Xiaomi beviser at tvilerne tar feil – teknologigigantens bilavdeling, Xiaomi EV, kunngjorde at de leverte mer enn 40 000 kjøretøy i september 2025. Denne enorme milepælen for den unge bilprodusenten representerer første gang dens månedlige leveranser har krysset den terskelen og avslører en kraftig økning i produksjonsevnen.
Økningen i leveranser kommer som en direkte respons på overveldende etterspørsel etter de to første modellene. Å lykkes med å få biler i kundenes hender er for all del en seier, men selskapet står overfor den utfordrende oppgaven med å administrere en ordrebok for ballonger. Ifølge data som sporer selskapets ordrekø, venter nye kjøpere lenge.
Alle som legger inn en bestilling på Xiaomi SU7sedan i dag kan forvente å vente opptil 38 uker. Situasjonen er enda verre for YU7, som har en venteliste som strekker seg til 48 uker. Hvis du håpet å få en ny Xiaomi SUV til ferien, kan det være lurt å planlegge for neste års ferie.
Grunnlaget for denne suksessen begynte med lanseringen av Xiaomi SU7 28. mars 2024. Den slanke elektriske sedanen er en direkte konkurrent til den svært populære Tesla Model 3, og den fanget raskt publikums fantasi. Med utgangspunkt i det momentumet lanserte Xiaomi sitt andre kjøretøy - theYU7 - 26. juni 2025. Debuten utløste en uventet bølge av nye bestillinger som la et enormt press på selskapets fabrikk.
Det rekordstore leveringstallet i september, som overgikk den forrige rekorden på 36 396 enheter i august, viser at Xiaomi aggressivt øker produksjonen. I følge lokale medierapporter som siterer selskapets salgspersonell, er evnen til å akselerere leveranser direkte knyttet til denne raske økningen i produksjonskapasitet.
Å navigere i denne fasen er en delikat balansegang. På den ene siden er lange ventetider en klar indikator på et produkts ønskelighet. På den annen side kan å vente for lenge presse potensielle kjøpere mot konkurrenter med kortere leveringsvinduer.
Selskapet har uttalt at det planlegger å "dynamisk optimere" leveringssyklusene sine, en bedrifts måte å si at de leter etter måter å forkorte tiden mellom en kunde legger inn en bestilling og bilen ankommer innkjørselen deres.
For å sette Xiaomis meteoriske stigning i perspektiv som er lettere å forstå, la oss se på selskapet den kinesiske giganten brukte som inspirasjon. Tesla lanserte TheModel Sin juni 2012. Likevel var det ikke før i 3. kvartal 2020, da den til slutt klarte å levere 139 000 kjøretøyer, for første gang over gjennomsnittet på 40 000 elbiler per måned. Det er åtte år etter lanseringen av sin første bil – Xiaomi gjorde det på bare ett år.
