Tesla fick goda nyheter i Nederländerna den här veckan. Den lokala fordonsmyndigheten, känd som RDW, gav grönt ljus för företaget att lansera sin Full Self-Driving (FSD) programvara. Detta är ett stort steg för elbilar i hela Europeiska Unionen, men denna stora vinst för företaget förvandlades till en huvudvärk för många långvariga fans. Den nya mjukvaran kommer äntligen, men den fungerar bara på de nyaste bilarna. Människor som köpte Teslas för bara några år sedan har upptäckt att deras hårdvara kanske inte är tillräckligt bra.
En av dessa frustrerade ägare är Mischa Sigtermans. Han köpte en Tesla Model 3 redan 2019 och var en av de första i Nederländerna som ägde en. Vid den tiden betalade han €6 400 för FSD-paketet. Han trodde att hans bil så småningom skulle köra sig själv. Efter att ha väntat sju år på att inslaget skulle komma insåg han att hans bil lämnades utanför festen. Det nya godkännandet gäller endast bilar med "AI4" hårdvara. Hans bil använder den äldre "Hardware 3" (HW3)-datorn.
Istället för att sitta och klaga startade Sigtermans en webbplats som heter hw3claim.nl för att samla andra ägare som känner sig lurade. Han vill att Teslato betalar tillbaka pengarna eller fixar bilarna. På sociala medier berättade han för andra ägare att Tesla är skyldig dem pengar eftersom de betalat för en tjänst som företaget inte kan leverera. Hans budskap nådde tiotusentals människor mycket snabbt. Många av dessa personer betalade mellan 5 300 och 7 500 € för FSD-alternativet, beroende på när de köpte det.
Problemet kommer ner till bilens hjärna. Tesla berättade för kunder i flera år att HW3-datorn var allt de behövde för full autonomi. Nu sjunger företaget en annan låt. För att få mjukvaran att fungera på äldre elbilar försöker Tesla skapa en "Lite"-version av systemet. Denna version skulle använda mindre ström och erbjuda färre alternativ. Tyvärr tyder Teslas egna papper på att detta kanske inte fungerar särskilt bra. Ett patent inlämnat av företaget nämner att de knep som används för att få programvaran att passa på gamla datorer faktiskt kan få systemet att sluta fungera korrekt.
Till och med ledarna på Tesla verkar oroliga. Förra året erkände en toppingenjör att HW3 måste köra en mycket mindre och mindre kapabel modell än de nyare bilarna. Elon Musk talade också om detta under ett möte med investerare. Han medgav att företaget sannolikt skulle behöva byta ut datorerna i miljontals bilar. Han kallade denna uppgift "smärtsam och svår". Han skämtade till och med att han var glad att inte många köpte paketet, även om hundratusentals människor faktiskt gjorde det.
Det finns cirka 4 miljoner Tesla-fordon på vägen idag med den äldre HW3-hårdvaran. Många av dessa ägare köpte Tesla Model 3eller Tesla Model Yspecifikt för att de ville ha de självkörande funktionerna. Nu ser dessa ägare på en framtid där deras dyra bilar har fastnat med en andra klassens version av programvaran. Tesla har ännu inte erbjudit en gratis hårdvaruuppgradering eller ett tydligt sätt att få en återbetalning. Denna tystnad är vad som fick ägare i Nederländerna att börja organisera sig.
Det är inte första gången Tesla har ställts inför den här typen av problem. I Australien gick tusentals människor med i en liknande juridisk kamp i slutet av 2025. De hävdade att Tesla ljög om vad elbilarna kunde göra. Advokaterna i det fallet sa att företaget gav stora löften som helt enkelt föll platt. Nu när mjukvaran officiellt lanseras i Europa flyttar samma juridiska drama till Nordsjön. Ägare i Tyskland och Frankrike börjar också titta på sina alternativ.
Europa är en mycket tuff plats för företag som inte följer sina löften. Lagarna där är mycket strikta när det gäller reklam. Om ett företag säljer en produkt och säger att det kommer att göra något specifikt, måste produkten faktiskt göra det. Eftersom Tesla sålde "Full Self-Driving" och nu levererar en "Lite"-version som kan vara "ooperabel", kan företaget hamna i stora problem. För många ägare ersätts spänningen över att äga en Tesla av frustrationen över en efterlängtad funktion som helt enkelt inte fungerar.
