تلقت تسلا أخبارًا جيدة في هولندا هذا الأسبوع. أعطت هيئة المركبات المحلية، المعروفة باسم RDW، الضوء الأخضر للشركة لإطلاق برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD). تعد هذه خطوة كبيرة للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، لكن هذا الفوز الكبير للشركة تحول إلى صداع للعديد من المعجبين منذ فترة طويلة. وقد وصل البرنامج الجديد أخيرًا، ولكنه يعمل فقط على أحدث السيارات. اكتشف الأشخاص الذين اشتروا سيارات Teslas منذ بضع سنوات فقط أن أجهزتهم قد لا تكون جيدة بما فيه الكفاية.
أحد هؤلاء المالكين المحبطين هو ميشا سيجترمانز. اشترى سيارة Tesla Model 3 في عام 2019 وكان من أوائل الأشخاص في هولندا الذين امتلكوا واحدة. في ذلك الوقت، دفع 6400 يورو مقابل حزمة FSD. كان يعتقد أن سيارته ستقود نفسها في النهاية. وبعد انتظار سبع سنوات لوصول الميزة، أدرك أن سيارته قد تم استبعادها من الحفلة. تنطبق الموافقة الجديدة فقط على السيارات المزودة بأجهزة "AI4". تستخدم سيارته جهاز الكمبيوتر الأقدم "Hardware 3" (HW3).
بدلاً من الجلوس والشكوى، أنشأ سيجترمانز موقعًا إلكترونيًا يسمى hw3claim.nl لجمع المالكين الآخرين الذين يشعرون بالغش. يريد من شركة Teslato سداد الأموال أو إصلاح السيارات. وعلى وسائل التواصل الاجتماعي، أخبر المالكين الآخرين أن شركة تسلا تدين لهم بالمال لأنهم دفعوا مقابل خدمة لا تستطيع الشركة تقديمها. وصلت رسالته إلى عشرات الآلاف من الأشخاص بسرعة كبيرة. دفع العديد من هؤلاء الأشخاص ما بين 5300 و7500 يورو مقابل خيار FSD، اعتمادًا على تاريخ شرائه.
المشكلة تعود إلى عقل السيارة. أخبرت Tesla العملاء لسنوات أن كمبيوتر HW3 هو كل ما يحتاجون إليه للحصول على الاستقلالية الكاملة. الآن، تغني الشركة لحنًا مختلفًا. ولجعل البرنامج يعمل على السيارات الكهربائية القديمة، تحاول تسلا إنشاء نسخة "لايت" من النظام. سيستخدم هذا الإصدار طاقة أقل ويقدم خيارات أقل. ولسوء الحظ، تشير أوراق تسلا الخاصة إلى أن هذا قد لا يعمل بشكل جيد. تشير براءة الاختراع التي قدمتها الشركة إلى أن الحيل المستخدمة لجعل البرنامج مناسبًا لأجهزة الكمبيوتر القديمة يمكن أن تجعل النظام يتوقف عن العمل بشكل صحيح.
حتى القادة في شركة تسلا يبدون قلقين. في العام الماضي، اعترف أحد كبار المهندسين بأن HW3 يجب أن تعمل بنموذج أصغر بكثير وأقل قدرة من السيارات الأحدث. تحدث Elon Musk أيضًا عن هذا خلال اجتماع مع المستثمرين. واعترف بأن الشركة ستضطر على الأرجح إلى استبدال أجهزة الكمبيوتر في ملايين السيارات. ووصف هذه المهمة بأنها "مؤلمة وصعبة". حتى أنه قال مازحا إنه سعيد لأن الكثير من الناس اشتروا الحزمة، على الرغم من أن مئات الآلاف من الناس فعلوا ذلك بالفعل.
هناك حوالي 4 ملايين سيارة تسلا على الطريق اليوم مزودة بأجهزة HW3 الأقدم. اشترى العديد من هؤلاء المالكين طراز Tesla 3 أو Tesla Model Y على وجه التحديد لأنهم أرادوا ميزات القيادة الذاتية. والآن، يتطلع هؤلاء المالكون إلى مستقبل حيث تكون سياراتهم باهظة الثمن عالقة بإصدار ثانوي من البرنامج. لم تقدم Tesla حتى الآن ترقية مجانية للأجهزة أو طريقة واضحة لاسترداد الأموال. هذا الصمت هو ما دفع المالكين في هولندا إلى البدء في التنظيم.
وهذه ليست المرة الأولى التي تواجه فيها تسلا هذا النوع من المشاكل. وفي أستراليا، انضم آلاف الأشخاص إلى معركة قانونية مماثلة في أواخر عام 2025. وزعموا أن شركة تسلا كذبت بشأن ما يمكن أن تفعله السيارات الكهربائية. وقال المحامون في هذه القضية إن الشركة قدمت وعودًا كبيرة لكنها فشلت ببساطة. والآن بعد إطلاق البرنامج رسميًا في أوروبا، تنتقل نفس الدراما القانونية إلى بحر الشمال. بدأ المالكون في ألمانيا وفرنسا أيضًا في النظر في خياراتهم.
تعتبر أوروبا مكانًا صعبًا للغاية بالنسبة للشركات التي لا تفي بوعودها. القوانين هناك صارمة للغاية فيما يتعلق بالإعلان. إذا كانت الشركة تبيع منتجًا وتقول إنها ستفعل شيئًا محددًا، فيجب على المنتج أن يفعل ذلك بالفعل. نظرًا لأن شركة Tesla باعت "القيادة الذاتية الكاملة" وتقدم الآن إصدارًا "Lite" قد يكون "غير قابل للتشغيل"، فقد تكون الشركة في مشكلة كبيرة. بالنسبة للعديد من المالكين، تم استبدال الإثارة المتعلقة بامتلاك سيارة تيسلا بالإحباط الناتج عن الميزة التي طال انتظارها والتي لن تعمل ببساطة.
