Tesla ha ricevuto buone notizie nei Paesi Bassi questa settimana. L'autorità locale dei veicoli, nota come RDW, ha dato il via libera all'azienda per lanciare il suo software Full Self-Driving (FSD). Si tratta di un grande passo avanti per i veicoli elettrici in tutta l’Unione Europea, ma questa grande vittoria per l’azienda si è trasformata in un grattacapo per molti fan di lunga data. Finalmente sta arrivando il nuovo software, ma funziona solo sulle auto più nuove. Le persone che hanno acquistato Tesla solo pochi anni fa stanno scoprendo che il loro hardware potrebbe non essere abbastanza buono.
Uno di questi proprietari frustrati è Mischa Sigtermans. Ha acquistato una Tesla Model 3 nel 2019 ed è stata una delle prime persone nei Paesi Bassi a possederne una. All'epoca pagò 6.400 euro per il pacchetto FSD. Credeva che la sua macchina alla fine si sarebbe guidata da sola. Dopo aver aspettato sette anni prima che arrivasse il film, si è reso conto che la sua macchina era stata lasciata fuori dalla festa. La nuova omologazione vale solo per le vetture con hardware "AI4". La sua auto utilizza il vecchio computer "Hardware 3" (HW3).
Invece di sedersi e lamentarsi, Sigtermans ha aperto un sito web chiamato hw3claim.nl per raccogliere altri proprietari che si sentono presi in giro. Vuole che Tesla ripaghi i soldi o ripari le auto. Sui social media, ha detto ad altri proprietari che Tesla deve loro dei soldi perché hanno pagato per un servizio che l’azienda non può fornire. Il suo messaggio ha raggiunto molto rapidamente decine di migliaia di persone. Molte di queste persone hanno pagato tra i 5.300 e i 7.500 euro per l’opzione FSD, a seconda di quando l’hanno acquistata.
Il problema riguarda il cervello dell'auto. Tesla ha detto per anni ai clienti che il computer HW3 era tutto ciò di cui avevano bisogno per la piena autonomia. Ora la compagnia canta una melodia diversa. Per far funzionare il software sulle auto elettriche più vecchie, Tesla sta cercando di creare una versione "Lite" del sistema. Questa versione consumerebbe meno energia e offrirebbe meno opzioni. Sfortunatamente, i documenti di Tesla suggeriscono che questo potrebbe non funzionare molto bene. Un brevetto depositato dalla società afferma che i trucchi utilizzati per adattare il software ai vecchi computer potrebbero effettivamente far sì che il sistema smetta di funzionare correttamente.
Anche i vertici di Tesla sembrano preoccupati. L'anno scorso, un ingegnere di spicco ha ammesso che l'HW3 deve gestire un modello molto più piccolo e meno capace rispetto alle auto più recenti. Di questo ha parlato anche Elon Musk nel corso di un incontro con gli investitori. Ha ammesso che la società probabilmente dovrà sostituire i computer di milioni di automobili. Ha definito questo compito "doloroso e difficile". Ha anche scherzato dicendo che era contento che non molte persone avessero acquistato il pacchetto, anche se in realtà centinaia di migliaia di persone lo hanno fatto.
Oggi ci sono circa 4 milioni di veicoli Tesla in circolazione con il vecchio hardware HW3. Molti di questi proprietari hanno acquistato la Tesla Model 3 o la Tesla Model Y proprio perché desideravano le funzionalità di guida autonoma. Ora, questi proprietari guardano a un futuro in cui le loro auto costose saranno bloccate con una versione di second’ordine del software. Tesla non ha ancora offerto un aggiornamento hardware gratuito o un modo chiaro per ottenere un rimborso. Questo silenzio è ciò che ha spinto i proprietari nei Paesi Bassi a iniziare a organizzarsi.
Questa non è la prima volta che Tesla si trova ad affrontare questo tipo di problemi. In Australia, migliaia di persone si sono unite a una battaglia legale simile alla fine del 2025. Sostenevano che Tesla avesse mentito su ciò che i veicoli elettrici avrebbero potuto fare. Gli avvocati in quel caso hanno detto che la società ha fatto grandi promesse che semplicemente sono fallite. Ora che il software viene lanciato ufficialmente in Europa, lo stesso dramma legale si sta spostando nel Mare del Nord. Anche i proprietari in Germania e Francia stanno iniziando a valutare le loro opzioni.
L’Europa è un luogo molto difficile per le aziende che non mantengono le promesse. Le leggi sono molto severe riguardo alla pubblicità. Se un’azienda vende un prodotto e dice che farà qualcosa di specifico, il prodotto deve effettivamente farlo. Dal momento che Tesla ha venduto la “Full Self-Driving” e ora sta consegnando una versione “Lite” che potrebbe essere “inutilizzabile”, l’azienda potrebbe trovarsi in grossi guai. Per molti proprietari, l'entusiasmo di possedere una Tesla viene sostituito dalla frustrazione per una funzionalità tanto attesa che semplicemente non funziona.
