Xiaomi'nin güncellenmiş SU7 sedanını tanıtmasının üzerinden sadece birkaç hafta geçti. Araba dışarıdan tanıdık gelebilir ama metalin altında çok şey değişti. Yepyeni iç mekan renginden hız ve şarjdaki büyük iyileştirmelere kadar Xiaomi, SU7'nin satış listelerinin zirvesinde kalmasını sağlıyor.
Teknik detayların dışında en çok konuşulan değişikliklerden biri de yeni "Krem Bej" iç mekan. Xiaomi, rengin sıcak, doğal çömlek görünümünden geldiğini söylüyor. Pazarlama bir yana, kabini sakin ve pahalı hissettiren yumuşak, hafif bir bronzluktur. Şirket direksiyon simidini de yeniden tasarladı ve orta konsol alanı yenilendi. Koltuklarda ve kapılarda, araca çok gösterişli olmadan üst düzey bir his veren karmaşık dikişleri fark edeceksiniz.
Fiyat etiketine baktığınızda işler biraz değişti. Yeni Xiaomi SU7, yaklaşık 28.000 € olan 229.900 RMB'den başlıyor. En üst seviye modelin fiyatı 309.900 RMB'ye veya kabaca 37.800€'ya kadar çıkıyor. Bu, eski sürümle karşılaştırıldığında yaklaşık 1.200€'luk bir fiyat artışıdır. Ancak bu ekstra para karşılığında alıcılar çok daha fazla teknolojiye ve daha iyi parçalara sahip oluyor. Fiyat artışına rağmen SU7, orta boy elektrikli araç satın alan herkes için hala çok güçlü bir seçim.
Arabanın dış kısmı sportif şeklini koruyor ancak yakından bakıldığında küçük değişiklikler var. 4.997 mm uzunluğunda ve 1.963 mm genişliğinde olan bu araç hâlâ büyük bir sedan. 1.445 mm yüksekliğinde ve 3.000 mm uzunluğunda bir dingil mesafesine sahip, bu da içeride bol miktarda bacak mesafesi anlamına geliyor. Otomobilin yolu daha iyi "görmesine" yardımcı olmak için artık ön ızgaraya yeni bir radar sensörü gizlendi. Karanlıkta 400 mhead'e kadar parlak bir ışık saçan "su damlası" farlar da etkileyicidir.
Bu yeni modelin gerçekten parladığı nokta performanstır. SU7'nin her versiyonu artık V6s Plus Süper Motorla birlikte geliyor. Tek motorlu versiyonu seçerseniz yaklaşık 315 hp olan 235 kW güç elde edersiniz. Bu, 240 km/saatlik azami hıza ulaşmak için yeterlidir. Daha fazla hız istiyorsanız çift motorlu versiyon tam bir canavar. Önde 220 kW, arkada 288 kW motor kullanır. Birlikte arabayı 265 km/saatlik azami hıza çıkarıyorlar.
Xiaomi ayrıca arabanın virajları nasıl idare ettiği konusunda da çok çalıştı. Yolu daha iyi kavramak için artık tüm modellerde önde 245 mm ve arkada 265 mm daha geniş lastikler bulunuyor. Daha pahalı olan Pro ve Max versiyonları, yola bağlı olarak sürüşün yumuşak veya sert hissini değiştirebilen gelişmiş bir havalı süspansiyon sistemiyle birlikte gelir. Xiaomi ayrıca frenleri daha büyük balatalar ve daha güçlü kaliperlerle yükseltti.
Elektrikli araç satın alan kişiler için endişelenecek şeyler listesinde şarj genellikle üst sıralarda yer alır, ancak Xiaomi'nin bir çözümü var. Serinin tamamı artık 800V akü sistemi kullanıyor. Bu çok önemli çünkü süper hızlı şarja izin veriyor. DC şarj cihazı kullanırsanız, yalnızca 15 dakikada 670 km'lik menzil katabilirsiniz; bu, bir şeyler atıştırmak ve bacaklarınızı esnetmek için ancak yeterli bir zamandır. Sürüş menzili de harika; Pro modeli tam şarjla 900 km'nin üzerinde yol kat edebilir, ancak bu rakam iyimser CLTC testinden gelmektedir. Gerçek hayatta bu menzil 700 km'ye yakın olacak ki bu hala etkileyici.
Son olarak araba eskisinden daha akıllı. Her sürüm standart olarak LiDAR ve gelişmiş radar sensörleriyle birlikte gelir. Bu araçlar, kendi kendine sürüş özelliklerini yöneten güçlü bir bilgisayar çipine bilgi besliyor. Bu sistem aracın şeridinde kalmasına, hızını ayarlamasına ve engellerden kaçınmasına yardımcı olur. Xiaomi'nin tekerlekli bir telefon yapmadığı oldukça açık; yüksek teknolojili ulaşım dünyasında ciddi bir rakip oluşturdu. Satış rakamları da bunu doğruluyor; alıcılar kitleler halinde cüzdanlarıyla oy veriyor.
