Minęło zaledwie kilka tygodni, odkąd Xiaomi ujawniło swój zaktualizowany sedan SU7. Samochód może wyglądać znajomo z zewnątrz, ale pod blachą wiele się zmieniło. Od zupełnie nowego koloru wnętrza po ogromne ulepszenia prędkości i ładowania, Xiaomi dba o to, aby SU7 utrzymywał się na szczycie list sprzedaży.
Jedną z najczęściej omawianych zmian, poza szczegółami technicznymi, jest nowe wnętrze w kolorze kremowego beżu. Xiaomi twierdzi, że kolor pochodzi z wyglądu ciepłej, naturalnej ceramiki. Marketing pomijam – jest to miękka, jasna opalenizna, która sprawia, że kabina wydaje się spokojna i kosztowna. Firma przeprojektowała także kierownicę, a obszar konsoli środkowej został odświeżony. Zauważysz misterne szwy na siedzeniach i drzwiach, które nadają samochodowi wrażenie wysokiej klasy, ale nie są zbyt krzykliwe.
Jeśli spojrzysz na cenę, sytuacja trochę się zmieniła. Ceny nowego Xiaomi SU7 zaczynają się od 229 900 juanów, czyli około 28 000 euro. Najwyższej klasy model osiąga cenę do 309 900 RMB, czyli około 37 800 euro. Jest to skok cenowy o około 1200 euro w porównaniu do starszej wersji. Ale za te dodatkowe pieniądze kupujący dostają znacznie więcej technologii i lepszych części. Nawet po podwyżce cen SU7 jest nadal bardzo dobrym wyborem dla każdego, kto kupuje średniej wielkości pojazd elektryczny.
Z zewnątrz samochód zachowuje swój sportowy kształt, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zauważysz drobne poprawki. To wciąż duży sedan, mierzący 4997 mm długości i 1963 mm szerokości. Ma 1445 mm wysokości i duży rozstaw osi 3000 mm, co oznacza mnóstwo miejsca na nogi we wnętrzu. Nowy czujnik radarowy jest teraz ukryty w przedniej osłonie chłodnicy, dzięki czemu samochód lepiej „widzi” drogę. Reflektory w kształcie kropli wody również robią wrażenie, świecąc w ciemności jasnym światłem do 400 maheadów.
Wydajność jest tym, co naprawdę wyróżnia ten nowy model. Każda wersja SU7 jest teraz wyposażona w supersilnik V6s Plus. Decydując się na wersję jednosilnikową uzyskamy moc 235 kW, czyli około 315 KM. To wystarczy, aby osiągnąć prędkość maksymalną 240 km/h. Jeśli chcesz większej prędkości, wersja z dwoma silnikami jest bestią. Wykorzystuje silnik o mocy 220 kW z przodu i silnik o mocy 288 kW z tyłu. Wspólnie rozpędzają samochód do maksymalnej prędkości 265 km/h.
Xiaomi również ciężko pracowało nad tym, jak samochód radzi sobie w zakrętach. Wszystkie modele mają teraz szersze opony – 245 mm z przodu i 265 mm z tyłu – aby lepiej trzymać się drogi. Droższe wersje Pro i Max są wyposażone w ulepszony układ zawieszenia pneumatycznego, który może zmieniać miękkość lub twardość jazdy w zależności od drogi. Xiaomi unowocześniło także hamulce, dodając większe klocki i mocniejsze zaciski.
Ładowanie jest zwykle wysoko na liście rzeczy, o które muszą się martwić osoby kupujące pojazdy elektryczne, ale Xiaomi ma rozwiązanie. Cała gama wykorzystuje teraz system akumulatorów 800 V. To duża zaleta, bo pozwala na superszybkie ładowanie. Jeśli korzystasz z ładowarki prądu stałego, możesz zwiększyć zasięg o 670 km w zaledwie 15 minut – to ledwie wystarczająco dużo, aby zjeść przekąskę i rozprostować nogi. Zasięg jazdy jest również świetny; Model Pro na pełnym naładowaniu może przejechać ponad 900 km, choć liczba ta wynika z optymistycznego testu CLTC. W praktyce zasięg ten będzie bliższy 700 km, co i tak robi wrażenie.
Wreszcie samochód jest mądrzejszy niż wcześniej. Każda wersja jest standardowo wyposażona w LiDAR i zaawansowane czujniki radarowe. Narzędzia te przekazują informacje do potężnego chipa komputerowego, który obsługuje funkcje autonomicznej jazdy. System ten pomaga samochodowi utrzymać się na pasie ruchu, dostosować prędkość i omijać przeszkody. Jest całkiem jasne, że Xiaomi nie robi telefonu na kółkach – zbudowało poważnego konkurenta w świecie zaawansowanego technologicznie transportu. Potwierdzają to liczby sprzedaży, gdyż kupujący masowo głosują portfelami.
