Volkswagen est clairement un grand fan du dicton « gardez le meilleur pour la fin » - tandis que l'ID. Buzz est un véhicule électrique révolutionnaire. Il ne fait aucun doute que sa version américaine donne vie à son véritable potentiel. En choisissant l'emblématique Huntington Beach, en Californie, comme premier emplacement, VW a présenté l'ID à 7 places. Buzz dans une finition bicolore classique - bleu avec toit blanc - pour son dévoilement mondial.
Numéro d'identification VW. Buzz a été mis en vente en Europe l'année dernière et nous avons eu tout le temps de nous habituer à son style rétro-futuriste. La voiture a conquis le cœur et l’esprit des clients et des journalistes, malgré son prix assez élevé et malgré son groupe motopropulseur plutôt médiocre de 201 ch (150 kW) dans la version Pro. Volkswagen a rapidement appris ses leçons et la version américaine corrige de nombreux problèmes. Mieux encore : nous ne devrions pas l'appeler la « version américaine » : l'identifiant plus long. Buzz arrive également en Europe. Alléluia!
Premièrement, la chambre. La version américaine est disponible en configuration 6 ou 7 places et, avec ses 4 962 mm, elle est 250 mm plus longue que son frère européen. La rangée supplémentaire de sièges n'est qu'un avantage parmi d'autres : 264 l d'espace de chargement supplémentaire avec tous les sièges abaissés, c'est cool, mais le plus grand avantage est la nouvelle batterie.
L'unité de 91 kWh (85 kWh utilisables) ajoute une capacité supplémentaire de 8 kWh par rapport à l'ID plus courte. Bourdonner. La société n’a pas encore révélé les estimations de portée, mais nous devrions nous attendre à une augmentation bien supérieure à 10 %. Cela est dû au fait que la version américaine est livrée avec le dernier groupe motopropulseur APP550 introduit pour la première fois par le tout nouveau VW ID.7 - il est non seulement plus puissant, mais en même temps beaucoup plus efficace.
Contrairement au VW ID européen. Buzz qui lutte avec son poids dans la version Pro grâce à son chétif moteur électrique de 201 ch, le modèle américain démarre avec 286 ch (210 kW). Le Buzz à 7 places, beaucoup plus grand (et plus lourd), accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, soit 2,3 secondes plus vite que la version européenne Pro, et la vitesse de pointe est augmentée à 160 km/h.
Mais ce n'est pas tout : la version AWD est disponible dès le lancement, elle utilise le même groupe motopropulseur que celui introduit par Cupra avec le nouveau Tavascan : 250 kW (340 ch) de puissance qui fait rire et un couple de 679 Nm de couple transformeront n'importe quelle course scolaire ou voyage de camping en une expérience inoubliable. Si cela ne suffit pas, 2024 verra le lancement d’une version GTX encore plus puissante.
La version américaine est entièrement équipée : sièges électriques, vitres électriques teintées à l'arrière, sièges capitaine en option pour la deuxième rangée et un nouveau toit en verre intelligent qui passe de l'opaque au transparent sur simple pression d'un bouton. La banquette arrière peut se déplacer d'avant en arrière de 201 mm et coulisse de 100 mm vers l'avant lorsque les passagers doivent sauter hors de la voiture.
La nouvelle thermopompe maintient l'intérieur confortable tout en sirotant l'électricité avec précaution, le volant chauffant et le pare-brise chauffant gardent les choses au chaud, tandis que l'infodivertissement amélioré simplifie les opérations. Apple CarPlay et Android Auto sans fil, associés à des chargeurs sans fil et à un système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs en option, complètent l'expérience.
L’ID à empattement long. Buzz est équipé en usine du système IQ.DRIVE, qui maintient le véhicule centré sur l'autoroute, avertit le conducteur des obstacles lors de la navigation dans les rues urbaines et interprète les panneaux de signalisation. Le stationnement à distance via Park Assist est disponible en option, tandis que l'affichage tête haute intelligent est de série.
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Bien que l'ID plus court. Buzz convient à de nombreux acheteurs et scénarios, le modèle étendu offre une véritable valeur ajoutée : en ajoutant seulement 25 cm au véhicule, VW a conçu une voiture électrique idéale. Il reste simple à garer et à manœuvrer même dans les rues européennes les plus étroites, tout en offrant beaucoup plus d'espace intérieur. Qu’il s’agisse d’enfants, d’animaux domestiques, de vélos, de planches de surf ou de meubles Ikea, les transporter n’est plus un problème. La mise à niveau inclut également des performances sensiblement améliorées et une batterie plus grande, une amélioration que beaucoup apprécieront. Le véhicule est en train de devenir rapidement un best-seller et une voiture électrique qui figurera en bonne place sur d’innombrables listes de choses à faire. La question qui reste est : quel prix VW attribuera-t-il à ce rêve ?
