Tesla recebeu boas notícias na Holanda esta semana. A autoridade veicular local, conhecida como RDW, deu luz verde para a empresa lançar seu software Full Self-Driving (FSD). Este é um grande passo para os VE em toda a União Europeia, mas esta grande vitória para a empresa transformou-se numa dor de cabeça para muitos fãs de longa data. O novo software está finalmente chegando, mas só funciona nos carros mais novos. As pessoas que compraram Teslas há apenas alguns anos estão descobrindo que seu hardware pode não ser bom o suficiente.
Um desses proprietários frustrados é Mischa Sigtermans. Ele comprou um Tesla Model 3 em 2019 e foi uma das primeiras pessoas na Holanda a possuir um. Na altura, pagou 6.400€ pelo pacote FSD. Ele acreditava que seu carro acabaria dirigindo sozinho. Depois de esperar sete anos pela chegada do longa, ele percebeu que seu carro estava ficando de fora da festa. A nova homologação se aplica apenas a carros com hardware “AI4”. Seu carro usa o computador "Hardware 3" (HW3) mais antigo.
Em vez de ficar sentado reclamando, Sigtermans criou um site chamado hw3claim.nl para reunir outros proprietários que se sentem enganados. Ele quer que a Tesla devolva o dinheiro ou conserte os carros. Nas redes sociais, ele disse a outros proprietários que a Tesla lhes devia dinheiro porque pagaram por um serviço que a empresa não pode prestar. Sua mensagem alcançou dezenas de milhares de pessoas muito rapidamente. Muitas destas pessoas pagaram entre 5.300€ e 7.500€ pela opção FSD, dependendo de quando a compraram.
O problema se resume ao cérebro do carro. Tesla disse aos clientes durante anos que o computador HW3 era tudo de que precisavam para autonomia total. Agora, a empresa está cantando uma música diferente. Para fazer o software funcionar em carros elétricos mais antigos, a Tesla está tentando criar uma versão “Lite” do sistema. Esta versão consumiria menos energia e ofereceria menos opções. Infelizmente, a própria documentação da Tesla sugere que isso pode não funcionar muito bem. Uma patente registrada pela empresa menciona que os truques usados para fazer o software caber em computadores antigos poderiam, na verdade, fazer com que o sistema parasse de funcionar corretamente.
Até os líderes da Tesla parecem preocupados. No ano passado, um engenheiro de ponta admitiu que o HW3 precisa rodar em um modelo muito menor e menos capaz do que os carros mais novos. Elon Musk também falou sobre isso durante reunião com investidores. Ele admitiu que a empresa provavelmente teria que trocar os computadores de milhões de carros. Ele chamou essa tarefa de “dolorosa e difícil”. Ele até brincou dizendo que estava feliz por poucas pessoas terem comprado o pacote, embora centenas de milhares de pessoas realmente o tenham feito.
Existem cerca de 4 milhões de veículos Tesla nas estradas hoje com o hardware HW3 mais antigo. Muitos desses proprietários compraram o Tesla Model 3 ou o Tesla Model Y especificamente porque queriam os recursos de direção autônoma. Agora, esses proprietários estão olhando para um futuro onde seus carros caros ficarão presos a uma versão de software de segunda categoria. A Tesla ainda não ofereceu uma atualização gratuita de hardware ou uma maneira clara de obter reembolso. Este silêncio foi o que levou os proprietários na Holanda a começarem a organizar-se.
Esta não é a primeira vez que Tesla enfrenta este tipo de problema. Na Austrália, milhares de pessoas aderiram a uma luta legal semelhante no final de 2025. Alegaram que a Tesla mentiu sobre o que os VE podiam fazer. Os advogados nesse caso disseram que a empresa fez grandes promessas que simplesmente não deram certo. Agora que o software está a ser lançado oficialmente na Europa, o mesmo drama jurídico está a deslocar-se para o Mar do Norte. Os proprietários na Alemanha e em França também estão a começar a analisar as suas opções.
A Europa é um lugar muito difícil para as empresas que não cumprem as suas promessas. As leis lá são muito rígidas em relação à publicidade. Se uma empresa vende um produto e diz que fará algo específico, o produto deve realmente fazê-lo. Como a Tesla vendeu o “Full Self-Driving” e agora está entregando uma versão “Lite” que pode ser “inoperável”, a empresa pode estar em grandes apuros. Para muitos proprietários, a emoção de possuir um Tesla está sendo substituída pela frustração de um recurso há muito esperado que simplesmente não funciona.
