Smart, en gang identifisert med kompakte toseters mikrobiler, har forlatt det ultra-små segmentet. Hver påfølgende modell har vokst i størrelse, og den nyeste Smart #6 EHD fortsetter denne progresjonen. Den nye Smart, som ble avduket via Kinas industri- og informasjonsteknologi (MIIT), ser ut til å være klar til å ta på seg det voksende markedet for elektrifiserte familiesedaner.
For et merke som er historisk knyttet til kjøretøyer som knapt passer inn på en parkeringsplass, er synet av Smart #6 EHD – designet for å imøtekomme en beskjeden samling – et slående skifte. Bilen måler 4,9 meter i lengde, 1,92 meter i bredden og 1,51 meter i høyden, mens akselavstanden på 2,92 meter antyder et romslig interiør.
Designteamet utstyrte #6 med en elegant, moderne estetikk. Frontpanelet har en uavbrutt lysstripe som løper i hele kjøretøyets bredde, og skaper en særegen vei. Under dette båndet er det beskjedne sidegitter for luftinntak og et større sentralgitter plassert lavt på støtfangeren.
Langs sidene har modellen skjulte dørhåndtak og iøynefallende multi-eiker hjul. Bakdelen har en bred, muskuløs holdning fremhevet av en baklykt i full bredde og et subtilt forsenket bagasjelokk, noe som gir visuell dybde til silhuetten.
Smart #6 EHD er den første sedanen for selskapet, men det er ikke den første hybriden. Kraften kommer fra Geelys sofistikerte NordThor Hybrid 2.0-system, som bruker en 1,5-liters turboladet motor kombinert med en elektrisk motor for en total effekt på 320 kW (429 hestekrefter). Dette er det samme oppsettet som finnes i merkets første plug-in-modell, theSmart #5EHD.
EV-delen av systemet lagrer energien i et LFP-batteri, med leverandører som enten SVOLT eller CATL. Offisielle data sier at batteriet kan gå fra 10 prosent lading til 80 prosent på mindre enn 20 minutter, men det er ingen informasjon om kapasitet ennå, så det er vanskelig å si om det er imponerende eller ikke. Avhengig av valgt trimnivå, vil bilen ha forskjellige egenvekter: en basismodell på 1.990 kg og en tyngre versjon som tipper vekten til 2.099 kg.
Den rene elektriske rekkevidden er oppgitt av Smart på 285 km, med den totale rekkevidden som strekker seg til imponerende 1810 km på den noe optimistiske kinesiske CLTC-testsyklusen. Motoren er koblet til en tre-trinns DHT girkasse og lover å bruke mindre enn 4 lof bensin per 100 km.
Den takmonterte LiDAR-enheten peker på avanserte førerassistansefunksjoner, noe som antyder at Smart #6 EHD kommer med noen av de beste selvkjørende hjelpemidlene som er tilgjengelige. Sammen med denne teknologien tilbyr bilen mange muligheter for eiere til å tilpasse kjøretøyet sitt, inkludert forskjellige valgfrie frontlys- og baklysdesigner, samt forskjellige bremsekalipere og et utvalg av enten 19" eller 20" hjul.
Merket forventer en offisiell markedsdebut tidlig neste år, og da vil Smart #6 EHD utfylle de nåværende elektriske kjøretøyene i porteføljen – nærmere bestemt Smart #1, #3 og #5 – mens selskapet følger sin raske vekststrategi. Den uventede avdukingen av denne romslige familiesedanen signaliserer at Smart er forpliktet til å ekspandere utover sin tradisjonelle nisje og ta på seg etablerte bilprodusenter.
