O Tesla Model Y está à venda desde 2020, o que o torna o modelo mais recente da marca. É um pequeno crossover que compartilha plataforma e motorizações com o Modelo 3. Hoje testamos uma das configurações mais populares do Modelo Y - o Long Range Dual Motor com interior branco e 5 lugares.
Ele vem depois do Modelo S, Modelo 3 e Modelo X, fazendo com que a linha da marca seja S3XY. Caso você esteja se perguntando, a Ford possuir os direitos de nomenclatura do Modelo E é a razão pela qual Tesla teve que ser criativo para realizar a ambição infantil de Elon Musk de possuir “uma empresa sexy”.
O Modelo Y dá continuidade à tradição da Tesla de redefinir os carros, proporcionando uma experiência de propriedade única. O processo de configuração de um Modelo Y é mais semelhante ao pedido de pizza do que ao procedimento normal de compra de um carro. Existem apenas algumas opções para escolher e então você prossegue diretamente para o pagamento. As versões limitadas de hardware agilizam a produção e reduzem despesas de fabricação.
O Modelo Y foi o veículo mais popular do mundo no primeiro trimestre de 2023, já que as vendas parecem crescer exponencialmente para o crossover elétrico. No total, mais de 750.000 Modelos Y deixaram as fábricas da Tesla em todo o mundo durante os 3 anos de sua produção até agora.
Autonomía
- Dimensões: 4.750 mm x 1.920 mm x 1.624 mm, distância entre eixos de 2.890 mm.
- Transmissão testada: Motor duplo de longo alcance - AWD 378 kW (514 HP), 493 Nm, 75 kWh utilizáveis, capacidade total da bateria de 82 kWh.
- Outras transmissões: SR+ RWD - RWD, 255 kW (347 cv), 340 Nm, capacidade total da bateria de 60 kWh.
- Capacidade de carregamento: até 250kW DC, pode atingir 10%–80% em 30 minutos; Conector Type2 fornecendo 11kW AC
- Autonomia: 565 km WLTP (531 km EPA)
- Peso total: 2.056 kg (em carga)
- O equipamento adicional inclui piloto automático, modo cão, superalimentação, atualizações OTA e uma única tela central.
É óbvio por que o Modelo Y se tornou tão bem sucedido - preço muito competitivo para sua gama, experiência multimídia de alto nível e uma série de confortos são exatamente o que a maioria dos compradores procura. Como todos os Tesla fazem, o Modelo Y incorpora fortemente a filosofia minimalista, o que o torna fácil de entender, embora nem sempre o mais fácil de usar.
Exterior
Como de costume para um carro Tesla, a carroceria do Modelo Y é caracterizada por linhas suaves e curvas fluidas. Isso cria uma silhueta ininterrupta e um design que agrada aos olhos se estiver um pouco exagerado neste momento. Entre as centenas de milhares de unidades vendidas e a relutância da Tesla em mudar os designs, as carrocerias aerodinâmicas de seus carros não despertam mais o mesmo entusiasmo de alguns anos atrás.
Obviamente, uma forma simples sempre terá seus fãs no mundo atual de designs excessivamente exagerados, mas já é hora de Tesla refrescar um pouco as coisas. Algo que está prestes a fazer com o novo Modelo 3 apelidado de Project Highland e, mais dramaticamente, com o próximo Cybertruck.
A frente é bastante reconhecível pela falta de grade. Assim como o resto do carro, a face do Modelo Y é elegante, com um design muito minimalista. Há uma grande abertura na parte inferior do para-choque, cercada por duas aberturas menores de cada lado que também incorporam os faróis de neblina. Estes são os únicos elementos dignos de nota na parte frontal do veículo.
Os faróis principais são elegantes e bem incorporados ao restante do design. Alguns modelos Long Range possuem a unidade Matrix LED, que brilha mais que os normais. Eles também são mais eficazes e aumentam a iluminação em 12% em relação aos LEDs normais, conforme dados oficiais da empresa. A tecnologia Matrix LED também permite truques de festa interessantes, como projetar a palavra “Tesla” em uma parede na frente do carro, com mais opções prometidas com atualizações over-the-air (OTA).
O pára-brisa dianteiro do Modelo Y fica mais reto em comparação com as linhas da carroceria na parte inferior, o que cria uma aparência rechonchuda de desenho animado nos três quartos dianteiros. No lado positivo, é a razão pela qual o Modelo Y é muito mais espaçoso por dentro do que o Modelo 3, a janela elevada maior permite uma linha de teto muito mais alta.
Visto de lado, o Modelo Y parece um Modelo 3 elevado, o que realmente é. As proporções e o design geral são os mesmos em ambos os veículos, com o Modelo Y ligeiramente mais alto do solo, com 167 mm de distância ao solo. Isso não é muito para um crossover, mas é mais do que a maioria dos sedãs e hatchbacks, permitindo que o Modelo Y chegue a mais lugares às custas de algum alcance.
As maçanetas das portas ficam niveladas com a porta para fins aerodinâmicos. Isso significa que para abrir a porta, primeiro você precisa empurrar e depois puxar a maçaneta do outro lado. Demora um pouco para se acostumar e certamente não é a solução mais conveniente, mas o ganho de chuva vale os poucos dias que você levará para se acostumar.
O Tesla Model Y é oferecido com dois conjuntos diferentes de rodas em tamanhos de 19" ou 20". Os primeiros oferecem maior alcance e um passeio um pouco mais suave, enquanto os maiores de 20 anos oferecem melhor aparência e melhor estabilidade em alta velocidade. Ambas as opções oferecem tampas de roda que parecem baratas, mas também proporcionam uma eficiência significativamente melhor durante a condução, razão pela qual nosso veículo de teste as possuía.
A traseira do Modelo Y é mais uma vez semelhante a outros modelos da Tesla, com lanternas traseiras proeminentes e linhas fluidas. As únicas coisas que atrapalham o visual clean são o logotipo central da Tesla e o pequeno decalque “dual motor” que designa o acabamento do veículo.
Outro, há um leve spoiler em formato de rabo de pato, vidro traseiro enorme e lanternas traseiras exclusivas. Todas as linhas fluem muito juntas, complementando-se para criar um belo visual final. O difusor traseiro é feito de plástico preto para um visual mais robusto, que se estende por todo o veículo, cobrindo partes das cavas das rodas, das saias laterais e dos para-choques dianteiro e traseiro.
Interior
O interior do Tesla Model Y é caracterizado por recursos de infoentretenimento brilhantes e escolhas de materiais medíocres. A situação com o ajuste e o acabamento melhorou muito em comparação com os modelos Tesla mais antigos, no entanto, os materiais ainda não são os melhores. Um grande avanço é a quase absoluta ausência de rangidos, chocalhos ou guinchos, enquanto a tecnologia a bordo permanece entre as melhores do setor. A qualidade de construção foi significativamente melhorada, pelo que os espaços entre os painéis são agora muito mais apropriados para um veículo moderno.
O Modelo Y pode ser opcional com couro branco e acabamento prateado ou couro preto e acabamento em madeira. Este estava na configuração anterior, o que parece incrível, mas também ajuda significativamente no calor do verão. A desvantagem é que o branco pega muitas manchas e precisa ser limpo e mantido regularmente para manter sua boa aparência.
Ao entrar no Model Y, o motorista é saudado com um interior minimalista e um volante simplista. Não há painel e apenas uma haste sai de cada extremidade da coluna de direção. O esquerdo aciona os piscas e os limpadores de para-brisa, enquanto o direito é o seletor de marcha.
O volante em si tem apenas dois botões e um logotipo gigante da Tesla. Esses botões controlam a maioria das configurações do carro com a ajuda do display central. Isso proporciona um uso simples e ótima usabilidade. Desde controles de volume, passando pelos recursos de controle de cruzeiro até ajustes dos espelhos laterais - esses dois botões fazem tudo. É uma ótima integração para pessoas que seguem a abordagem minimalista.
A tela central é onde está a verdadeira masterclass tecnológica. A Tesla gastou muito tempo e esforço otimizando seu sistema ao longo dos anos e agora oferece uma das, senão a melhor experiência de usuário do mercado. Controla praticamente tudo dentro do veículo e é a espinha dorsal de toda a experiência de condução.
Abaixo da tela, há uma superfície plana elevada para carregamento sem fio de diferentes dispositivos se essa opção estiver equipada, caso contrário, é uma pequena área de armazenamento.
Depois, há a gigantesca área de armazenamento do console central. A Tesla ainda vende divisórias de armazenamento oficiais, que este Modelo Y tinha, permitindo que você utilize melhor todo o espaço. Esta área fecha com uma tampa de armazenamento automática que desliza graciosamente, dando uma agradável sensação premium.
Os porta-copos vêm de fábrica sem forro de borracha, porém este vem equipado com um, pois evita que as bebidas respinguem no lindo interior branco.
Sob o apoio de braço há outra grande área de armazenamento, que pode ser forrada com divisórias Tesla. É muito profundo e pode armazenar muitos itens – um tema comum do Modelo Y, que realmente possui um dos interiores mais práticos que já vimos.
Todas as portas também vêm com bolsos fundos, que podem facilmente acomodar grandes garrafas de água e alguns lanches.
Os bancos traseiros do Modelo Y são muito espaçosos e, mesmo com a linha do teto inclinada, há bastante espaço para a cabeça. O espaço para as pernas também não é um problema, enquanto os assentos são altos o suficiente para que os ocupantes do banco traseiro não tenham que se sentar em uma posição estranha com os joelhos levantados.
Uma característica interessante é que todos os três bancos traseiros podem ser aquecidos. No entanto, não há outro controle além da tela central frontal, portanto, se você estiver andando na parte de trás do Modelo Y e estiver com frio, terá que pedir a alguém na frente para ligar o aquecimento do assento para você. Além das duas saídas USB-C na parte traseira do apoio de braço dianteiro, não há outros recursos para os bancos traseiros.
Nosso revisor de 195 cm (6'4") cabe confortavelmente nos bancos traseiros do Modelo Y.
Os bancos traseiros também reclinam em algumas posições, para que os passageiros fiquem mais confortáveis. Alternativamente, você pode aumentar a capacidade do porta-malas movendo os bancos para uma posição mais vertical. Os assentos também podem ser totalmente rebatidos, permitindo transportar itens grandes e aproveitando ao máximo a enorme área de armazenamento.
Maletero
Falando em porta-malas, ele é muito grande para um crossover relativamente pequeno. A abertura é enorme e baixa o suficiente para que objetos grandes não sejam um problema para carregar. Você deve ter cuidado com a linha inclinada do teto, pois itens maiores podem caber inicialmente, mas depois de fechar o portão, o vidro traseiro pode quebrar. Em outro aumento de praticidade, o rebatimento dos bancos traseiros é feito apenas com o apertar de um botão.
A Tesla oferece uma capa de borracha para que você não danifique o forro do porta-malas. Estas coberturas estão disponíveis para todas as áreas de armazenamento e também para os tapetes. Ao escolhê-los, você estará sacrificando um pouco da sensação premium, mas não precisará mais se preocupar em sujar seu interior ou danificá-lo.
Abaixo do porta-malas há uma grande área de armazenamento secundário, que pode ser usada para armazenar cabos de carregamento ou outros equipamentos.
A Tesla oferece um desconto para o Modelo Y, o que é mais uma vez um grande benefício quando se trata de viagens mais longas. A área de armazenamento frontal é grande e ampla, mas Tesla sugere que você não coloque objetos muito pesados dentro. É uma área de difícil acesso, pois é necessário levantar a bagagem até o meio do capô dianteiro. Ajuda que, quando você coloca o Modelo Y no modo de manobrista, ele trava o porta-malas para que você possa armazenar com segurança seus itens valiosos enquanto outra pessoa está dirigindo.
No geral, o Tesla Model Y realmente se destaca na categoria de praticidade, oferecendo uma ampla variedade de espaços de armazenamento no interior e nos dois porta-malas. Esse é um grande bônus para famílias maiores ou apenas para pessoas que carregam muita bagagem, mas ainda não querem a inconveniência de um veículo muito maior.
Experiência de condução
Dirigir o Tesla Model Y é perfeitamente neutro. O carro não é nada esportivo, mas traduz muito bem as informações da estrada para o motorista. A direção é suave e muito leve, mas não é artificial ou muito irregular. A suspensão é rígida, especialmente com os pneus de 20 polegadas, mas não tão rígida a ponto de incomodar. Ainda assim, escolher os de 19 polegadas pode ser a decisão mais inteligente se você preferir uma experiência de direção mais suave.
O Modelo Y não possui suspensão ou direção adaptativa, o que significa que a sensação é sempre a mesma. É um bom compromisso para um motorista diário e o passeio não incomoda em nada.
Apesar dos seus impressionantes números de aceleração, é seguro dizer que o Modelo Y Long Range está longe de ser um veículo desportivo pela forma como se comporta e conduz. Ele foi projetado para ser um companheiro diário confiável que também pode trazer alegria quando você pressiona o pedal do “acelerador” até o chão e faz exatamente isso.
Sendo um veículo totalmente elétrico com uma grande bateria, o Modelo Y pesa pouco mais de 2.000 kg. Isso pode ser sentido durante a condução e você deve ter isso em mente ao fazer curvas ou frear bruscamente. Mesmo que o centro de gravidade seja relativamente baixo, o Modelo Y torce e inclina-se bastante nas curvas.
O recurso de direção com um pedal funciona muito bem e também ajuda na recuperação. Ao dirigir pela cidade, quase não é necessário pisar no pedal do freio, o que torna a condução do Modelo Y muito calma e relaxante. Se você só viaja pela cidade, talvez nunca use o pedal do freio, mas nesse caso sugerimos que você faça um teste de freio de vez em quando ou realize uma inspeção das pastilhas de freio uma vez por ano para ter certeza de que estão funcionando normalmente em caso de emergência.
Características tecnológicas
Todos os recursos do Modelo Y são controlados com a ajuda da tela de 15 polegadas montada horizontalmente. Seu lado esquerdo é dedicado a informações atuais úteis sobre o veículo, enquanto o lado direito maior é voltado principalmente para entretenimento e informações secundárias.
Começando pela esquerda, a parte superior mostra o velocímetro, a porcentagem da bateria e o limite de velocidade. Essas leituras ficam sempre ligadas durante a condução e são a única coisa que não pode ser configurada na tela.
A parte central do display esquerdo mostra o status atual do veículo tanto quando parado quanto em movimento. O Model Y desenha imagens de outros veículos e de tudo o que o rodeia enquanto se move, o que é ótimo para o trânsito, pois melhora a sua percepção e pode alertá-lo sobre coisas que você não percebeu. Também desenha sinais, semáforos, todas as faixas e os diferentes veículos em tempo real com a ajuda de suas câmeras e sensores. Mesmo em estradas sem faixas traçadas, o Modelo Y é capaz de fazer o seu próprio artificialmente com base no tráfego circundante e isso funciona muito bem.
A parte inferior à esquerda é dedicada à configuração de atalhos no volante ou meios de comunicação e música, mostrando informações atuais e controles do rádio.
O sistema de áudio do Modelo Y é impressionantemente bom. Pode rivalizar com muitos sistemas topo de gama noutros veículos que custam muito dinheiro extra, enquanto no Tesla este sistema é padrão em todos os veículos. A empresa contratou engenheiros da “Bang & Olufsen” e, embora o sistema Tesla não tenha o emblema, certamente tem um desempenho premium digno dele.
A parte inferior da tela central é dedicada aos controles de climatização e algumas funções extras, de acordo com as preferências pessoais do motorista. Podem ser configurações que você deseja ajustar com frequência e, portanto, tê-las a um clique de distância, ou simplesmente extras aos quais deseja ter acesso mais fácil.
Agora finalmente é hora de discutir a parte direita da tela, que ocupa cerca de dois terços da área. É responsável pelo entretenimento e configurações do veículo e é a única razão pela qual muitos preferem os modelos Tesla aos concorrentes. Segue mais uma vez a tendência minimalista, pois oferece uma grande variedade de funções, bem organizadas em apenas alguns menus.
O fato de o Model Y ter Wi-Fi integrado permite que você explore a web sem esforço e aproveite todos os seus benefícios. O Model Y também permite a utilização de diversas plataformas e aplicativos que necessitam de conectividade com a internet, tornando sua experiência mais agradável. Você pode assistir filmes enquanto está parado, jogar diversos jogos ou simplesmente navegar em seus sites favoritos. Tesla não suporta Apple Car Play ou Android Auto, então para usar o Google Maps ou Waze você tem que usar suas versões online, o que é viável, embora esteja longe de ser ideal.
Uma ótima decisão é implementar o Spotify e a Tesla oferece uma conta própria para você, caso você não tenha uma. Desta forma, você pode curtir livremente suas músicas favoritas enquanto dirige, sem necessariamente ter uma assinatura pessoal. Como benefício adicional, também é totalmente gratuito.
“Joe Mode” é um recurso mais solicitado até recentemente, quando todos os carros Tesla finalmente o receberam com uma atualização OTA. Isso reduz os sinos de alerta do Tesla e os torna menos intrusivos. Esses sinos incomodam muitas pessoas e esse modo Joe resolve esse problema. A história por trás é engraçada, pois esse modo é resultado de um tweet de um cara chamado Joe reclamando com Elon Musk.
A parte de entretenimento da tela é um artifício que dá alma ao veículo e até agora único para os modelos Tesla. Se você embrulhar ou repintar seu carro, poderá alterar facilmente a aparência de sua versão animada interna nas configurações. Você também pode Wear OS faróis Matrix para um show de luzes fora do veículo ou usar o sistema de som externo para falar com as pessoas de fora, assim como os policiais fazem com seus megafones. Isso também pode ser combinado com o som da buzina, que tocará uma melodia boba do lado de fora após a buzina.
Se você gosta de música, pode criar suas próprias músicas no DJ set chamado “Trax”, que também pode ajudá-lo a criar o melhor cenário para o recurso “Romance”. Acende uma lareira artificial e liga os aquecedores internos, para criar um ambiente mais aconchegante. Por outro lado, o recurso “Emissões” faz o oposto do romance, imitando sons de peidos de seus passageiros.
Outros aplicativos que você pode desfrutar em um Modelo Y são os aplicativos de teatro, que incluem Netflix, Disney+, YouTube e Twitch. Claro, você só pode usá-los quando estiver parado, mas isso não diminui o fato de que nenhum outro carro permite que você se divirta tanto enquanto espera em algum lugar. Combine isso com a seção de jogos e com certeza você nunca ficará entediado naquele carro.
Como Elon Musk é obcecado pela corrida espacial e por Marte em particular, você pode ver onde estaria sua posição atual se estivesse nas mesmas coordenadas em Marte. Este é um recurso absolutamente bizarro que não serve para nada, mas aumenta a sensação de frescura e futurismo quando dentro do Modelo Y.
Conforto de marcha
O conforto de condução no Tesla Model Y não é grande, isso certamente é. No entanto, não é extremamente rígido como provou em nossa pista de testes acidentada. Seus principais pontos fracos são saliências e buracos curtos, onde os traduz diretamente. Em estradas suaves, ele tem um bom desempenho e o carro prova ser um parceiro de viagem pouco envolvente.
Ruido na cabine
A cabine do Modelo Y não é isolada o suficiente e você recebe muitos ruídos externos. Dos que o próprio Modelo Y produz, você ouve principalmente o ruído dos pneus e, ocasionalmente, do ar condicionado. Os ventos rodoviários tornam-se aparentes também após velocidades de 50 km/h. A uma velocidade superior de 130 km/h, a cabine é mais barulhenta que a de um Renault Megane E-Tech, e muito menos a do Mercedes EQE.
Ruido na cabine
Aceleração e freada
O Tesla Model Y Long Range é rápido o suficiente para a maioria das pessoas, mas não é tão rápido quanto sua variante Performance. Ele aumenta a velocidade sem muito drama, mas eventualmente você olha para o velocímetro e percebe que ultrapassou o limite há muito tempo.
O Modelo Y que tínhamos para o carro de teste fez o sprint de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos, o que é um pouco mais lento do que o fabricante afirma. Porém, a temperatura externa estava muito quente, com 38°C, e o carro rodou o dia inteiro, o que pode ter contribuído para perder os 5,0 segundos esperados.
Parar o Model Y Long Range não é uma tarefa fácil com o seu peso superior a 2 toneladas. Ele se sai bem e para de 100 km/h até uma parada de 38 m (125 pés), o que é bom para um veículo tão pesado, mas não ideal para um crossover moderno.
Consumo energético
O principal argumento de venda da Tesla em relação aos seus concorrentes é a eficiência. O Modelo Y utiliza sua bateria de maneira excelente, permitindo um alcance maximizado. Fizemos nossos testes em temperatura ambiente de 38° com ar condicionado ligado e ainda assim conseguimos ótimos resultados. Em nossa velocidade mais baixa, o Modelo Y consumiu tão pouca energia que correspondia a EVs muito menores.
Consumo de energia
Velocidade de carregamento
O Tesla Model Y Long Range suporta taxas de carregamento de até 250 kW. Durante a nossa avaliação, a unidade específica testada atingiu apenas um pico de 170 kW, principalmente porque a bateria não se esgotou a níveis muito baixos. No entanto, o proprietário do veículo confirmou ter atingido previamente o potencial máximo de carregamento quando estavam reunidas as condições adequadas.
Competition
O Model Y está inserido no segmento mais competitivo de toda a indústria automóvel – os crossovers. Em vez de se fundir com os outros concorrentes, o pequeno Tesla veio e arrasou o mercado. Foi o terceiro veículo mais vendido no mundo no ano passado e as vendas continuam a crescer agora, à medida que a oferta finalmente se normaliza. Oferece grande variedade por um preço justo, sem muitas opções de escolha na hora de comprar. Isso limita as opções de personalização, mas também garante que você não pague a mais por coisas que não vai usar.
O rival mais próximo do Modelo Y é o Kia EV6. É um pouco menor, mas também um pouco mais barato. O EV6 oferece mais opções de personalização, carregamento V2L e uma grande rede mundial de concessionárias, enquanto o interior tem a mesma qualidade. O Tesla oferece muito mais espaço de armazenamento e acesso à rede superior do Supercharger.
O segundo concorrente do Tesla Model Y também vem da América, o Ford Mustang Mach-E. Oferece um estilo sofisticado e excelente tecnologia em uma embalagem mais compacta que a do Tesla. Infelizmente, o Mach-E não utiliza sua bateria maior e oferece menor alcance com carregamento mais lento.
Veredicto
O Tesla Model Y é um ótimo crossover para pessoas que precisam de um companheiro diário confiável e utilizável, que goste ou não se importe com o símbolo de status que a marca se tornou ultimamente. Ele oferece grande potência e praticidade incomparável pelo seu preço. O Model Y capta perfeitamente a visão minimalista da empresa, oferecendo um design simples por dentro e por fora, combinado com muito espaço e um conjunto limitado de recursos que funcionam bem.
Por outro lado, o Modelo Y não oferece o passeio mais suave, o maior manuseio ou a melhor qualidade. No entanto, ele não falha miseravelmente em lugar nenhum e está no topo dos gráficos de eficiência para oferecer um excelente pacote geral que deixa você satisfeito com sua compra. Se você está procurando um crossover elétrico, o Modelo Y definitivamente precisa estar no topo da sua lista.
