Xiaomi bevisar att sina tvivlare har fel - teknikjättens fordonsdivision, Xiaomi EV, meddelade att de levererade mer än 40 000 fordon i september 2025. Denna enorma milstolpe för den unga biltillverkaren representerar första gången dess månatliga leveranser har passerat den tröskeln och avslöjar en kraftig ökning av dess produktionskapacitet.
Ökningen i leveranser kommer som ett direkt svar på den överväldigande efterfrågan på de två första modellerna. Att lyckas få bilar i kundernas händer är på alla sätt en seger, men företaget står inför den utmanande uppgiften att hantera en orderbok för ballongflyg. Enligt uppgifter som spårar företagets orderkö väntar nya köpare länge.
Alla som beställer Xiaomi SU7sedan idag kan förvänta sig att vänta upp till 38 veckor. Situationen är ännu värre för YU7, som har en väntelista som sträcker sig till 48 veckor. Om du hoppades på att få en ny Xiaomi SUV till semestern, kanske du vill planera för nästa års semester.
Grunden för denna framgång började med lanseringen av Xiaomi SU7 den 28 mars 2024. Den eleganta elektriska sedanen är en direkt konkurrent till den mycket populära Tesla Model 3, och den fångade snabbt allmänhetens fantasi. Med utgångspunkt i det momentumet lanserade Xiaomi sitt andra fordon - theYU7 - den 26 juni 2025. Dess debut utlöste en oväntad våg av nya beställningar som satte enorm press på företagets fabrik.
Den rekordstora leveranssiffran i september, som överträffade det tidigare rekordet på 36 396 enheter i augusti, visar att Xiaomi aggressivt ökar sin tillverkning. Enligt lokala mediarapporter som citerar företagets säljare är förmågan att påskynda leveranser direkt kopplad till denna snabba ökning av produktionskapaciteten.
Att navigera i denna fas är en delikat balansgång. Å ena sidan är långa väntetider en tydlig indikator på en produkts önskvärdhet. Å andra sidan kan en för lång väntan pressa potentiella köpare mot konkurrenter med kortare leveranstider.
Företaget har sagt att det planerar att "dynamiskt optimera" sina leveranscykler, ett företags sätt att säga att det letar efter sätt att förkorta tiden mellan en kund som gör en beställning och att bilen anländer till deras uppfart.
För att sätta Xiaomis meteoriska uppgång i perspektiv som är lättare att förstå, låt oss titta på företaget som den kinesiska jätten använde som sin inspiration. Tesla lanserade modellen Sin juni 2012. Ändå var det inte förrän under tredje kvartalet 2020, när man så småningom lyckades leverera 139 000 fordon, för första gången över genomsnittet på 40 000 elbilar per månad. Det är åtta år efter lanseringen av sin första bil - Xiaomi gjorde det på bara ett år.
