Det har bara gått ett par veckor sedan Xiaomi avslöjade sin uppdaterade SU7 sedan. Bilen kan se bekant ut på utsidan, men mycket har förändrats under metallen. Från en helt ny interiörfärg till massiva uppgraderingar i hastighet och laddning, Xiaomi ser till att SU7 håller sig på toppen av försäljningslistorna.
En av de mest omtalade förändringarna, förutom de tekniska bitarna, är den nya "Cream Beige" interiören. Xiaomi säger att färgen kommer från utseendet på varm, naturlig keramik. Marknadsföringen talar åt sidan – det är en mjuk, lätt solbränna som gör att kabinen känns lugn och dyr. Företaget gjorde om ratten också, och mittkonsolområdet fick en uppfräschning. Du kommer att märka intrikata sömmar på sätena och dörrarna som ger bilen en high-end känsla utan att bli för prålig.
Om du tittar på prislappen har saker och ting förändrats lite. Den nya Xiaomi SU7 börjar på 229 900 RMB, vilket är cirka 28 000 €. Toppmodellen går upp till 309 900 RMB, eller ungefär 37 800 €. Detta är ett prissteg på cirka 1 200 € jämfört med den äldre versionen. Men för de extra pengarna får köpare mycket mer teknik och bättre delar. Även med prishöjningen är SU7 fortfarande ett mycket starkt val för alla som handlar efter en medelstor elbil.
Utsidan av bilen håller sin sportiga form, men det finns små justeringar om man tittar noga. Det är fortfarande en stor sedan, som mäter 4 997 mm lång och 1 963 mm bred. Den sitter 1 445 mm hög och har en lång 3 000 mm axelavstånd, vilket innebär gott om benutrymme inuti. En ny radarsensor är nu gömd i frontgrillen för att hjälpa bilen att "se" vägen bättre. "Vattendropps"-strålkastarna är också imponerande och lyser en stark stråle upp till 400 mahead i mörkret.
Prestanda är där denna nya modell verkligen lyser. Varje version av SU7 kommer nu med V6s Plus Super Motor. Väljer du den enmotoriga versionen får du 235 kW effekt, vilket är cirka 315 hk. Det räcker för att nå en topphastighet på 240 km/h. Vill du ha mer fart är dubbelmotorversionen ett odjur. Den använder en 220 kW motor fram och en 288 kW motor bak. Tillsammans pressar de bilen till en topphastighet på 265 km/h.
Xiaomial har också arbetat hårt med hur bilen hanterar hörn. Alla modeller har nu bredare däck -245 mm fram och 265 mm bak - för att greppa vägen bättre. De dyrare Pro- och Max-versionerna kommer med ett förbättrat luftfjädringssystem som kan ändra hur mjuk eller fast körningen känns beroende på vägen. Xiaomi har också uppgraderat bromsarna med större belägg och starkare bromsok.
Laddning är vanligtvis högt upp på listan över saker att oroa sig för för människor som köper elbilar, men Xiaomi har en lösning. Hela sortimentet använder nu ett 800V batterisystem. Detta är en stor sak eftersom det möjliggör supersnabb laddning. Om du använder en DC-laddare kan du lägga till 670 km räckvidd på bara 15 minuter - knappt tillräckligt med tid för att ta ett mellanmål och sträcka på benen. Driving range är också stor; Pro-modellen kan resa över 900 km på en full laddning, även om den siffran kommer från det optimistiska CLTC-testet. I verkligheten kommer den räckvidden att vara närmare 700 km, vilket fortfarande är imponerande.
Äntligen är bilen smartare än tidigare. Varje version levereras som standard med LiDAR och avancerade radarsensorer. Dessa verktyg matar in information till ett kraftfullt datorchip som hanterar de självkörande funktionerna. Detta system hjälper bilen att hålla sig i sin fil, justera hastigheten och undvika hinder. Det är helt klart att Xiaomi inte gör en telefon på hjul - den har byggt upp en seriös utmanare i världen av högteknologisk transport. Och försäljningssiffrorna bekräftar det med köpare som röstar med sina plånböcker i massor.
