Sono passate solo un paio di settimane da quando Xiaomi ha rivelato la sua berlina SU7 aggiornata. L'auto potrebbe sembrare familiare all'esterno, ma molto è cambiato sotto la carrozzeria. Da un nuovissimo colore degli interni a massicci aggiornamenti in termini di velocità e ricarica, Xiaomi si sta assicurando che l'SU7 rimanga in cima alle classifiche di vendita.
Uno dei cambiamenti più chiacchierati, a parte gli aspetti tecnici, sono i nuovi interni "Cream Beige". Xiaomi afferma che il colore deriva dall'aspetto della ceramica calda e naturale. A parte il marketing, è un'abbronzatura morbida e leggera che fa sembrare la cabina calma e costosa. L'azienda ha ridisegnato anche il volante e l'area della console centrale è stata rinnovata. Noterai cuciture intricate sui sedili e sulle portiere che conferiscono all'auto un aspetto esclusivo senza essere troppo appariscente.
Se guardi il prezzo, le cose sono leggermente cambiate. Il nuovo Xiaomi SU7 parte da 229.900 RMB, ovvero circa 28.000 euro. Il modello di fascia alta arriva fino a 309.900 RMB, ovvero circa 37.800 euro. Si tratta di un aumento di prezzo di circa 1.200€ rispetto alla versione precedente. Ma per quel denaro extra, gli acquirenti ottengono molta più tecnologia e componenti migliori. Anche con l’aumento dei prezzi, l’SU7 è ancora una scelta molto forte per chiunque acquisti un veicolo elettrico di medie dimensioni.
L'esterno dell'auto mantiene la sua forma sportiva, ma ci sono piccole modifiche se guardi da vicino. È ancora una grande berlina, misura 4.997 mm di lunghezza e 1.963 mm di larghezza. È alto 1.445 mm e ha un passo lungo 3.000 mm, il che significa molto spazio per le gambe all'interno. Un nuovo sensore radar è ora nascosto nella griglia anteriore per aiutare l'auto a "vedere" meglio la strada. Anche i fari "a goccia d'acqua" sono impressionanti, emettono un fascio luminoso fino a 400 mahead al buio.
Le prestazioni sono il punto in cui questo nuovo modello brilla davvero. Ogni versione dell'SU7 ora viene fornita con il Super Motor V6s Plus. Se si sceglie la versione monomotore si ottengono 235 kW di potenza, ovvero circa 315 CV. Ciò è sufficiente per raggiungere una velocità massima di 240 km/h. Se vuoi più velocità, la versione a doppio motore è una bestia. Utilizza un motore da 220 kW nella parte anteriore e un motore da 288 kW nella parte posteriore. Insieme spingono l'auto a una velocità massima di 265 km/h.
Xiaomi ha anche lavorato duramente sul modo in cui l'auto gestisce le curve. Tutti i modelli ora sono dotati di pneumatici più larghi, 245 mm all'anteriore e 265 mm al posteriore, per una migliore aderenza alla strada. Le versioni Pro e Max più costose sono dotate di un sistema di sospensioni pneumatiche migliorato che può modificare la morbidezza o la fermezza della guida a seconda della strada. Xiaomi ha anche aggiornato i freni con pastiglie più grandi e pinze più forti.
La ricarica è solitamente in cima alla lista delle cose di cui preoccuparsi per chi acquista veicoli elettrici, ma Xiaomi ha una soluzione. L'intera gamma ora utilizza un sistema di batterie da 800 V. Questo è un grosso problema perché consente una ricarica superveloce. Se utilizzi un caricabatterie DC, puoi aggiungere 670 km di autonomia in soli 15 minuti: appena il tempo sufficiente per fare uno spuntino e sgranchirti le gambe. Anche il campo pratica è fantastico; il modello Pro può percorrere oltre 900 km con una carica completa, anche se quel numero deriva dal test ottimistico CLTC. Nella vita reale, l’autonomia sarà più vicina ai 700 km, il che è comunque impressionante.
Finalmente l’auto è più intelligente di prima. Ogni versione viene fornita di serie con LiDAR e sensori radar avanzati. Questi strumenti inseriscono le informazioni in un potente chip di computer che gestisce le funzionalità di guida autonoma. Questo sistema aiuta l'auto a rimanere nella sua corsia, a regolare la velocità ed a evitare gli ostacoli. È abbastanza chiaro che Xiaomi non sta realizzando un telefono su ruote: ha creato un serio contendente nel mondo dei trasporti ad alta tecnologia. E i numeri delle vendite lo confermano, con gli acquirenti che votano con il portafoglio in massa.
