Den europeiska elbilsmarknaden är trångt och att sticka ut kräver ständiga förbättringar. Ford avslöjade flera uppdateringar för sin elektriska Explorer, en crossover designad speciellt för den europeiska föraren. Den nya versionen tar itu med tidigare klagomål genom att lägga till ett bättre batteri, mer kraft och smartare teknik.
En av de största förändringarna är Explorer Standard Range-modellen. Ford bytte ut det gamla batteriet mot ett litiumjärnfosfatpaket (LFP). Denna typ av batteri är känt för att vara hållbart och kostnadseffektivt. Tillsammans med det nya batteriet får bilen en uppgraderad elmotor som levererar 188 hk (140 kW) och 350 Nmof vridmoment.
Prestandasiffror visar en klar förbättring jämfört med den äldre versionen. De extra 20 hk (15 kW) och 30 Nmof vridmomentet hjälper den elektriska Explorer att nå 100 km/hin exakt 8,0 sekunder - nästan en hel sekund snabbare än den tidigare modellen. Räckvidden är också bättre än tidigare. Den uppdaterade drivlinan gör att bilen kan resa upp till 444 km på en full laddning baserat på WLTP-testning - en ökning med 60 km jämfört med den tidigare versionen.
Ford fokuserade också på att göra Explorer säkrare och lättare att köra i trafiken. Crossovern har nu ett Intelligent Adaptive Cruise Control-system som inkluderar trafikljusigenkänning. Denna smarta tekniker kan se röda eller gula lampor framåt och automatiskt sakta ner fordonet eller få det att stanna. För de som kämpar med smala uppfarter minns en ny Reversing Assist-funktion de senaste 50 metrarna bilen kört framåt. Den kan sedan ta över styrningen för att backa bilen ur trånga ställen.
Parkering blir ännu enklare med en funktion som heter Trained Park Assist. Ägare kan lära fordonet en specifik parkeringsväg upp till 50 meter lång. När bilen väl lärt sig rutten kan den parkera sig själv genom att kontrollera styrningen, accelerationen och bromsningen. Inuti kabinen körs en massiv 14,6-tums pekskärm på ett nytt Android-baserat system. Ford säger att detta gör menyerna smidigare att navigera och lättare att läsa under körning. Bilen får också ett körläge med en pedal, vilket låter föraren sakta ner helt enkelt genom att lyfta foten från gaspedalen.
Säkerhetstekniken får ett rejält uppsving med ett system som kallas Driver State Assist, som håller ett öga på personen bakom ratten för att säkerställa att de är uppmärksamma. Om föraren slutar svara kan bilen vidta åtgärder. Den tänder varningsblinkers, stoppar fordonet på ett säkert sätt, låser upp dörrarna och ringer på hjälp.
Den uppdaterade elektriska Explorer kan också fungera som en mobil kraftstation. En funktion som kallas Pro Power Onboard ger ett eluttag i bagageutrymmet. Det finns även en valfri adapter som ansluts till laddningsporten på utsidan av bilen. Dessa uttag ger 2,3 kW el - tillräckligt för att driva en bärbar dator, koppla in några lampor på en campingplats eller till och med använda elverktyg i områden där det inte finns några väggkontakter.
För köpare som vill ha ett mer distinkt utseende introducerade Ford en specialutgåva som heter Explorer Collection. Denna version kommer i en unik Cactus Grey-färg och sitter på 20-tums hjul med en satinsvart finish. För att fullborda utseendet lade Ford till ett svart tak, svarta glidplåtar och svart grafik på karossen. Inuti får Black Onyx-interiören knallorange accenter på sätena och instrumentbrädan. Sitsinsatserna använder ett speciellt "2D-stickat"-material som liknar high-end sportkläder, vilket ger kabinen en modern, sportig atmosfär.
Den nya Explorer kan nu beställas, med den brittiska ingångsversionen från €41 375. Premium AWD-varianten, som har det största batteriet, börjar på 58 612 € innan några lokala incitament tillämpas.
