제 패널 간격이 최신 차량에 훨씬 더 적합해졌습니다.
Model Y는 흰색 가죽과 은색 트림 또는 검정색 가죽과 목재 트림을 옵션으로 선택할 수 있습니다. 이것은 놀랍게 보이지만 여름 더위에도 큰 도움이 되는 이전 구성이었습니다. 단점은 흰색이 얼룩을 많이 흡수하고 좋은 외관을 유지하려면 정기적으로 청소하고 관리해야 한다는 것입니다.
Model Y에 들어서면 미니멀한 인테리어와 심플한 스티어링 휠이 운전자를 맞이합니다. 대시보드는 없고 스티어링 칼럼 양쪽 끝에서 줄기 하나만 나옵니다. 왼쪽은 깜빡이와 앞유리 와이퍼를 작동하고, 오른쪽은 기어 셀렉터를 작동합니다.
스티어링 휠 자체에는 버튼 2개와 거대한 Tesla 로고만 있습니다. 이 버튼은 중앙 디스플레이를 통해 차량의 대부분의 설정을 제어합니다. 이는 사용이 간단하고 유용성이 뛰어납니다. 볼륨 컨트롤부터 크루즈 컨트롤 기능, 사이드 미러 조정까지 이 두 버튼으로 모든 작업을 수행할 수 있습니다. 미니멀리스트 접근 방식을 선호하는 사람들에게 훌륭한 통합입니다.
중앙 화면은 진정한 기술 마스터 클래스가 있는 곳입니다. Tesla는 수년에 걸쳐 시스템을 최적화하는 데 많은 시간과 노력을 투자해 왔으며 이제는 시장에서 최고의 사용자 경험은 아닐지라도 제공하고 있습니다. 이는 차량 내부의 거의 모든 것을 제어하며 전체 운전 경험의 중추입니다.
화면 아래에는 해당 옵션이 장착된 경우 다양한 장치의 무선 충전을 위한 돌출된 평면이 있고, 그렇지 않은 경우 작은 저장 공간입니다.
그 다음에는 거대한 센터 콘솔 보관 공간이 있습니다. Tesla는 이 Model Y에 포함된 공식 저장 칸막이도 판매하므로 모든 공간을 더 잘 활용할 수 있습니다. 이 공간은 우아하게 미끄러지는 자동 보관 뚜껑으로 닫혀 있어 고급스러운 느낌을 줍니다.
컵홀더에는 고무 라이닝이 기본으로 제공되지 않지만, 이 컵홀더에는 고무 라이닝이 장착되어 있어 아름다운 화이트 인테리어 전체에 음료가 쏟아지는 것을 방지합니다.
팔걸이 아래에는 Tesla 칸막이를 배치할 수 있는 또 다른 큰 저장 공간이 있습니다. 매우 깊고 많은 물건을 보관할 수 있습니다. 이는 Model Y의 공통 테마이며, 실제로 우리가 본 것 중 가장 실용적인 인테리어 중 하나를 갖추고 있습니다.
모든 도어에는 큰 물병과 간식을 쉽게 보관할 수 있는 깊은 주머니가 있습니다.
모델Y의 뒷좌석은 매우 넓고, 경사진 루프라인에도 불구하고 헤드룸이 넉넉하다. 다리 공간도 문제가 되지 않으며, 좌석도 충분히 높아 뒷좌석 탑승자가 무릎을 올리고 어색한 자세로 앉지 않아도 됩니다.
가장 큰 특징은 뒷좌석 3개 모두 열선이 가능하다는 점이다. 다만, 전면 중앙 스크린 외에는 제어할 수 있는 기능이 없기 때문에 모델Y 뒷좌석에 탑승해 추우면 친절하게 앞좌석 사람에게 좌석 난방을 켜달라고 부탁해야 합니다. 뒷좌석에는 앞좌석 팔걸이 뒤쪽에 위치한 USB-C 콘센트 2개 외에는 별 특징이 없습니다.
195cm(6'4")의 리뷰어는 Model Y의 뒷좌석에 편안하게 맞습니다.
뒷좌석도 여러 위치로 젖혀져 승객이 더욱 편안하게 앉을 수 있습니다. 또는 좌석을 좀 더 수직 위치로 이동하여 트렁크 용량을 늘릴 수 있습니다. 또한 시트를 완전 평면으로 접을 수 있어 큰 물건도 실을 수 있으며, 넉넉한 수납 공간도 충분히 활용할 수 있습니다.
말레테로
트렁크에 대해 말하면 상대적으로 작은 크로스오버에 비해 매우 큽니다. 개구부가 크고 낮아서 큰 물체를 싣는 데 문제가 되지 않습니다. 경사진 루프 라인은 조심해야 합니다. 처음에는 더 큰 물건이 들어갈 수 있지만 게이트를 닫으면 후면 유리가 깨질 수 있습니다. 또 다른 실용성은 버튼 하나만 누르면 뒷좌석을 접을 수 있다는 점입니다.
Tesla는 트렁크 라이너가 손상되지 않도록 고무 커버를 제공합니다. 이러한 커버는 모든 보관 공간과 바닥 매트에 사용할 수 있습니다. 이를 선택하면 고급스러운 느낌이 약간 희생되지만 더 이상 내부에 먼지가 쌓이거나 손상될까 걱정할 필요가 없습니다.
트렁크 아래에는 충전 케이블이나 기타 장비를 보관하는 데 사용할 수 있는 큰 보조 보관 공간이 있습니다.
Tesla는 Model Y에 프렁크를 제공하는데, 이는 장거리 여행에 있어 다시 한 번 큰 이점이 됩니다. 전면 수납공간은 크고 넓지만, 내부에 너무 무거운 물건을 넣지 말 것을 Tesla는 권장합니다. 프런트 후드 중앙까지 짐을 들어 올려야 하기 때문에 접근이 어려운 곳입니다. Model Y를 주차 대행 모드로 설정하면 트렁크가 잠기므로 다른 사람이 운전하는 동안에도 귀중한 물건을 안전하게 보관할 수 있습니다.
전반적으로 Tesla Model Y는 두 개의 트렁크 내부와 내부에 다양한 저장 공간을 제공하여 실용성 부문에서 정말 뛰어납니다. 이는 대가족이나 많은 짐을 가지고 있지만 여전히 훨씬 더 큰 차량의 불편함을 원하지 않는 사람들에게는 큰 보너스입니다.
Conducción 경험
Tesla Model Y를 운전하는 것은 완벽하게 중립적입니다. 차는 전혀 스포티하지 않지만 도로 정보를 운전자에게 잘 전달합니다. 스티어링은 부드럽고 매우 가벼운 느낌이지만 부자연스럽거나 너무 갑작스럽지는 않습니다. 특히 20인치 타이어의 경우 서스펜션이 뻣뻣하지만 거슬릴 만큼 뻣뻣하지는 않습니다. 하지만 보다 부드러운 운전 경험을 원한다면 19인치를 선택하는 것이 더 현명한 결정일 수 있습니다.
Model Y에는 적응형 서스펜션이나 스티어링이 없으므로 항상 같은 느낌이 듭니다. 이는 일상적인 운전자에게 좋은 타협점이며 승차감은 어떤 식으로든 당신을 괴롭히지 않습니다.
인상적인 가속 수치에도 불구하고 Model Y Long Range는 핸들링과 주행 방식 면에서 스포츠카와는 거리가 멀다고 해도 과언이 아닙니다. 이 제품은 바닥에 "가속" 페달을 밟을 때 즐거움을 선사할 수 있는 믿음직한 일상의 동반자가 되도록 설계되었습니다.
큰 배터리 팩을 장착한 완전 전기 자동차인 Model Y는 무게가 2,000kg이 조금 넘습니다. 이는 운전 중에 느낄 수 있으므로 코너링이나 급제동 시에도 이를 염두에 두어야 합니다. 상대적으로 무게중심이 낮음에도 불구하고 모델Y는 코너쪽으로 많이 기울어지고 비틀어진다.
원페달 주행 기능은 훌륭하게 작동하며 회복에도 도움이 됩니다. 시내를 주행할 때 브레이크 페달을 밟을 필요가 거의 없어 Model Y를 매우 조용하고 편안하게 운전할 수 있습니다. 시내 출퇴근만 한다면 브레이크 페달을 전혀 사용하지 않을 수도 있지만, 그런 경우에는 가끔씩 브레이크 테스트를 수행하거나 1년에 한 번씩 브레이크 패드 검사를 수행하여 비상 시 브레이크 패드가 정상적으로 작동하는지 확인하는 것이 좋습니다.
기술적인 특성
Model Y의 모든 기능은 수평으로 장착된 15인치 화면을 통해 제어됩니다. 왼쪽에는 차량에 대한 유용한 최신 정보를 표시하고, 더 큰 오른쪽에는 주로 엔터테인먼트 및 보조 정보를 제공합니다.
왼쪽부터 시작하여 상단 부분에는 속도계, 배터리 비율 및 속도 제한이 표시됩니다. 이러한 판독값은 운전 중에 항상 켜져 있으며 화면에서 구성할 수 없는 유일한 것입니다.
왼쪽 디스플레이의 중앙 부분에는 정지 상태와 이동 중에 현재 차량 상태가 표시됩니다. Model Y는 이동하는 동안 다른 차량과 차량 주변의 모든 것의 이미지를 그립니다. 이는 인지력을 향상하고 눈치채지 못한 것을 경고할 수 있으므로 교통 상황에 매우 좋습니다. 또한 카메라와 센서의 도움으로 표지판, 신호등, 모든 차선 및 다양한 차량을 실시간으로 그립니다. 차선이 그려져 있지 않은 도로에서도 Model Y는 주변 교통 상황을 기반으로 인위적으로 스스로 움직일 수 있으며 이는 매우 잘 작동합니다.
왼쪽의 가장 낮은 부분은 스티어링 휠 바로가기 설정이나 미디어 콘센트 및 음악 설정 전용으로 현재 정보와 라디오 컨트롤을 표시합니다.
Model Y의 오디오 시스템은 매우 훌륭합니다. 추가 비용이 많이 드는 다른 차량의 고급 시스템과 경쟁할 수 있는 반면, Tesla에서는 이 시스템이 모든 차량의 표준입니다. 회사는 "Bang & Olufsen"의 엔지니어를 고용했으며 Tesla 시스템에는 배지가 부족하지만 확실히 그에 걸맞은 프리미엄 출력을 갖추고 있습니다.
중앙 화면의 가장 낮은 부분은 운전자의 개인 취향에 따라 온도 조절 장치와 일부 추가 기능 전용입니다. 이는 자주 조정하고 싶은 설정일 수도 있고 클릭 한 번으로 설정할 수도 있고, 더 쉽게 액세스할 수 있는 추가 기능일 수도 있습니다.
이제 마침내 화면의 약 3분의 2를 차지하는 오른쪽 부분에 대해 논의할 차례입니다. 이는 차량의 엔터테인먼트와 설정을 담당하며 많은 사람들이 경쟁사보다 Tesla 모델을 선호하는 유일한 이유입니다. 다양한 기능을 몇 가지 메뉴로 깔끔하게 정리하여 제공함으로써 다시 한번 미니멀리스트 트렌드를 따르고 있습니다.
Model Y에는 Wi-Fi가 내장되어 있어 웹을 쉽게 탐색하고 모든 혜택을 누릴 수 있습니다. 또한 Model Y를 사용하면 인터넷 연결이 필요한 다양한 플랫폼과 앱을 사용할 수 있으므로 경험이 더욱 즐거워집니다. 정지해 있는 동안에도 영화를 볼 수 있고, 다양한 게임을 플레이할 수 있으며, 즐겨찾는 웹사이트를 탐색할 수도 있습니다. Tesla는 Apple Car Play 또는 Android Auto를 지원하지 않으므로 Google Maps 또는 Waze를 사용하려면 온라인 버전을 사용해야 합니다. 이는 최적과는 거리가 멀더라도 실행 가능합니다.
훌륭한 결정은 Spotify를 구현한 것이며 Tesla는 귀하에게 계정이 없는 경우 자체 계정을 제공한다는 것입니다. 이렇게 하면 개인 구독이 없어도 운전 중에 좋아하는 음악을 자유롭게 즐길 수 있습니다. 추가 혜택으로 이 또한 완전히 무료입니다.
'조 모드'는 최근 모든 Tesla 차량에 마침내 OTA 업데이트가 적용되기 전까지 가장 많이 요청되었던 기능입니다. Tesla 경고음을 낮추고 덜 방해되게 만듭니다. 이 차임벨은 많은 사람들에게 불만을 품고 있으며 이 Joe 모드는 그 문제를 해결합니다. 이 모드는 Joe라는 사람이 Elon Musk에게 불평하는 트윗의 결과이기 때문에 뒷이야기는 재미있습니다.
화면의 엔터테인먼트 부분은 차량에 영혼을 불어넣는 기믹으로 지금까지 Tesla 모델에서는 독특합니다. 자동차를 래핑하거나 다시 칠하는 경우 설정에서 자동차 내부의 애니메이션 버전이 어떻게 보이는지 쉽게 변경할 수 있습니다. 또한 경찰관이 메가폰을 사용하는 것처럼 차량 외부에서 조명 쇼를 보기 위해 매트릭스 헤드라이트를 사용하거나 외부 사운드 시스템을 사용하여 외부 사람들과 대화할 수도 있습니다. 경적을 울린 후 밖에서 어리석은 멜로디를 연주하는 경적 소리와 결합할 수도 있습니다.
음악을 좋아한다면 "Trax"라는 DJ 세트에서 자신만의 음악을 만들 수 있으며, 이는 "로맨스" 기능에 가장 적합한 설정을 만드는 데도 도움이 될 수 있습니다. 인공 벽난로를 켜고, 내부에 히터를 켜서 더욱 아늑한 분위기를 연출합니다. 반면에 "배출" 기능은 승객의 방귀 소리를 모방하여 로맨스와 반대되는 기능을 수행합니다.
Model Y에서 즐길 수 있는 다른 앱으로는 Netflix, Disney+, YouTube 및 Twitch가 포함된 극장 앱이 있습니다. 물론, 정지해 있는 동안에만 사용할 수 있지만, 다른 어떤 자동차도 어딘가에서 기다리는 동안 이만큼의 즐거움을 누릴 수 없다는 사실을 빼앗지는 않습니다. 이를 게임 섹션과 결합하면 해당 차에서 결코 지루함을 느끼지 않을 것입니다.
Elon Musk는 우주 경쟁, 특히 화성에 집착하기 때문에, 화성에서 같은 좌표에 있었다면 현재 위치가 어디인지 알 수 있습니다. 이는 전혀 쓸모가 없지만 Model Y 내부에 시원함과 미래지향적인 느낌을 더해주는 완전히 기괴한 기능입니다.
콩포르 드 마르샤
Tesla Model Y의 승차감은 그다지 좋지 않습니다. 그 정도는 확실히 그렇습니다. 그러나 울퉁불퉁한 테스트 트랙에서 입증된 것처럼 극도로 뻣뻣하지는 않습니다. 주요 약점은 짧은 돌출부와 구멍으로, 이를 너무 직접적으로 변환합니다. 매끄러운 도로에서는 좋은 성능을 발휘하며 자동차는 매력적인 여행 파트너임을 입증합니다.
루이도 엔 카바나
Model Y의 실내는 단열이 잘 되지 않아 외부 소음이 많이 들립니다. Model Y 자체에서 생산되는 소리에서는 주로 타이어 소음이 들리고 가끔 에어컨 소리가 들립니다. 도로 바람은 50km/hto의 속도 이후에 뚜렷해집니다. 시속 130km의 더 빠른 속도에서는 실내는 메르세데스 EQE는 물론이고 르노 메간 E-Tech보다 더 시끄럽습니다.
루이도 엔 카바나
Aceleración y frenado
Tesla Model Y Long Range는 대부분의 사람들에게 충분히 빠르지만 Performance 모델만큼 빠르지는 않습니다. 별다른 드라마 없이 속도를 높이지만 결국에는 속도계를 보고 이미 한계를 초과했다는 사실을 깨닫게 됩니다.
우리가 테스트 차량으로 사용했던 Model Y는 5.2초 만에 0~100km/h를 주파했는데, 이는 제조업체가 명시한 것보다 약간 느립니다. 하지만 바깥 기온은 38도 안팎으로 매우 더웠고, 하루 종일 차량을 운행해 예상 시간 5.0초를 놓치는 데 한몫했을 가능성이 있다.
무게가 2톤이 넘는 Model Y Long Range를 멈추는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 잘 작동하고 시속 100km에서 정지하여 38m(125피트) 거리에서 정지합니다. 이는 무거운 차량에는 적합하지만 현대식 크로스오버에는 적합하지 않습니다.
에너지 소비
경쟁사에 비해 Tesla의 주요 판매 포인트는 효율성입니다. Model Y는 배터리를 효과적으로 활용하여 주행 거리를 극대화합니다. 우리는 에어컨을 켜고 38°Cambient 온도에서 테스트를 수행했으며 여전히 훌륭한 결과를 얻었습니다. 가장 낮은 속도에서 Model Y는 훨씬 더 작은 EV와 맞먹을 만큼 전력을 거의 소비하지 않았습니다.
에너지 소비
충전 속도
Tesla Model Y Long Range는 최대 250kW의 충전 속도를 지원합니다. 평가 중에 테스트된 특정 장치는 170kW의 피크만 달성했는데, 이는 주로 배터리가 매우 낮은 수준까지 소모되지 않았기 때문입니다. 그러나 차량 소유자는 적절한 조건이 충족되었을 때 이전에 최대 충전 가능성에 도달했음을 확인했습니다.
경쟁
Model Y는 전체 자동차 산업에서 가장 경쟁이 치열한 부문인 크로스오버에 속합니다. 다른 경쟁사와 합병하는 대신 작은 Tesla가 등장하여 시장을 강타했습니다. 작년에 세계에서 세 번째로 가장 많이 팔린 차량이었으며, 공급이 마침내 정상화되면서 판매도 계속 증가하고 있습니다. 구매할 때 선택할 수 있는 옵션이 많지 않고 공정한 가격으로 다양한 범위를 제공합니다. 이는 사용자 정의 옵션을 제한하지만 사용하지 않을 항목에 대해 초과 비용을 지불하지 않도록 보장합니다.
모델 Y의 가장 가까운 라이벌은 기아 EV6입니다. 약간 더 작지만 가격도 조금 더 저렴합니다. EV6는 더 많은 사용자 정의 옵션, V2L 충전 및 전 세계 대규모 대리점 네트워크를 제공하는 동시에 내부 품질은 동일합니다. Tesla는 훨씬 더 많은 저장 공간과 우수한 슈퍼차저 네트워크에 대한 액세스를 제공합니다.
Tesla Model Y의 두 번째 경쟁자도 Ford Mustang Mach-E에 맞서 미국 출신입니다. Tesla보다 더 컴팩트한 패키지에 멋진 스타일과 뛰어난 기술을 제공합니다. 안타깝게도 Mach-E는 더 큰 배터리 팩을 활용하지 못하고 느린 충전으로 더 낮은 범위를 제공합니다.
베레딕토
Tesla Model Y는 최근 브랜드의 지위 상징을 좋아하거나 신경 쓰지 않는 신뢰할 수 있고 사용 가능한 일상 동반자가 필요한 사람들을 위한 훌륭한 크로스오버입니다. 가격 대비 뛰어난 성능과 독보적인 실용성을 제공합니다. Model Y는 내부와 외부의 심플한 디자인, 넉넉한 공간, 잘 작동하는 제한된 기능 세트를 결합하여 회사의 미니멀리스트 비전을 완벽하게 포착합니다.
반면에 Model Y는 가장 부드러운 승차감, 최고의 핸들링 또는 최고의 품질을 제공하지 않습니다. 그러나 어디에서나 비참하게 실패하지 않으며 구매에 만족할 수 있는 훌륭한 전체 패키지를 제공하기 위해 효율성 차트에서 1위를 차지합니다. 만약 당신이 전기 크로스오버 시장에 있다면, 모델 Y는 확실히 당신의 최종 후보 목록의 최상위에 있어야 합니다.
