A Smart, antes identificada como microcarros compactos de dois lugares, abandonou o segmento ultrapequeno. Cada modelo sucessivo cresceu em tamanho e o mais recente Smart #6 EHD continua esta progressão. Apresentado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China, o novo Smart parece preparado para enfrentar o mercado em expansão de sedãs familiares eletrificados.
Para uma marca historicamente ligada a veículos que mal cabem num lugar de estacionamento, a visão do Smart #6 EHD – concebido para acomodar uma reunião modesta – é uma mudança impressionante. O carro mede 4,9 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,51 m de altura, enquanto sua distância entre eixos de 2,92 m sugere um interior espaçoso.
A equipe de design equipou o #6 com uma estética elegante e contemporânea. O seu painel frontal apresenta uma faixa de luz ininterrupta que percorre toda a largura do veículo, criando uma presença distinta na estrada. Abaixo desta faixa estão modestas grades laterais de entrada de ar e uma grade central maior posicionada na parte inferior do para-choque.
Nas laterais, o modelo incorpora maçanetas ocultas e atraentes rodas com vários raios. A traseira apresenta uma postura ampla e musculosa destacada por uma lanterna traseira de largura total e uma tampa do porta-malas sutilmente recuada, acrescentando profundidade visual à silhueta.
O Smart #6 EHD é o primeiro sedã da empresa, mas não é o primeiro híbrido. A potência vem do sofisticado sistema NordThor Hybrid 2.0 da Geely, que usa um motor turboalimentado de 1,5 litros acoplado a um motor elétrico para uma potência total de 320 kW (429 cavalos de potência). Esta é a mesma configuração encontrada no primeiro modelo plug-in da marca, oSmart #5EHD.
A parte EV do sistema armazena a energia em uma bateria LFP, sendo os fornecedores SVOLT ou CATL. Dados oficiais afirmam que a bateria pode passar de 10% a 80% de carga em menos de 20 minutos, mas ainda não há informações sobre a capacidade, por isso é difícil dizer se isso é impressionante ou não. Dependendo do nível de acabamento escolhido, o carro terá pesos diferentes: um modelo básico com 1.990 kg e uma versão mais pesada com 2.099 kg.
A autonomia elétrica pura é estimada pela Smart em 285 km, com a autonomia total se estendendo a impressionantes 1.810 km no ciclo de testes chinês CLTC um tanto otimista. O motor é acoplado a uma caixa de câmbio DHT de três velocidades e promete consumir menos de 4 litros de gasolina por 100 km.
A unidade LiDAR montada no teto aponta para recursos avançados de assistência ao motorista, sugerindo que o Smart #6 EHD virá com alguns dos melhores recursos de direção autônoma disponíveis. Juntamente com esta tecnologia, o carro oferece muitas oportunidades para os proprietários personalizarem o seu veículo, incluindo diferentes designs opcionais de faróis e lanternas traseiras, bem como várias pinças de freio e uma escolha de rodas de 19” ou 20”.
A marca antecipa uma estreia oficial no mercado no início do próximo ano, altura em que o Smart #6 EHD complementará os actuais veículos eléctricos do seu portfólio – especificamente os Smart #1, #3 e #5 – à medida que a empresa prossegue a sua estratégia de crescimento rápido. A revelação inesperada deste espaçoso sedã familiar sinaliza que a Smart está comprometida em expandir além de seu nicho tradicional e enfrentar montadoras estabelecidas.
