Volkswagen er helt klart en stor fan av ordtaket "lagre det beste til sist" - mens ID. Buzz er en banebrytende EV - uten tvil, den amerikanske versjonen av den bringer sitt sanne potensial til live. Med den ikoniske Huntington Beach, California, valgt for debutstedet, brakte VW 7-seters ID. Buzz i en klassisk tofarget finish - blått med hvitt tak - for sin globale avduking.
VW ID. Buzz gikk på salg i Europa i fjor, og vi har hatt god tid til å venne oss til den retrofuturistiske stilen. Bilen har vunnet hjertene og sinnene til kunder og journalister, det til tross for at den er ganske dyr, og til tross for sin ganske middelmådige 201 hk (150 kW) drivlinje i Pro-versjonen. Volkswagen har lært leksjonene raskt, og den amerikanske versjonen løser mange problemer. Enda bedre - vi burde ikke kalle det "USA-versjonen" - jo lengre ID. Buzz kommer også til Europa. Halleluja!
Først - rommet. Den amerikanske versjonen er tilgjengelig i 6- eller 7-seters konfigurasjon, og med 4 962 mmit er 250 mm lengre enn dens europeiske søsken. Den ekstra seteraden er bare én fordel -264 lof ekstra lasterom med alle setene nede er kult, men den største fordelen er det nye batteriet.
Enheten på 91 kWh (85 kWh kan brukes) gir en ekstra kapasitet på 8 kWh sammenlignet med den kortere IDen. Buzz. Selskapet har ikke avslørt rekkeviddeanslagene ennå, men vi bør forvente langt mer enn en økning på 10 %. Det er på grunn av det faktum at den amerikanske versjonen kommer med den nyeste APP550-drivlinjen som først ble introdusert av den splitter nye VW ID.7 – den er ikke bare kraftigere, den er samtidig langt mer effektiv.
I motsetning til den europeiske VW ID. Buzz som sliter med vekten i Pro-versjonen takket være dens elendige 201 hk elektriske motoren, starter den amerikanske modellen med 286 hk (210 kW). Den mye større (og tyngre) 7-seters Buzz akselererer fra 0 til 100 km/hin 7,9 sekunder – 2,3 sekunder raskere enn European Pro-versjonen, og toppfarten økes til 160 km/t.
Men det er ikke alt - AWD-versjonen er tilgjengelig fra lanseringen, den bruker den samme drivlinjen som Cupra introduserte med den nye Tavascan - 250 kW (340 hk) med fnisende kraft kombinert med et dreiemoment på 679 Nmof vil gjøre enhver skoletur eller campingtur til en uforglemmelig opplevelse. Hvis det ikke er nok, vil 2024 se debuten av en enda kraftigere GTX-versjon.
Den amerikanske versjonen kommer fullt utstyrt – elektriske seter, tonede elektriske vinduer bak, valgfrie kapteinseter for andre rad, og et nytt smart glasstak som går fra ugjennomsiktig til gjennomsiktig med et knappetrykk. Den bakre benken kan bevege seg 201 mm frem og tilbake, og den glir 100 mm fremover når passasjerene skal hoppe ut av bilen.
Den nye varmepumpen holder interiøret koselig mens du nipper forsiktig til strømmen, det oppvarmede rattet og den oppvarmede frontruten holder ting varm, mens den forbedrede infotainmenten gjør betjeningen enkel. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto, kombinert med trådløse ladere og valgfritt 14-høyttalers Harman Kardon-lydsystem, fullfører opplevelsen.
ID med lang akselavstand. Buzz er fra fabrikk utstyrt med IQ.DRIVE-systemet, som holder kjøretøyet sentrert på motorveien, advarer sjåføren om hindringer mens han navigerer i urbane gater, og tolker trafikkskilt. Fjernparkering via Park Assist er tilgjengelig som ekstrautstyr, mens det smarte head-up-displayet er standard.
Galería
Selv om den kortere ID. Buzz passer for mange kjøpere og scenarier, den utvidede modellen gir ekte verdi – ved å legge til bare 25 cm til kjøretøyet, har VW laget en ideell elbil. Det er fortsatt enkelt å parkere og manøvrere gjennom selv de smaleste europeiske gatene, men det tilbyr betydelig mer innvendig plass. Enten det er barn, kjæledyr, sykler, surfebrett eller Ikea-møbler, er det ikke lenger et problem å bære dem. Oppgraderingen inkluderer også merkbart forbedret ytelse og et større batteri – en forbedring som mange vil sette pris på. Kjøretøyet vokser raskt frem som en toppselger og en elbil som vil ha en fremtredende plass på utallige bøttelister. Det gjenværende spørsmålet er: hvilken pris vil VW tildele denne drømmen?
