Tesla fikk gode nyheter i Nederland denne uken. Den lokale kjøretøymyndigheten, kjent som RDW, ga grønt lys for selskapet å lansere sin Full Self-Driving (FSD) programvare. Dette er et stort skritt for elbiler over hele EU, men denne store gevinsten for selskapet ble til en hodepine for mange langvarige fans. Den nye programvaren kommer endelig, men den fungerer kun på de nyeste bilene. Folk som kjøpte Teslaer for bare noen år siden, finner ut at maskinvaren deres kanskje ikke er god nok.
En av disse frustrerte eierne er Mischa Sigtermans. Han kjøpte en Tesla Model 3 tilbake i 2019 og var en av de første i Nederland som eide en. På den tiden betalte han €6400 for FSD-pakken. Han trodde bilen hans til slutt ville kjøre seg selv. Etter å ha ventet syv år på at innslaget skulle komme, innså han at bilen hans ble utelatt fra festen. Den nye godkjenningen gjelder kun biler med "AI4" maskinvare. Bilen hans bruker den eldre datamaskinen "Hardware 3" (HW3).
I stedet for å sitte og klage, startet Sigtermans et nettsted kalt hw3claim.nl for å samle andre eiere som føler seg lurt. Han vil at Teslato skal betale tilbake pengene eller fikse bilene. På sosiale medier fortalte han andre eiere at Tesla skylder dem penger fordi de har betalt for en tjeneste selskapet ikke kan levere. Budskapet hans nådde titusenvis av mennesker veldig raskt. Mange av disse menneskene betalte mellom €5.300 og €7.500 for FSD-alternativet, avhengig av når de kjøpte det.
Problemet kommer ned til hjernen til bilen. Tesla fortalte kunder i årevis at HW3-datamaskinen var alt de trengte for full autonomi. Nå synger selskapet en annen melodi. For å få programvaren til å fungere på eldre elbiler, prøver Tesla å lage en «Lite»-versjon av systemet. Denne versjonen vil bruke mindre strøm og tilby færre alternativer. Dessverre antyder Teslas egne papirer at dette kanskje ikke fungerer veldig bra. Et patent innlevert av selskapet nevner at triksene som brukes for å få programvaren til å passe på gamle datamaskiner, faktisk kan få systemet til å slutte å fungere som det skal.
Selv lederne i Tesla virker bekymret. I fjor innrømmet en toppingeniør at HW3 må kjøre en mye mindre og mindre kapabel modell enn de nyere bilene. Elon Musk snakket også om dette under et møte med investorer. Han innrømmet at selskapet sannsynligvis ville måtte bytte ut datamaskinene i millioner av biler. Han kalte denne oppgaven «smertefull og vanskelig». Han spøkte til og med at han var glad ikke mange kjøpte pakken, selv om hundretusenvis av mennesker faktisk gjorde det.
Det er rundt 4 millioner Tesla-kjøretøyer på veien i dag med den eldre HW3-maskinvaren. Mange av disse eierne kjøpte Tesla Model 3eller Tesla Model Yspesifikt fordi de ønsket de selvkjørende funksjonene. Nå ser disse eierne på en fremtid der de dyre bilene deres sitter fast med en annenrangs versjon av programvaren. Tesla har ennå ikke tilbudt en gratis maskinvareoppgradering eller en klar måte å få refusjon på. Denne stillheten er det som presset eiere i Nederland til å begynne å organisere.
Dette er ikke første gang Tesla møter denne typen problemer. I Australia ble tusenvis av mennesker med i en lignende juridisk kamp på slutten av 2025. De hevdet at Tesla løy om hva elbilene kunne gjøre. Advokatene i den saken sa at selskapet ga store løfter som rett og slett falt flatt. Nå som programvaren offisielt lanseres i Europa, flytter det samme juridiske dramaet til Nordsjøen. Eiere i Tyskland og Frankrike begynner også å se på alternativene sine.
Europa er et veldig tøft sted for selskaper som ikke følger løftene sine. Lovene der er veldig strenge når det gjelder reklame. Hvis et selskap selger et produkt og sier det vil gjøre noe spesifikt, må produktet faktisk gjøre det. Siden Tesla solgte «Full Self-Driving» og nå leverer en «Lite»-versjon som kan være «ubrukelig», kan selskapet være i store problemer. For mange eiere blir spenningen ved å eie en Tesla erstattet av frustrasjonen over en etterlengtet funksjon som rett og slett ikke vil fungere.
