Det er bare et par uker siden Xiaomi avslørte sin oppdaterte SU7 sedan. Bilen ser kanskje kjent ut på utsiden, men mye har endret seg under metallet. Fra en helt ny interiørfarge til massive oppgraderinger i hastighet og lading, sørger Xiaomi for at SU7 holder seg på toppen av salgslistene.
En av de mest omtalte endringene, bortsett fra de tekniske bitene, er det nye "Cream Beige" interiøret. Xiaomi sier at fargen kommer fra utseendet til varm, naturlig keramikk. Markedsføringen snakker til side – det er en myk, lett brunfarge som gjør at hytta føles rolig og dyrt. Selskapet redesignet også rattet, og midtkonsollområdet fikk en oppfriskning. Du vil legge merke til intrikate sømmer på seter og dører som gir bilen en high-end følelse uten å bli for prangende.
Hvis du ser på prislappen, har ting endret seg litt. Den nye Xiaomi SU7 starter på RMB 229 900, som er omtrent € 28 000. Toppmodellen går opp til RMB 309 900, eller omtrent € 37 800. Dette er et prishopp på rundt 1200€ sammenlignet med den eldre versjonen. Men for de ekstra pengene får kjøpere mye mer teknologi og bedre deler. Selv med prisøkningen er SU7 fortsatt et veldig sterkt valg for alle som kjøper en mellomstor elbil.
Utsiden av bilen holder sin sporty form, men det er små justeringer hvis du ser nøye etter. Det er fortsatt en stor sedan, som måler 4.997 mm lang og 1.963 mm bred. Den er 1445 mm høy og har en lang akselavstand på 3000 mm, noe som betyr god benplass inni. En ny radarsensor er nå skjult i frontgrillen for å hjelpe bilen til å "se" veien bedre. "Vanndråpe"-frontlyktene er også imponerende, og lyser med en lys stråle opp til 400 mahead i mørket.
Ytelse er der denne nye modellen virkelig skinner. Hver versjon av SU7 kommer nå med V6s Plus Super Motor. Velger du enmotorsutgaven får du 235 kW effekt, som tilsvarer cirka 315 hk. Det er nok til å nå en toppfart på 240 km/t. Vil du ha mer fart, er dobbelmotorversjonen et beist. Den bruker en 220 kW motor foran og en 288 kW motor bak. Sammen presser de bilen til en toppfart på 265 km/t.
Xiaomial har også jobbet hardt med hvordan bilen takler svinger. Alle modellene har nå bredere dekk -245 mm foran og 265 mm bak - for å gripe veien bedre. De dyrere Pro- og Max-versjonene kommer med et forbedret luftfjæringssystem som kan endre hvor myk eller fast kjøreturen føles avhengig av veien. Xiaomi oppgraderte også bremsene med større klosser og sterkere kalipere.
Lading er vanligvis høyt på listen over ting å bekymre seg for for folk som kjøper elbiler, men Xiaomi har en løsning. Hele utvalget bruker nå et 800V batterisystem. Dette er en stor sak fordi det gir mulighet for superrask lading. Hvis du bruker en DC-lader, kan du legge til 670 km rekkevidde på bare 15 minutter - knapt nok tid til å ta en matbit og strekke på bena. Driving range er også stor; Pro-modellen kan reise over 900 km på full lading, selv om dette tallet kommer fra den optimistiske CLTC-testen. I det virkelige liv vil rekkevidden være nærmere 700 km, noe som fortsatt er imponerende.
Endelig er bilen smartere enn før. Hver versjon leveres som standard med LiDAR og avanserte radarsensorer. Disse verktøyene mater informasjon inn i en kraftig databrikke som håndterer de selvkjørende funksjonene. Dette systemet hjelper bilen med å holde seg i kjørefeltet, justere hastigheten og unngå hindringer. Det er helt klart at Xiaomi ikke lager en telefon på hjul - den har bygget en seriøs utfordrer i verden av høyteknologisk transport. Og salgstallene bekrefter det med kjøpere som stemmer med lommeboken i hopetall.
