كشفت شركة صناعة السيارات الصينية Leapmotor رسميًا عن سيارتها الرائدة الجديدة - D19، مما يمثل أحدث جهود العلامة التجارية لدفع حدود السيارات الكهربائية الكبيرة. D19 عبارة عن سيارة دفع رباعي كاملة الحجم ذات ستة مقاعد مبنية على منصة D المخصصة للشركة.
ستقدم Leapmotor للمستهلكين نسختين: EV ذات بطارية نقية وEV ممتدة المدى (EREV). وبهذه الطريقة، تستهدف الشركة المشترين الذين يريدون قيادة خالية من الانبعاثات ولكنهم يحتاجون أيضًا إلى المرونة والقيادة الخالية من القلق للرحلات الطويلة.
لسوء الحظ، سيتعين على المشترين المحتملين الانتظار بعض الوقت، حيث لن تبدأ عمليات تسليم Leapmotor D19 حتى النصف الأول من عام 2026. وبينما يظل السعر الرسمي سرًا، أشارت الشركة إلى أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة ستستهدف نقطة سعر تبلغ حوالي 300000 يوان صيني، وهو ما يعادل 35900 يورو تقريبًا.
يقدم Leapmotor D19 بيانًا قويًا بحجمه وتصميمه. وباتباع لغة تصميم الشركة "Technology Natural Aesthetics 2.0"، يبلغ طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أكثر من 5.2 متر، ويبلغ عرضها حوالي 2 متر، وتتجاوز قاعدة عجلاتها 3.1 متر. إنها بلا شك سيارة دفع رباعي كاملة الحجم.
في المقدمة، يمكن لمجموعة المصابيح الأمامية الذكية المكونة من ثلاث مراحل عرض الصور، بينما تفتح الشبكة السفلية أو تغلق بذكاء من تلقاء نفسها بناءً على ما تتطلبه البيئة. من الواضح أن التكنولوجيا المتقدمة للسيارة واضحة للعيان، مع وجود مستشعر ليدار على السطح مباشرةً لتوفير وسائل مساعدة متقدمة للسائق. وفي الخلف، يمتد شريط الضوء الخلفي الضخم حوالي 2 متر (1958 ملم بالضبط) ويضيء بـ 11.025 وحدة LED فردية. سيكون لدى المشترين خمسة ألوان للاختيار من بينها: الأخضر والأبيض والفضي والرمادي والأسود.
يدفع طراز EV من D19 حدود الأداء إلى ما هو أبعد بكثير مما يتوقعه معظم السائقين من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. يستخدم هذا الطراز منصة ذات جهد عالي 1000 فولت، مما يسمح بأوقات شحن سريعة بشكل لا يصدق. توفر مجموعة نقل الحركة الخاصة بها 540 كيلووات، أو 724 حصانًا. يتيح هذا النوع من القوة للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الثقيلة الانطلاق من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ - وهو أداء ينافس بعضًا من أكثر السيارات الرياضية غرابة في العالم.
يتم تشغيل شيطان السرعة هذا بواسطة حزمة بطارية كبيرة بقدرة 115 كيلووات في الساعة، مما يمنح D19 نطاقًا مصنفًا بواسطة CLTC يبلغ 720 كيلومترًا في الساعة عند الشحن الكامل. عندما تحتاج السيارة إلى إعادة تعبئة سريعة، يمكن لنظام الشحن السريع المتقدم أن يضيف نطاقًا يصل إلى 350 كيلومترًا في 15 دقيقة فقط.
بالنسبة للسائقين الذين يريدون راحة البال دون الحاجة إلى العثور على شاحن على الفور، يستخدم إصدار EREV محركًا كموسع للنطاق. يعمل هذا البديل على نظام الجهد العالي 800 فولت ويبلغ إجمالي خرج طاقة النظام 400 كيلووات، أو 536 حصانًا. لا تزال سيارة EREV تتسارع بسرعة، حيث تصل إلى 100 كم/ساعة في أقل من خمس ثوانٍ.
حزمة البطارية ضخمة تبلغ 80.3 كيلووات في الساعة، والتي تقول Leapmotor إنها الأكبر على الإطلاق في سيارة كهربائية طويلة المدى. فهو يوفر نطاق قيادة كهربائي خالص يصل إلى 500 كيلومتر قبل أن يحتاج محرك البنزين إلى التشغيل. يتشارك طرازا EV وEREV في ابتكار البطاريات الأول من نوعه على مستوى العالم من المورد CATL، والذي يمزج فوسفات حديد الليثيوم ومواد الليثيوم الثلاثي في خلية واحدة.
لم تتراجع Leapmotor عن التكنولوجيا الرقمية المعبأة داخل D19. تستخدم السيارة شرائح Qualcomm Snapdragon 8797 المزدوجة، مما يوفر قوة حوسبة مجمعة تبلغ 1280 TOPS. تتولى إحدى الرقاقتين قمرة القيادة الذكية، وتشغيل شاشات الملاحة والترفيه، والثانية مخصصة بالكامل لتشغيل أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة.
وكأن هذه المواصفات لم تكن كافية، فإن Leapmotor D19 يحمل ميزة نادرًا ما تراها خارج المستشفى: أول مولد أكسجين على متن الطائرة في الصناعة. يمكن لهذا النظام ضخ ما يصل إلى 8 لترات من الأكسجين في الدقيقة. قد يبدو الأمر وكأنه إضافة غريبة لسيارة دفع رباعي عائلية - إلا إذا كان أحد أفراد العائلة رائد فضاء طموحًا. ولكن هذا أمر منطقي تمامًا عند النظر في الاتجاه الصيني الأخير للسفر إلى المناطق المرتفعة، مثل التبت، حيث يحتاج السائقون والركاب غالبًا إلى القليل من المساعدة في تنفس الهواء الرقيق.
يعد D19 بتقديم الكثير من الفخامة والتكنولوجيا مقابل السعر المستهدف. يوحي حجمها برحلة فسيحة ومريحة لستة أشخاص. إن مزيج الأداء الفائق في السيارة الكهربائية النقية والنطاق الممتد الخالي من القلق في EREV يمنح Leapmotor D19 ميزة تنافسية قوية، ومع عمل الشركة جنبًا إلى جنب مع العملاق العالمي Stellantis، هناك فرصة صغيرة لأن تصبح هذه السيارة الرائدة متاحة في النهاية للمستهلكين خارج السوق الصينية.
