Europejski rynek samochodów elektrycznych jest zatłoczony, a wyróżnienie się wymaga ciągłego doskonalenia. Ford ujawnił kilka aktualizacji swojego elektrycznego Explorera, crossovera zaprojektowanego specjalnie dla europejskiego kierowcy. Nowa wersja rozwiązuje wcześniejsze skargi, dodając lepszą baterię, większą moc i inteligentniejszą technologię.
Jedna z największych zmian dotyczy modelu Explorer Standard Range. Ford wymienił stary akumulator na pakiet fosforanu litowo-żelazowego (LFP). Ten typ baterii jest znany z trwałości i opłacalności. Oprócz nowego akumulatora samochód otrzymuje ulepszony silnik elektryczny, który zapewnia moc 188 KM (140 kW) i moment obrotowy 350 Nm.
Dane dotyczące wydajności pokazują wyraźną poprawę w stosunku do starszej wersji. Dodatkowe 20 KM (15 kW) i moment obrotowy 30 Nm pomagają elektrycznemu Explorerowi osiągnąć prędkość 100 km/h dokładnie w 8,0 sekundy – czyli prawie o pełną sekundę szybciej niż w poprzednim modelu. Zasięg też jest lepszy niż wcześniej. Zmodernizowany układ napędowy pozwala na przejechanie do 444 km na pełnym ładowaniu, jak wykazały testy WLTP, co oznacza wzrost o 60 km w porównaniu do wcześniejszej wersji.
Ford skupił się także na tym, aby Explorer był bezpieczniejszy i łatwiejszy w prowadzeniu w ruchu ulicznym. Crossover jest teraz wyposażony w inteligentny tempomat adaptacyjny z funkcją rozpoznawania sygnalizacji świetlnej. Ta sprytna technologia potrafi dostrzec przed sobą czerwone lub żółte światła i automatycznie spowolnić lub całkowicie zatrzymać pojazd. Dla tych, którzy mają trudności z wąskimi podjazdami, nowa funkcja asystenta cofania zapamiętuje ostatnie 50 metrów, które samochód przejechał do przodu. Może wówczas przejąć kierowanie i wyprowadzić samochód z ciasnych miejsc.
Parkowanie staje się jeszcze prostsze dzięki funkcji o nazwie Trained Park Assist. Właściciele mogą nauczyć pojazd określonej ścieżki parkowania o długości do 50 metrów. Gdy samochód nauczy się trasy, może sam zaparkować, kontrolując kierowanie, przyspieszanie i hamowanie. Wewnątrz kabiny znajduje się ogromny ekran dotykowy o przekątnej 14,6 cala, działający w oparciu o nowy system oparty na systemie Android. Ford twierdzi, że dzięki temu nawigacja po menu jest płynniejsza i czytelniejsza podczas jazdy. Samochód zyskuje także tryb jazdy za pomocą jednego pedału, pozwalający kierowcy zwolnić po prostu zdejmując nogę z pedału gazu.
Technologia bezpieczeństwa zostaje znacznie wzmocniona dzięki systemowi Driver State Assist, który monitoruje osobę za kierownicą, aby upewnić się, że zwraca ona uwagę. Jeśli kierowca przestanie reagować, samochód może podjąć działania. Włączy światła awaryjne, bezpiecznie zatrzyma pojazd, odblokuje drzwi i wezwie pomoc.
Zmodernizowany elektryczny Explorer może również działać jako mobilna elektrownia. Funkcja o nazwie Pro Power Onboard zapewnia gniazdko elektryczne w bagażniku. Dostępny jest również opcjonalny adapter, który można podłączyć do portu ładowania na zewnątrz samochodu. Gniazda te zapewniają moc 2,3 kW – wystarczającą do zasilania laptopa, podłączenia oświetlenia na kempingu, a nawet korzystania z elektronarzędzi w miejscach, gdzie nie ma gniazdek elektrycznych.
Dla kupujących, którzy chcą bardziej wyrazistego wyglądu, Ford wprowadził specjalną edycję o nazwie Explorer Collection. Ta wersja jest dostępna w unikalnym kolorze Cactus Grey i osadzona na 20-calowych kołach z wykończeniem Satin Black. Aby dopełnić wygląd, Ford dodał czarny dach, czarne osłony podwozia i czarną grafikę na nadwoziu. Wewnątrz wnętrze Black Onyx ma jasnopomarańczowe akcenty na siedzeniach i desce rozdzielczej. We wstawkach siedzeń zastosowano specjalny materiał „dzianiny 2D”, który przypomina wysokiej klasy odzież sportową, nadając kabinie nowoczesny, sportowy charakter.
Można już zamawiać nowego Explorera, a podstawowa wersja brytyjska zaczyna się od 41 375 euro. Ceny wersji premium AWD, wyposażonej w największy akumulator, zaczynają się od 58 612 euro bez uwzględnienia lokalnych zachęt.
