Volkswagen ist offensichtlich ein großer Fan des Sprichworts „Das Beste kommt zum Schluss“ – während der ID. Buzz ist ein bahnbrechendes Elektrofahrzeug – zweifellos erweckt die US-Version sein wahres Potenzial zum Leben. Mit dem legendären Huntington Beach, Kalifornien, der als Debütstandort ausgewählt wurde, brachte VW den 7-Sitzer ID. Buzz in einem klassischen zweifarbigen Finish – blau mit weißem Dach – für seine weltweite Enthüllung.
VW-ID. Buzz wurde letztes Jahr in Europa zum Verkauf angeboten und wir hatten viel Zeit, uns an sein retro-futuristisches Design zu gewöhnen. Das Auto hat die Herzen und Köpfe von Kunden und Journalisten erobert, und das, obwohl es ziemlich teuer ist und trotz seines eher mittelmäßigen Antriebsstrangs mit 201 PS (150 kW) in der Pro-Version. Volkswagen hat seine Lehren schnell gezogen und die US-Version behebt viele Probleme. Noch besser: Wir sollten es nicht die „US-Version“ nennen – die längere ID. Buzz kommt auch nach Europa. Halleluja!
Zuerst - das Zimmer. Die US-Version ist als 6- oder 7-Sitzer erhältlich und mit 4.962 mm 250 mm länger als ihr europäisches Pendant. Die zusätzliche Sitzreihe ist nur ein Vorteil – 264 l zusätzlicher Laderaum bei umgeklappten Sitzen sind cool, aber der größte Vorteil ist die neue Batterie.
Das 91-kWh-Gerät (85 kWh nutzbar) bietet im Vergleich zum kürzeren ID eine zusätzliche Kapazität von 8 kWh. Summen. Das Unternehmen hat die Reichweitenschätzungen noch nicht bekannt gegeben, aber wir sollten mit einer Steigerung von weit mehr als 10 % rechnen. Das liegt daran, dass die US-Version mit dem neuesten APP550-Antriebsstrang ausgestattet ist, der erstmals im brandneuen VW ID.7 eingeführt wurde – er ist nicht nur leistungsstärker, sondern gleichzeitig auch weitaus effizienter.
Anders als der europäische VW ID. Buzz, der in der Pro-Version dank seines mickrigen 201-PS-Elektromotors mit seinem Gewicht zu kämpfen hat, das US-Modell startet mit 286 PS (210 kW). Der viel größere (und schwerere) siebensitzige Buzz beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,9 Sekunden – 2,3 Sekunden schneller als die europäische Pro-Version, und die Höchstgeschwindigkeit wird auf 160 km/h erhöht.
Aber das ist noch nicht alles – die AWD-Version ist ab der Markteinführung verfügbar und nutzt den gleichen Antriebsstrang, den Cupra mit dem neuen Tavascan eingeführt hat: 250 kW (340 PS) Leistung, die zum Lachen bringt, gepaart mit einem Drehmoment von 679 Nm machen jeden Schulausflug oder Campingausflug zu einem unvergesslichen Erlebnis. Als ob das noch nicht genug wäre, wird 2024 eine noch leistungsstärkere GTX-Version auf den Markt kommen.
Die US-Version ist komplett ausgestattet – elektrisch verstellbare Sitze, elektrische Fensterheber hinten getönt, optionale Kapitänssitze für die zweite Reihe und ein neues intelligentes Glasdach, das auf Knopfdruck von undurchsichtig auf transparent wechselt. Die Rückbank lässt sich um 201 mm vor und zurück bewegen und verschiebt sich um 100 mm nach vorne, wenn Passagiere aus dem Auto springen müssen.
Die neue Wärmepumpe sorgt dafür, dass es im Innenraum gemütlich bleibt, während Sie vorsichtig Strom verbrauchen, das beheizte Lenkrad und die beheizte Windschutzscheibe halten es warm, während das verbesserte Infotainment die Bedienung vereinfacht. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie kabellose Ladegeräte und ein optionales Harman Kardon-Audiosystem mit 14 Lautsprechern runden das Erlebnis ab.
Der ID. mit langem Radstand. Buzz ist ab Werk mit dem IQ.DRIVE-System ausgestattet, das das Fahrzeug auf der Autobahn zentriert hält, den Fahrer beim Navigieren auf städtischen Straßen vor Hindernissen warnt und Verkehrszeichen interpretiert. Optional ist das ferngesteuerte Einparken über den Parkassistenten möglich, während das intelligente Head-up-Display serienmäßig ist.
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Obwohl die kürzere ID. Buzz eignet sich für viele Käufer und Szenarios, das erweiterte Modell bietet einen echten Mehrwert – mit nur 25 cm an Fahrzeuggröße hat VW ein ideales Elektroauto geschaffen. Selbst in den engsten Straßen Europas lässt er sich problemlos parken und manövrieren, bietet aber dennoch wesentlich mehr Platz im Innenraum. Ob Kinder, Haustiere, Fahrräder, Surfbretter oder Ikea-Möbel – das Tragen ist kein Problem mehr. Das Upgrade beinhaltet auch eine deutlich verbesserte Leistung und einen größeren Akku – eine Verbesserung, die viele zu schätzen wissen. Das Fahrzeug entwickelt sich schnell zu einem Verkaufsschlager und einem Elektroauto, das auf unzähligen Wunschlisten ganz oben stehen wird. Die verbleibende Frage ist: Welchen Preis wird VW für diesen Traum verlangen?
