Avhengig av hvor du står angående Tesla Cybertrucks polariserende, estetikk – kan nyhetene fra Teslas siste Q3 2023-inntjeningsoppfordring enten lindre eller skuffe deg. Elon Musk, selskapets alltid vokale administrerende direktør, beskrev neste generasjons kjøretøy som mye mer "konvensjonelt" sammenlignet med Cybertruck. Han var rask til å påpeke at det ikke er det samme som kjedelig.
Til tross for den tydelige entusiasmen rundt den elektriske lastebilen, bestemte Musk seg for å spille en forsiktig hånd. Han la vekt på den unike kompleksiteten til Cybertrucken, som har gitt betydelige produksjonsutfordringer, noe som tyder på en ventetid på "et år til 18 måneder" før den blir en bemerkelsesverdig inntektsdriver for firmaet.
Det var imidlertid de små detaljene på Teslas neste generasjons plattform som fanget oppmerksomheten til mange. Denne kommende plattformen vil være grunnlaget for €21 300 entry-level EV og selskapets robotaxi. Den gode nyheten for potensielle kjøpere og investorer? Det skal angivelig bli enklere å produsere. Da Musk ble undersøkt om produksjonsutfordringene til Cybertrucken ville kaste en skygge på denne nye elbilen, svarte Musk: "Det høyvolum og rimelige mindre kjøretøyet er faktisk mye mer konvensjonelt." Han hentydet videre til selskapets ambisjoner om å oppnå produksjonseffektivitet "uhørt i bilindustrien."
Designaspektet til dette neste generasjons kjøretøyet ble også berørt. Musks ord malte et bilde av en bil som var "kul, vakker, men likevel "utilitaristisk." For de som ikke er flytende i Musk-ese, tenk mindre på et 'stopp og stirre'-kjøretøy og mer på en pålitelig daglig arbeidshest – et kjøretøy som er opptatt av å effektivt bringe deg fra punkt A til punkt B. Men, som er typisk for Tesla og dets leder, forble tidslinjene for dette kjøretøyet mitt i en veishroude.
En liten snutt som kom inn i diskusjonen var Teslas plan for å produsere dette nye kjøretøyet. Selskapet bekreftet på nytt sin intensjon om å etablere butikk i det nye Giga Mexico-anlegget. Parallelt arbeid ser ut til å være i gang, med infrastruktur, fabrikkdesign og ingeniørutvikling av produktet som skjer samtidig. Og for de som har fulgt med på Tesla gjennom biografier, for eksempel Walter Isaacsons versjon av Musk, nevnte selskapet ikke ryktet om skiftet av den opprinnelige byggeplassen fra Mexico til Austin.
