Den kinesiske bilprodusenten Leapmotor avduket offisielt sitt nye flaggskip - D19, som markerer merkets siste forsøk på å flytte grensene for store elbiler. D19 er en seksseters SUV i full størrelse bygget på selskapets dedikerte D-plattform.
Leapmotor vil tilby forbrukere to versjoner: en ren batteri EV og en utvidet rekkevidde EV (EREV). På denne måten retter selskapet seg mot kjøpere som ønsker nullutslippskjøring, men som også trenger fleksibilitet og bekymringsfri kjøring for lange turer.
Dessverre må potensielle kjøpere vente en liten stund, da leveringer for Leapmotor D19 ikke starter før første halvdel av 2026. Selv om den offisielle prisen forblir en hemmelighet, indikerte selskapet at den luksuriøse SUVen vil ha et prispunkt på rundt RMB 300.000, som konverteres til ca. €35.900.
Leapmotor D19 gjør et kraftig statement med sin størrelse og design. Etter selskapets "Technology Natural Aesthetics 2.0"-designspråk, strekker SUV-en seg mer enn 5,2 ml, er nesten 2 m bred og har en akselavstand på over 3,1 m. Det er unektelig en ekte SUV i full størrelse.
Foran kan en smart tre-trinns frontlysklynge projisere bilder, mens den nedre grillen åpnes eller lukkes smart av seg selv basert på hva miljøet krever. Kjøretøyets avanserte teknologi er tydelig å se, med en lidarsensor som sitter rett på taket for avanserte førerhjelpemidler. På baksiden spenner den enorme baklysstangen over nesten 2 m (1958 mm nøyaktig) og skinner sterkt med 11 025 individuelle LED-enheter. Kjøpere vil ha fem farger å velge mellom: grønn, hvit, sølv, grå og svart.
EV-varianten av D19 presser ytelsesgrensene langt utover det de fleste sjåfører forventer av en stor SUV. Denne modellen bruker en 1000V høyspentplattform, som gir utrolig raske ladetider. Drivlinjen leverer 540 kilowatt, eller 724 hestekrefter. Den typen kraft lar den tunge SUV-en sprinte fra null til 100 km/tim mindre enn tre sekunder – ytelse som konkurrerer med noen av verdens mest eksotiske sportsbiler.
Denne hastighetsdemonen driver en stor 115 kWh batteripakke, som gir D19 en CLTC-rangert rekkevidde på 720 km ved full lading. Når kjøretøyet trenger en rask påfylling, kan det avanserte hurtigladesystemet legge til 350 km rekkevidde på bare 15 minutter.
For sjåfører som ønsker trygghet uten å måtte finne en lader umiddelbart, bruker EREV-versjonen en motor som rekkeviddeforlenger. Denne varianten kjører på et 800V høyspentsystem og har en total systemeffekt på 400 kilowatt, eller 536 hestekrefter. TheEREV still akselererer raskt, og treffer 100 km/hin under fem sekunder.
Batteripakken er enorm på 80,3 kWh, som Leapmotor sier er den største som noen gang er installert i en EV med utvidet rekkevidde. Den gir en ren elektrisk rekkevidde på 500 km før bensinmotoren i det hele tatt må starte. Både EV- og EREV-modellene deler en verdensførste batteriinnovasjon fra leverandøren CATL, som blander litiumjernfosfat og ternære litiummaterialer i en enkelt celle.
Leapmotor holdt ikke tilbake på den digitale teknologien pakket inne i D19. Kjøretøyet bruker doble Qualcomm Snapdragon 8797-brikkesett, og leverer en kombinert datakraft på 1280 TOPS. Den ene brikken håndterer den intelligente cockpiten, kjører navigasjons- og underholdningsskjermene, og den andre er helt dedikert til å kjøre de avanserte kjøreassistentsystemene.
Som om disse spesifikasjonene ikke var nok, har Leapmotor D19 en funksjon du sjelden ser utenfor et sykehus: bransjens første oksygengenerator ombord. Dette systemet kan pumpe ut opptil 8 liter oksygen per minutt. Det kan høres ut som et merkelig tillegg for en familie-SUV - med mindre noen i familien tilfeldigvis er en aspirerende astronaut. Men det gir full mening når man vurderer den siste kinesiske trenden med å reise til regioner i høye høyder, som Tibet, hvor sjåfører og passasjerer ofte trenger litt hjelp til å puste den tynne luften.
D19 lover å levere mye luksus og teknologi for målprislappen. Størrelsen tilsier en romslig og komfortabel tur for seks personer. Blandingen av ekstrem ytelse i den rene EV og den utvidede, bekymringsfrie rekkevidden i EREV gir Leapmotor D19 et sterkt konkurransefortrinn, og med selskapet som jobber sammen med den globale giganten Stellantis, er det en liten sjanse for at dette flaggskipet til slutt kan bli tilgjengelig for forbrukere utenfor det kinesiske markedet.
