Tesla erhielt diese Woche gute Nachrichten aus den Niederlanden. Die örtliche Fahrzeugbehörde RDW gab dem Unternehmen grünes Licht für die Einführung seiner FSD-Software (Full Self-Driving). Dies ist ein großer Schritt für Elektrofahrzeuge in der gesamten Europäischen Union, aber dieser große Gewinn für das Unternehmen bereitete vielen langjährigen Fans Kopfschmerzen. Die neue Software ist endlich da, funktioniert aber nur auf den neuesten Autos. Leute, die erst vor ein paar Jahren Teslas gekauft haben, stellen fest, dass ihre Hardware möglicherweise nicht gut genug ist.
Einer dieser frustrierten Besitzer ist Mischa Sigtermans. Er kaufte 2019 ein Tesla Model 3 und war einer der ersten Menschen in den Niederlanden, die eines besaßen. Für das FSD-Paket zahlte er damals 6.400 Euro. Er glaubte, dass sein Auto irgendwann selbst fahren würde. Nachdem er sieben Jahre auf die Veröffentlichung des Beitrags gewartet hatte, wurde ihm klar, dass sein Auto von der Party ausgeschlossen wurde. Die neue Zulassung gilt nur für Autos mit „AI4“-Hardware. Sein Auto verwendet den älteren Computer „Hardware 3“ (HW3).
Anstatt herumzusitzen und sich zu beschweren, startete Sigtermans eine Website namens hw3claim.nl, um andere Eigentümer zu sammeln, die sich betrogen fühlen. Er will, dass Tesla das Geld zurückzahlt oder die Autos repariert. In den sozialen Medien teilte er anderen Eigentümern mit, dass Tesla ihnen Geld schulde, weil sie für eine Dienstleistung bezahlt hätten, die das Unternehmen nicht erbringen könne. Seine Botschaft erreichte sehr schnell Zehntausende Menschen. Viele dieser Menschen zahlten für die FSD-Option zwischen 5.300 und 7.500 Euro, je nachdem, wann sie sie gekauft hatten.
Das Problem liegt im Gehirn des Autos. Tesla erzählte seinen Kunden jahrelang, dass der HW3-Computer alles sei, was sie für volle Autonomie brauchten. Jetzt singt das Unternehmen eine andere Melodie. Damit die Software auch auf älteren Elektroautos funktioniert, versucht Tesla, eine „Lite“-Version des Systems zu entwickeln. Diese Version würde weniger Strom verbrauchen und weniger Optionen bieten. Leider deuten Teslas eigene Unterlagen darauf hin, dass dies möglicherweise nicht sehr gut funktioniert. In einem vom Unternehmen eingereichten Patent heißt es, dass die Tricks, mit denen die Software auf alte Computer angepasst werden soll, tatsächlich dazu führen könnten, dass das System nicht mehr richtig funktioniert.
Sogar die Führungskräfte bei Tesla scheinen besorgt zu sein. Letztes Jahr gab ein Top-Ingenieur zu, dass der HW3 ein viel kleineres und weniger leistungsfähiges Modell als die neueren Autos betreiben muss. Darüber sprach auch Elon Musk bei einem Treffen mit Investoren. Er gab zu, dass das Unternehmen wahrscheinlich die Computer in Millionen von Autos austauschen müsste. Er nannte diese Aufgabe „schmerzhaft und schwierig“. Er scherzte sogar, dass er froh sei, dass nicht viele Leute das Paket gekauft hätten, obwohl Hunderttausende es tatsächlich getan hätten.
Heute sind etwa 4 Millionen Tesla-Fahrzeuge mit der älteren HW3-Hardware unterwegs. Viele dieser Besitzer kauften das Tesla Model 3 oder das Tesla Model Y speziell, weil sie die Selbstfahrfunktionen wollten. Jetzt blicken diese Besitzer auf eine Zukunft, in der ihre teuren Autos mit einer zweitklassigen Version der Software feststecken. Tesla hat bisher weder ein kostenloses Hardware-Upgrade noch eine klare Möglichkeit zur Rückerstattung angeboten. Dieses Schweigen hat die Eigentümer in den Niederlanden dazu bewogen, mit der Organisation zu beginnen.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Tesla mit solchen Problemen konfrontiert ist. In Australien schlossen sich Ende 2025 Tausende Menschen einem ähnlichen Rechtsstreit an. Sie behaupteten, Tesla habe über die Leistungsfähigkeit der Elektrofahrzeuge gelogen. Die Anwälte in diesem Fall sagten, das Unternehmen habe große Versprechungen gemacht, die einfach ins Leere liefen. Nachdem die Software nun offiziell in Europa eingeführt wird, verlagert sich das gleiche juristische Drama auf die Nordsee. Auch Eigentümer in Deutschland und Frankreich beginnen, ihre Optionen zu prüfen.
Europa ist ein sehr schwieriger Ort für Unternehmen, die ihre Versprechen nicht einhalten. Die Gesetze dort sind in Bezug auf Werbung sehr streng. Wenn ein Unternehmen ein Produkt verkauft und sagt, dass es etwas Bestimmtes tun wird, muss das Produkt dies auch tatsächlich tun. Da Tesla „Full Self-Driving“ verkauft hat und nun eine „Lite“-Version ausliefert, die möglicherweise „nicht funktionsfähig“ ist, könnte das Unternehmen in große Schwierigkeiten geraten. Für viele Besitzer wird die Aufregung, einen Tesla zu besitzen, durch die Frustration über eine lang erwartete Funktion ersetzt, die einfach nicht funktioniert.
