W tym tygodniu Tesla otrzymała dobre wieści z Holandii. Lokalny organ ds. pojazdów, znany jako RDW, dał firmie zielone światło na uruchomienie oprogramowania do pełnej autonomicznej jazdy (FSD). To duży krok dla pojazdów elektrycznych w całej Unii Europejskiej, ale to wielkie zwycięstwo firmy stało się bólem głowy dla wielu wieloletnich fanów. Nowe oprogramowanie w końcu się pojawia, ale działa tylko w najnowszych samochodach. Osoby, które kupiły Tesle zaledwie kilka lat temu, przekonują się, że ich sprzęt może nie być wystarczająco dobry.
Jednym z tych sfrustrowanych właścicieli jest Mischa Sigtermans. W 2019 roku kupił Teslę Model 3 i był jedną z pierwszych osób w Holandii, które ją posiadały. Za pakiet FSD zapłacił wówczas 6400 euro. Wierzył, że jego samochód w końcu sam pojedzie. Po siedmiu latach oczekiwania na pojawienie się filmu zdał sobie sprawę, że jego samochód został pominięty na imprezie. Nowa homologacja dotyczy wyłącznie samochodów wyposażonych w sprzęt „AI4”. Jego samochód korzysta ze starszego komputera „Hardware 3” (HW3).
Zamiast siedzieć i narzekać, Sigtermans założył stronę internetową o nazwie hw3claim.nl, aby zebrać innych właścicieli, którzy czują się oszukani. Chce, aby Teslato oddał pieniądze lub naprawił samochody. W mediach społecznościowych powiedział innym właścicielom, że Tesla jest im winna pieniądze, ponieważ zapłacili za usługę, której firma nie może dostarczyć. Jego przesłanie bardzo szybko dotarło do kilkudziesięciu tysięcy ludzi. Wiele z tych osób zapłaciło za opcję FSD od 5300 do 7500 euro, w zależności od tego, kiedy ją kupili.
Problem sprowadza się do mózgu samochodu. Tesla przez lata powtarzała klientom, że do pełnej autonomii wystarczy komputer HW3. Teraz zespół śpiewa inną melodię. Aby oprogramowanie działało na starszych samochodach elektrycznych, Tesla stara się stworzyć wersję systemu „Lite”. Ta wersja zużywa mniej energii i oferuje mniej opcji. Niestety, dokumenty Tesli sugerują, że może to nie działać zbyt dobrze. Patent złożony przez firmę wspomina, że sztuczki stosowane w celu dopasowania oprogramowania do starych komputerów mogą w rzeczywistości spowodować, że system przestanie działać poprawnie.
Nawet liderzy Tesli wydają się zaniepokojeni. W zeszłym roku czołowy inżynier przyznał, że HW3 musi pracować na znacznie mniejszym i mniej wydajnym modelu niż nowsze samochody. Elon Musk mówił o tym także podczas spotkania z inwestorami. Przyznał, że firma prawdopodobnie będzie musiała wymienić komputery w milionach samochodów. Nazwał to zadanie „bolesnym i trudnym”. Żartował nawet, że cieszy się, że niewiele osób kupiło ten pakiet, mimo że faktycznie zrobiły to setki tysięcy osób.
Obecnie po drogach porusza się około 4 miliony pojazdów Tesla wyposażonych w starszy sprzęt HW3. Wielu z tych właścicieli kupiło Teslę Model 3 lub Teslę Model Y właśnie dlatego, że zależało im na funkcjach samodzielnego prowadzenia. Teraz ci właściciele patrzą w przyszłość, w której ich drogie samochody będą skazane na drugorzędną wersję oprogramowania. Tesla nie zaoferowała jeszcze bezpłatnej aktualizacji sprzętu ani jasnego sposobu uzyskania zwrotu pieniędzy. To milczenie skłoniło właścicieli w Holandii do rozpoczęcia organizowania się.
To nie pierwszy raz, kiedy Tesla boryka się z tego typu problemami. W Australii tysiące ludzi przyłączyło się do podobnej walki prawnej pod koniec 2025 r. Twierdzą, że Tesla kłamała na temat możliwości pojazdów elektrycznych. Prawnicy zajmujący się tą sprawą stwierdzili, że firma złożyła wielkie obietnice, które po prostu nie spełniły się. Teraz, gdy oprogramowanie jest oficjalnie uruchamiane w Europie, ten sam dramat prawny przenosi się na Morze Północne. Właściciele w Niemczech i Francji również zaczynają rozważać dostępne opcje.
Europa jest bardzo trudnym miejscem dla firm, które nie dotrzymują swoich obietnic. Tamtejsze przepisy są bardzo rygorystyczne, jeśli chodzi o reklamę. Jeśli firma sprzedaje produkt i twierdzi, że zrobi coś konkretnego, produkt musi to faktycznie zrobić. Ponieważ Tesla sprzedała „w pełni autonomiczny pojazd” i obecnie dostarcza wersję „Lite”, która może „nie działać”, firma może mieć poważne kłopoty. Dla wielu właścicieli ekscytację posiadaniem Tesli zastępuje frustracja związana z długo oczekiwaną funkcją, która po prostu nie działa.
