Xiaomi beweist seinen Zweiflern das Gegenteil: Xiaomi EV, die Automobilsparte des Technologiegiganten, gab bekannt, dass sie im September 2025 mehr als 40.000 Fahrzeuge ausgeliefert hat. Dieser große Meilenstein für den jungen Autohersteller stellt das erste Mal dar, dass seine monatlichen Auslieferungen diese Schwelle überschreiten, und zeigt einen starken Anstieg seiner Produktionskapazitäten.
Der Anstieg der Auslieferungen ist eine direkte Reaktion auf die überwältigende Nachfrage nach den ersten beiden Modellen. Es ist auf jeden Fall ein Sieg, Autos erfolgreich in die Hände der Kunden zu bringen, aber das Unternehmen steht vor der herausfordernden Aufgabe, einen explodierenden Auftragsbestand zu verwalten. Laut den Daten, die die Bestellwarteschlange des Unternehmens verfolgen, müssen neue Käufer lange warten.
Wer heute eine Bestellung für die Xiaomi SU7-Limousine aufgibt, muss mit einer Wartezeit von bis zu 38 Wochen rechnen. Noch schlimmer ist die Situation für die YU7, deren Warteliste sich auf 48 Wochen erstreckt. Wenn Sie gehofft haben, für die Feiertage einen neuen Xiaomi-SUV zu bekommen, möchten Sie vielleicht die Feiertage für das nächste Jahr planen.
Der Grundstein für diesen Erfolg wurde mit der Markteinführung des Xiaomi SU7 am 28. März 2024 gelegt. Die schlanke Elektrolimousine ist ein direkter Konkurrent des sehr beliebten Tesla Model 3 und erregte schnell die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Aufbauend auf dieser Dynamik brachte Xiaomi am 26. Juni 2025 sein zweites Fahrzeug auf den Markt – den YU7. Sein Debüt löste eine unerwartete Welle neuer Bestellungen aus, die die Fabrik des Unternehmens enorm unter Druck setzte.
Die rekordverdächtige Auslieferungszahl im September, die den bisherigen Rekord von 36.396 Einheiten im August übertraf, zeigt, dass Xiaomi seine Produktion aggressiv hochfährt. Laut lokalen Medienberichten unter Berufung auf das Vertriebspersonal des Unternehmens hängt die Fähigkeit, Lieferungen zu beschleunigen, direkt mit dieser schnellen Steigerung der Produktionskapazität zusammen.
Das Navigieren in dieser Phase ist ein heikler Balanceakt. Einerseits sind lange Wartezeiten ein klarer Indikator für die Attraktivität eines Produkts. Andererseits kann ein zu langes Warten dazu führen, dass potenzielle Käufer zu Wettbewerbern mit kürzeren Lieferfenstern wechseln.
Das Unternehmen hat erklärt, dass es plant, seine Lieferzyklen „dynamisch zu optimieren“. Damit will das Unternehmen nach Möglichkeiten suchen, die Zeit zwischen der Bestellung eines Kunden und der Ankunft des Autos in seiner Einfahrt zu verkürzen.
Um Xiaomis kometenhaften Aufstieg in eine leichter verständliche Perspektive zu rücken, werfen wir einen Blick auf das Unternehmen, das dem chinesischen Riesen als Inspiration diente. Tesla brachte das Model Sin im Juni 2012 auf den Markt. Doch erst im 3. Quartal 2020 gelang es ihm schließlich, 139.000 Fahrzeuge auszuliefern und damit erstmals den Durchschnitt von 40.000 Elektrofahrzeugen pro Monat zu übertreffen. Das ist acht Jahre nach der Markteinführung seines ersten Autos – Xiaomi hat es in nur einem Jahr geschafft.
