Xiaomi bewijst dat zijn twijfelaars ongelijk hebben: de autodivisie van de technologiegigant, Xiaomi EV, heeft aangekondigd dat het in september 2025 meer dan 40.000 voertuigen heeft geleverd. Deze enorme mijlpaal voor de jonge autofabrikant vertegenwoordigt de eerste keer dat zijn maandelijkse leveringen die drempel overschrijden en onthult een scherpe toename van zijn productiecapaciteiten.
De stijging van het aantal leveringen is een direct antwoord op de overweldigende vraag naar de eerste twee modellen. Het succesvol in handen van klanten krijgen van auto's is absoluut een overwinning, maar het bedrijf staat voor de uitdagende taak om een steeds groter wordend orderboek te beheren. Volgens gegevens die de orderwachtrij van het bedrijf volgen, zullen nieuwe kopers lang moeten wachten.
Iedereen die vandaag een bestelling plaatst voor de Xiaomi SU7sedan, kan een wachttijd van maximaal 38 weken verwachten. De situatie is nog erger voor de YU7, die een wachtlijst heeft van 48 weken. Als je hoopte voor de feestdagen een nieuwe Xiaomi SUV te kopen, wil je misschien plannen maken voor de vakantie van volgend jaar.
De basis voor dit succes werd gelegd met de lancering van de Xiaomi SU7 op 28 maart 2024. De gestroomlijnde elektrische sedan is een directe concurrent van de zeer populaire Tesla Model 3 en sprak al snel tot de verbeelding van het publiek. Voortbouwend op dat momentum lanceerde Xiaomi op 26 juni 2025 zijn tweede voertuig - deYU7-. Het debuut veroorzaakte een onverwachte golf van nieuwe orders die een enorme druk op de fabriek van het bedrijf legden.
Het recordbrekende leveringscijfer in september, dat het vorige record van 36.396 eenheden in augustus overtrof, laat zien dat Xiaomi zijn productie agressief opvoert. Volgens berichten in de lokale media waarin het verkooppersoneel van het bedrijf wordt genoemd, is het vermogen om de leveringen te versnellen rechtstreeks verbonden met deze snelle toename van de productiecapaciteit.
Het navigeren door deze fase is een delicate evenwichtsoefening. Enerzijds zijn lange wachttijden een duidelijke indicatie van de wenselijkheid van een product. Aan de andere kant kan te lang wachten potentiële kopers naar concurrenten met kortere leveringstermijnen duwen.
Het bedrijf heeft verklaard dat het van plan is zijn leveringscycli "dynamisch te optimaliseren", een zakelijke manier om te zeggen dat het op zoek is naar manieren om de tijd te verkorten tussen het plaatsen van een bestelling door een klant en het arriveren van de auto op de oprit.
Om de snelle opkomst van Xiaomi in een perspectief te plaatsen dat gemakkelijker te begrijpen is, laten we eens kijken naar het bedrijf dat de Chinese reus als inspiratiebron gebruikte. Tesla lanceerde het model in juni 2012. Toch duurde het tot het derde kwartaal van 2020, toen het er uiteindelijk in slaagde 139.000 voertuigen te leveren, waarmee het voor het eerst het gemiddelde van 40.000 elektrische voertuigen per maand overschreed. Dat is acht jaar na de lancering van zijn eerste auto - Xiaomi deed het in slechts een jaar.
