Smart, alguna vez identificado con los microcoches compactos de dos asientos, ha abandonado el segmento ultrapequeño. Cada modelo sucesivo ha crecido en tamaño y el último Smart #6 EHD continúa esta progresión. Presentado a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, el nuevo Smart parece preparado para conquistar el mercado en expansión de sedanes familiares electrificados.
Para una marca históricamente vinculada a vehículos que apenas caben en un espacio de estacionamiento, la vista del Smart #6 EHD, diseñado para albergar una reunión modesta, es un cambio sorprendente. El coche mide 4,9 m de largo, 1,92 m de ancho y 1,51 m de alto, mientras que su distancia entre ejes de 2,92 m sugiere un interior espacioso.
El equipo de diseño equipó el #6 con una estética elegante y contemporánea. Su fascia delantera presenta una franja de luz ininterrumpida que recorre todo el ancho del vehículo, creando una presencia distintiva en la carretera. Debajo de esta banda se encuentran unas modestas rejillas de entrada de aire laterales y una rejilla central más grande situada en la parte baja del parachoques.
A lo largo de los laterales, el modelo incorpora tiradores de puerta ocultos y llamativas llantas de radios múltiples. La parte trasera presenta una postura amplia y musculosa resaltada por una luz trasera de ancho completo y una tapa del maletero sutilmente empotrada, lo que agrega profundidad visual a la silueta.
El Smart #6 EHD es el primer sedán de la empresa, pero no es el primer híbrido. La potencia proviene del sofisticado sistema NordThor Hybrid 2.0 de Geely, que utiliza un motor turboalimentado de 1.5 litros junto con un motor eléctrico para una potencia total de 320 kW (429 caballos de fuerza). Esta es la misma configuración que se encuentra en el primer modelo enchufable de la marca, el Smart #5EHD.
La parte EV del sistema almacena la energía en una batería LFP, cuyos proveedores son SVOLT o CATL. Los datos oficiales indican que la batería puede pasar de una carga del 10 por ciento al 80 por ciento en menos de 20 minutos, pero aún no hay información sobre la capacidad, por lo que es difícil decir si es impresionante o no. Dependiendo del nivel de equipamiento elegido, el coche tendrá diferentes pesos en vacío: un modelo base de 1.990 kg y una versión más pesada que inclina la balanza a 2.099 kg.
Smart cita la autonomía eléctrica pura en 285 km, y la autonomía total se extiende a unos impresionantes 1.810 km en el algo optimista ciclo de pruebas CLTC chino. El motor está acoplado a una caja de cambios DHT de tres velocidades y promete consumir menos de 4 litros de gasolina cada 100 km.
La unidad LiDAR montada en el techo apunta a capacidades avanzadas de asistencia al conductor, lo que sugiere que el Smart #6 EHD vendrá con algunas de las mejores ayudas a la conducción autónoma disponibles. Junto con esta tecnología, el automóvil ofrece muchas oportunidades para que los propietarios personalicen su vehículo, incluidos diferentes diseños de faros y luces traseras opcionales, así como varias pinzas de freno y la opción de llantas de 19” o 20”.
La marca anticipa un debut oficial en el mercado a principios del próximo año, momento en el que el Smart #6 EHD complementará los vehículos eléctricos actuales en su cartera, específicamente los Smart #1, #3 y #5, a medida que la compañía persigue su rápida estrategia de crecimiento. La inesperada presentación de este espacioso sedán familiar indica que Smart está comprometido a expandirse más allá de su nicho tradicional y enfrentarse a fabricantes de automóviles establecidos.
