Европейский рынок электромобилей переполнен, и чтобы выделиться на нем, необходимо постоянно совершенствоваться. Ford представил несколько обновлений для своего электрического Explorer, кроссовера, разработанного специально для европейских водителей. Новая версия устраняет предыдущие жалобы, добавляя более емкую батарею, большую мощность и более интеллектуальные технологии.
Одно из самых больших изменений касается модели Explorer Standard Range. Форд заменил старую батарею на литий-железо-фосфатную (LFP). Этот тип аккумулятора известен своей долговечностью и экономичностью. Наряду с новой батареей автомобиль получает модернизированный электродвигатель мощностью 188 л.с. (140 кВт) и крутящим моментом 350 Нм.
Показатели производительности показывают явное улучшение по сравнению со старой версией. Дополнительные 20 л.с. (15 кВт) и крутящий момент 30 Нм помогают электрическому Explorer развивать скорость до 100 км/мин ровно за 8,0 секунды – почти на целую секунду быстрее, чем предыдущая модель. Дальность также лучше, чем раньше. Обновленный силовой агрегат позволяет автомобилю проезжать до 444 км на полной зарядке по результатам испытаний WLTP — увеличение на 60 км по сравнению с предыдущей версией.
Форд также сосредоточился на том, чтобы сделать Explorer более безопасным и простым в управлении в пробках. Кроссовер теперь оснащен интеллектуальной адаптивной системой круиз-контроля, включающей распознавание светофора. Эта умная технология может видеть впереди красные или желтые огни и автоматически замедлять автомобиль или полностью останавливать его. Для тех, кто борется с узкими подъездными дорогами, новая функция помощи при движении задним ходом запоминает последние 50 метров, которые автомобиль проехал вперед. Затем он может взять на себя рулевое управление, чтобы вывести автомобиль из труднодоступных мест.
Парковка становится еще проще благодаря функции Trained Park Assist. Владельцы могут научить автомобиль определенной парковочной дорожке длиной до 50 метров. Как только автомобиль выучит маршрут, он сможет самостоятельно припарковаться, управляя рулевым управлением, ускорением и торможением. Внутри салона огромный 14,6-дюймовый сенсорный экран работает на новой системе Android. Форд утверждает, что это делает меню более удобным для навигации и более удобным для чтения во время вождения. Автомобиль также получает режим вождения с одной педалью, позволяющий водителю замедляться, просто сняв ногу с педали газа.
Технологии безопасности получают значительный импульс благодаря системе под названием Driver State Assist, которая следит за человеком за рулем, чтобы убедиться, что он обращает внимание. Если водитель перестает реагировать, автомобиль может принять меры. Он включит аварийную световую сигнализацию, остановит автомобиль, разблокирует двери и вызовет помощь.
The updated electric Explorer can also act as a mobile power station. A feature called Pro Power Onboard provides a power outlet in the trunk. There is also an optional adapter that plugs into the charging port on the outside of the car. Эти розетки обеспечивают мощность 2,3 кВт — этого достаточно, чтобы запустить ноутбук, подключить освещение в кемпинге или даже использовать электроинструменты в местах, где нет розеток.
Для покупателей, которым нужен более выразительный внешний вид, Ford представил специальную версию под названием Explorer Collection. Эта версия поставляется в уникальном цвете краски Cactus Grey и оснащена 20-дюймовыми колесами с отделкой Satin Black. Чтобы завершить внешний вид, Форд добавил черную крышу, черные защитные пластины и черную графику на кузове. Внутри салон Black Onyx украшен ярко-оранжевыми акцентами на сиденьях и приборной панели. Вставки сидений выполнены из специального материала «2D-вязания», похожего на высококачественную спортивную одежду, что придает салону современную спортивную атмосферу.
Новый Explorer уже можно заказать, а цена британской версии начального уровня начинается от 41 375 евро. Стоимость премиального варианта AWD с самой большой батареей начинается от 58 612 евро без учета местных льгот.
