Het is nog maar een paar weken geleden dat Xiaomi zijn vernieuwde SU7-sedan onthulde. De auto ziet er aan de buitenkant misschien bekend uit, maar onder het metaal is er veel veranderd. Van een gloednieuwe interieurkleur tot enorme verbeteringen in snelheid en opladen: Xiaomi zorgt ervoor dat de SU7 bovenaan de verkoopcijfers blijft staan.
Een van de meest spraakmakende veranderingen, afgezien van de technische details, is het nieuwe ‘Cream Beige’ interieur. Xiaomi zegt dat de kleur komt door het uiterlijk van warm, natuurlijk aardewerk. Marketing spreekt terzijde: het is een zachte, lichte kleur waardoor de cabine kalm en duur aanvoelt. Het bedrijf heeft ook het stuur opnieuw ontworpen en de middenconsole heeft een vernieuwing gekregen. U zult de ingewikkelde stiksels op de stoelen en deuren opmerken die de auto een luxe uitstraling geven zonder te opzichtig te zijn.
Als je naar het prijskaartje kijkt, zijn de zaken een beetje verschoven. De nieuwe Xiaomi SU7 begint bij RMB 229.900, wat neerkomt op ongeveer € 28.000. Het topmodel kost RMB 309.900, of ongeveer €37.800. Dit is een prijssprong van ongeveer € 1.200,- vergeleken met de oudere versie. Maar voor dat extra geld krijgen kopers veel meer technologie en betere onderdelen. Zelfs met de prijsstijging is de SU7 nog steeds een zeer sterke keuze voor iedereen die op zoek is naar een middelgrote EV.
De buitenkant van de auto behoudt zijn sportieve vorm, maar er zijn kleine aanpassingen als je goed kijkt. Het is nog steeds een grote sedan, met een lengte van 4.997 mm en een breedte van 1.963 mm. Hij is 1.445 mm hoog en heeft een lange wielbasis van 3.000 mm, wat binnenin voldoende beenruimte betekent. Er is nu een nieuwe radarsensor verborgen in de grille, zodat de auto de weg beter kan ‘zien’. De "waterdruppel"-koplampen zijn ook indrukwekkend en schijnen in het donker met een heldere straal tot 400 graden vooruit.
Prestaties zijn waar dit nieuwe model echt uitblinkt. Elke versie van de SU7 wordt nu geleverd met de V6s Plus Super Motor. Kies je voor de eenmotorige versie, dan krijg je 235 kW vermogen, wat neerkomt op zo'n 315 pk. Dat is genoeg om een topsnelheid van 240 km/u te halen. Als je meer snelheid wilt, is de versie met twee motoren een beest. Hij maakt gebruik van een motor van 220 kW vooraan en een motor van 288 kW achterin. Samen stuwen ze de auto naar een topsnelheid van 265 km/u.
Xiaomi heeft ook hard gewerkt aan hoe de auto omgaat met bochten. Alle modellen hebben nu bredere banden (245 mm voor en 265 mm achter) voor een betere grip op de weg. De duurdere Pro- en Max-versies worden geleverd met een verbeterd luchtveersysteem dat kan veranderen hoe zacht of stevig de rit aanvoelt, afhankelijk van de weg. Xiaomi heeft ook de remmen geüpgraded met grotere remblokken en sterkere remklauwen.
Opladen staat meestal hoog op de lijst van zaken waar mensen zich zorgen over moeten maken bij mensen die een elektrische auto kopen, maar Xiaomi heeft een oplossing. De hele serie maakt nu gebruik van een 800V-batterijsysteem. Dit is een groot probleem omdat het supersnel opladen mogelijk maakt. Als u een gelijkstroomlader gebruikt, kunt u in slechts 15 minuten 670 km actieradius toevoegen – nauwelijks genoeg tijd om een snack te pakken en uw benen te strekken. Het rijbereik is ook geweldig; het Pro-model kan op een volle accu meer dan 900 km afleggen, hoewel dat aantal afkomstig is uit de optimistische CLTC-test. In het echt zal die actieradius dichter bij de 700 km liggen, wat nog steeds indrukwekkend is.
Eindelijk is de auto slimmer dan voorheen. Elke versie wordt standaard geleverd met LiDAR en geavanceerde radarsensoren. Deze tools voeren informatie in een krachtige computerchip die de zelfrijdende functies regelt. Dit systeem helpt de auto op zijn rijstrook te blijven, de snelheid aan te passen en obstakels te vermijden. Het is vrij duidelijk dat Xiaomi geen telefoon op wielen maakt: het heeft een serieuze concurrent opgebouwd in de wereld van hightech transport. En de verkoopcijfers bevestigen dat, waarbij kopers massaal met hun portemonnee stemmen.
