Cela ne fait que quelques semaines que Xiaomi a dévoilé sa berline SU7 mise à jour. La voiture peut sembler familière de l’extérieur, mais beaucoup de choses ont changé sous le métal. D'une toute nouvelle couleur intérieure à des améliorations massives de la vitesse et de la charge, Xiaomi s'assure que le SU7 reste en tête des ventes.
L'un des changements dont on parle le plus, outre les éléments techniques, est le nouvel intérieur « Beige Crème ». Xiaomi affirme que la couleur vient de l’aspect d’une poterie chaleureuse et naturelle. Le marketing parle de côté - c'est un bronzage doux et léger qui donne à la cabine une sensation calme et chère. La société a également repensé le volant et la zone de la console centrale a été rafraîchie. Vous remarquerez des coutures complexes sur les sièges et les portes qui donnent à la voiture une sensation haut de gamme sans être trop flashy.
Si l’on regarde le prix, les choses ont un peu changé. Le nouveau Xiaomi SU7 démarre à 229 900 RMB, soit environ 28 000 €. Le modèle haut de gamme s'élève à 309 900 RMB, soit environ 37 800 €. Il s'agit d'une hausse de prix d'environ 1 200 € par rapport à l'ancienne version. Mais pour cet argent supplémentaire, les acheteurs obtiennent beaucoup plus de technologie et de meilleures pièces. Même avec la hausse des prix, le SU7 reste un très bon choix pour tous ceux qui recherchent un véhicule électrique de taille moyenne.
L’extérieur de la voiture conserve sa forme sportive, mais il y a de petites modifications si vous y regardez de près. Il s'agit toujours d'une grosse berline, mesurant 4 997 mm de long et 1 963 mm de large. Il mesure 1 445 mm de haut et possède un empattement long de 3 000 mm, ce qui signifie beaucoup d'espace pour les jambes à l'intérieur. Un nouveau capteur radar est désormais caché dans la calandre pour aider la voiture à mieux « voir » la route. Les phares en forme de « goutte d'eau » sont également impressionnants, émettant un faisceau lumineux pouvant atteindre 400 m dans l'obscurité.
C’est dans les performances que ce nouveau modèle brille vraiment. Chaque version du SU7 est désormais livrée avec le super moteur V6s Plus. Si vous choisissez la version monomoteur, vous obtenez 235 kW de puissance, soit environ 315 ch. C'est suffisant pour atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h. Si vous voulez plus de vitesse, la version à double moteur est une bête. Il utilise un moteur de 220 kW à l'avant et un moteur de 288 kW à l'arrière. Ensemble, ils poussent la voiture à une vitesse de pointe de 265 km/h.
Xiaomi a également travaillé dur sur la façon dont la voiture gère les virages. Tous les modèles sont désormais équipés de pneus plus larges - 245 mm à l'avant et 265 mm à l'arrière - pour une meilleure adhérence à la route. Les versions Pro et Max, plus chères, sont équipées d'un système de suspension pneumatique amélioré qui peut modifier la douceur ou la fermeté de la conduite en fonction de la route. Xiaomi a également amélioré les freins avec des plaquettes plus grandes et des étriers plus solides.
La recharge figure généralement en tête de la liste des préoccupations des personnes qui achètent des véhicules électriques, mais Xiaomi a une solution. Toute la gamme utilise désormais un système de batterie de 800 V. C’est un gros problème car cela permet une recharge ultra-rapide. Si vous utilisez un chargeur DC, vous pouvez ajouter 670 km d'autonomie en seulement 15 minutes – à peine le temps de prendre une collation et de vous dégourdir les jambes. L'autonomie est également excellente ; le modèle Pro peut parcourir plus de 900 km avec une charge complète, bien que ce chiffre provienne du test optimiste CLTC. Dans la vraie vie, cette autonomie sera plus proche de 700 km, ce qui reste impressionnant.
Enfin, la voiture est plus intelligente qu’avant. Chaque version est livrée en standard avec des capteurs LiDAR et radar avancés. Ces outils alimentent en informations une puissante puce informatique qui gère les fonctionnalités de conduite autonome. Ce système aide la voiture à rester dans sa voie, à ajuster sa vitesse et à éviter les obstacles. Il est clair que Xiaomi ne fabrique pas de téléphone sur roues : il s'est construit un concurrent sérieux dans le monde des transports de haute technologie. Et les chiffres de vente le confirment, les acheteurs votant en masse avec leur portefeuille.
