Det europeiske elbilmarkedet er overfylt, og det å skille seg ut krever stadige forbedringer. Ford avslørte flere oppdateringer for sin elektriske Explorer, en crossover designet spesielt for den europeiske sjåføren. Den nye versjonen adresserer tidligere klager ved å legge til et bedre batteri, mer strøm og smartere teknologi.
En av de største endringene involverer Explorer Standard Range-modellen. Ford byttet ut det gamle batteriet med en litiumjernfosfatpakke (LFP). Denne typen batteri er kjent for å være holdbar og kostnadseffektiv. Sammen med det nye batteriet får bilen en oppgradert elektrisk motor som yter 188 hk (140 kW) og 350 Nmof dreiemoment.
Ytelsestall viser en klar forbedring i forhold til den eldre versjonen. De ekstra 20 hk (15 kW) og 30 Nmof dreiemomentet hjelper den elektriske Explorer til å nå 100 km/hin nøyaktig 8,0 sekunder – nesten et helt sekund raskere enn den forrige modellen. Rekkevidden er også bedre enn før. Den oppdaterte drivlinjen lar bilen kjøre opptil 444 km på full lading basert på WLTP-testing - en økning på 60 km sammenlignet med den tidligere versjonen.
Fordal fokuserte også på å gjøre Explorer tryggere og enklere å kjøre i trafikken. Crossoveren har nå et intelligent adaptivt cruisekontrollsystem som inkluderer trafikklysgjenkjenning. Denne smarte teknikeren kan se røde eller gule lys foran og automatisk bremse kjøretøyet ned eller få det til å stoppe. For de som sliter med trange innkjørsler, husker en ny ryggeassistentfunksjon de siste 50 meterne bilen kjørte fremover. Den kan da ta over styringen for å rygge bilen ut av trange steder.
Parkering blir enda enklere med en funksjon kalt Trained Park Assist. Eiere kan lære kjøretøyet en spesifikk parkeringsvei opp til 50 meter lang. Når bilen har lært ruten, kan den parkere seg selv ved å kontrollere styring, akselerasjon og bremsing. Inne i kabinen kjører en massiv 14,6-tommers berøringsskjerm på et nytt Android-basert system. Ford sier at dette gjør menyene enklere å navigere og lettere å lese mens du kjører. Bilen får også en en-pedal kjøremodus, som lar sjåføren bremse ned ved å løfte foten fra gasspedalen.
Sikkerhetsteknologi får et kraftig løft med et system kalt Driver State Assist, som holder øye med personen bak rattet for å sikre at de er oppmerksomme. Hvis sjåføren slutter å svare, kan bilen iverksette tiltak. Den vil slå på varsellysene, bringe kjøretøyet til en sikker stopp, låse opp dørene og tilkalle hjelp.
Den oppdaterte elektriske Explorer kan også fungere som en mobil kraftstasjon. En funksjon kalt Pro Power Onboard gir et strømuttak i bagasjerommet. Det er også en valgfri adapter som plugges inn i ladeporten på utsiden av bilen. Disse stikkontaktene gir 2,3 kW strøm - nok til å kjøre en bærbar PC, koble til noen lys på en campingplass, eller til og med bruke elektroverktøy i områder der det ikke er veggplugger.
For kjøpere som ønsker et mer distinkt utseende, introduserte Ford en spesialutgave kalt Explorer Collection. Denne versjonen kommer i en unik Cactus Grey lakkfarge og sitter på 20-tommers hjul med en satengsvart finish. For å fullføre utseendet la Ford til et svart tak, svarte glideplater og svart grafikk på karosseriet. Innvendig får Black Onyx-interiøret knalloransje aksenter på setene og dashbordet. Seteinnsatsene bruker et spesielt "2D-strikk"-materiale som ligner på high-end sportsklær, og gir kabinen en moderne, sporty stemning.
Den nye Explorer kan nå bestilles, med entry-level UK-versjonen som starter på €41 375. Premium AWD-varianten, som har det største batteriet, begynner på €58 612 før lokale insentiver brukes.
